路面铺装车上用驼梁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于路面铺装车技术领域，尤其涉及路面铺装车上用驼梁装置。包括基座和设置在基座上的起吊装置，基座下设有四个折臂机构，四个折臂机构在基座上的位置呈矩形设置，折臂机构包括固设在基座上的第一铰接座和第二铰接座，铰接设在第二铰接座的第一折臂，铰接设在第一折臂一端的第二折臂，铰接设在第一铰接座上的第一折臂油缸，第一折臂油缸的一端铰接设置在第一折臂上，两端铰接设在第一折臂和第二折臂上的第二折臂油缸，基座下左边两个折臂机构与基座下右边两个折臂机构呈左右对称设置，左右边两个折臂机构的第二折臂之间连接有驼梁。有益效果是：能横向、纵向移动水泥板，且能够根据预制水泥板的大小，吊点位置可调，能将预制水泥板准确、平稳地放入坑内。

【技术实现步骤摘要】
路面铺装车上用驼梁装置
本技术属于路面铺装车
，尤其涉及路面铺装车上用驼梁装置。
技术介绍
水泥混凝土路面是我国公路路面两大主要类型之一。在一些交通繁忙的水泥混凝土路段，如何在很短的时间内对破碎板的修复，一直是道路管养部门关注的焦点。预制拼装技术的提出能够很好的解决这方面的问题，这一技术在国外使用的比较早，早在上世纪八九十年代已见报道。国内外采用预制拼装技术进行水泥路面养护时，对预制混凝土板块吊装放置工具主要用吊车，在新建路面、机场或交通量少的路段还可以使用，但在城市道路(通常没有可替代的线路而且交通繁重)及一些无替代方案的特殊场合(如隧道、交叉口、桥面引道(搭板)、公交车站台等)需修复路面换板时，吊车则难以施工。现有放置预制混凝土板块的吊车吊装设备，还存在占用车道多，施工效率慢、水泥板块不能准确就位等技术问题，不能够满足公路养护“快速施工、快速撤离”的要求。专利号：201520546656.3一种水泥路面铺装车的起吊装置，在两个支撑梁上前后方向各设两根纵向导轨，左侧的两个上座上设四个放置在左侧的支撑梁上的两根纵向导轨上的纵向滚轮，右侧的两个上座上设四个放置在右侧的支撑梁的两根纵向导轨上的纵向滚轮，每个上座上设液压卷扬机，每个上座左右两侧设纵向定位轮，两个支撑梁上各设一个与前后两侧上座联接的纵向油缸，两个支撑梁下部前后各设两个下座，四个下座上设放置在两条安装在水泥路面铺装车上的横向导轨上的横向滚轮，下座上左右两侧设横向定位轮，横向导轨上设与左右两侧的支撑梁联接的横向油缸。破损水泥板块去除后，需对原路面留下的坑进行修整处理，处理后的坑与新的预制水泥板间隙只有10mm，对于长5m、宽4m，重达10t的预制水泥板，施工时要准确平稳地放入坑内，施工难度非常大，这就要求放置预制水泥板时，能横向、纵向移动水泥板，且能够根据预制水泥板的大小，吊点位置可调，这样施工时才能将预制水泥板准确、平稳地放入坑内。现有传统的起吊装置方式已经不能满足施工要求。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的课题组设计了水泥路面快速铺装车，该车当前急需迫切解决的一个技术问题是提供一种能将预制水泥板准确、平稳地放入坑内的起吊装置。本技术的技术方案如下：路面铺装车上用驼梁装置，包括基座和设置在基座上的起吊装置，所述的基座下设有四个折臂机构，所述的四个折臂机构在基座上的位置呈矩形设置，所述的折臂机构包括固设在基座上的第一铰接座和第二铰接座，还包括铰接设在第二铰接座的第一折臂，还包括铰接设在第一折臂一端的第二折臂，还包括铰接设在第一铰接座上的第一折臂油缸，所述的第一折臂油缸的一端铰接设置在第一折臂上，还包括两端铰接设在第一折臂和第二折臂上的第二折臂油缸，所述的基座下左边两个折臂机构与基座下右边两个折臂机构呈左右对称设置，所述左边两个折臂机构的第二折臂之间连接有驼梁，所述右边两个折臂机构的第二折臂之间连接有驼梁。进一步的，所述的起吊装置内设有电机和传动滚轮。本技术的实现过程如下：装水泥板运输：第一折臂油缸伸出到最大位置，推动第一折臂摆动到最外侧，第二折臂油缸伸出到最大位置，推动第二折臂摆动到最外侧，右后端的折臂机构做同步的动作，带动与之相连的驼梁摆动到最外侧，左右两侧的折臂装置同步的动作，这时两个驼梁宽度大于水泥板宽度，通过水泥路面铺装车上的起吊装置将水泥板提升起来，然后第二折臂油缸收缩，左右两边的折臂机构做同步动作，带动驼梁向内侧摆动，通过调整第一折臂油缸和第二折臂油缸，左右侧折臂机构做同样的动作，将驼梁调整至合适位置。然后通过水泥板路面铺装车上的起吊装置将水泥板放置在驼梁上，这时运输水泥板至合适场地。卸水泥板施工：通过水泥板路面铺装车上的起吊装置将驼梁上的水泥板提升起来，第一折臂油缸伸出到最大位置，推动第一折臂摆动到最外侧，第二折臂油缸伸出到最大位置，推动第二折臂摆动到最外侧，前后端的折臂机构做同步的动作，带动与之相连的驼梁摆动到最外侧，左右侧的折臂装置也做同步的动作，这时两个驼梁宽度大于水泥板宽度，可以对水泥板进行铺放作业，作业完成后，第二折臂油缸，第一折臂油缸收缩，带动第一折臂、第二折臂向内侧摆动，驼梁也随之摆动到最内侧，可以回到预制场地进行下一个水泥板的运输。本技术的有益效果是：能横向、纵向移动水泥板，且能够根据预制水泥板的大小，吊点位置可调，能将预制水泥板准确、平稳地放入坑内。附图说明图1为具体实施例的主视图。图2为具体实施例的左视图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式进行进一步说明。这套驼梁装置通过基座安装到水泥板路面铺装车上，如图1所示，第一铰接座2和第二铰接座3焊接在基座1上，第一折臂5通过销轴铰接在第一铰接座2，第二折臂6通过销轴铰接在第一折臂5上，第一折臂油缸4通过销轴铰接在第一铰接座2和第一折臂5上，第二折臂油缸7通过销轴铰接在第一折臂5和第二折臂6上，如图2所示，在前后两端设有一样的折臂机构通过驼梁9连接在一起，基座1下左边两个折臂机构与基座下右边两个折臂机构呈左右对称设置。装水泥板运输：第一折臂油缸4伸出到最大位置，推动第一折臂5摆动到最外侧，第二折臂油缸7伸出到最大位置，推动第二折臂6摆动到最外侧，右后端的折臂机构做同步的动作，带动与之相连的驼梁9摆动到最外侧，左右两侧的折臂装置同步的动作，这时两个驼梁9宽度大于水泥板8宽度，通过水泥路面铺装车上的起吊装置10将水泥板8提升起来，然后第二折臂油缸7收缩，左右两边的折臂机构做同步动作，带动驼梁9向内侧摆动，通过调整第一折臂油缸4和第二折臂油缸7，左右侧折臂机构做同样的动作，将驼梁调整至合适位置。然后通过水泥板路面铺装车上的起吊装置10将水泥板8放置在驼梁9上，这时运输水泥板8至合适场地。卸水泥板施工：通过水泥板路8面铺装车上的起吊装置将驼梁9上的水泥板8提升起来，第一折臂油缸4伸出到最大位置，推动第一折臂5摆动到最外侧，第二折臂油缸7伸出到最大位置，推动第二折臂6摆动到最外侧，前后端的折臂机构做同步的动作，带动与之相连的驼梁9摆动到最外侧，左右侧的折臂装置也做同步的动作，这时两个驼梁9宽度大于水泥板8宽度，可以对水泥板8进行铺放作业，作业完成后，第二折臂油缸7，第一折臂油缸4收缩，带动第一折臂5、第二折臂6向内侧摆动，驼梁9也随之摆动到最内侧，可以回到预制场地进行下一个水泥板的运输。本技术的有益效果是：能横向、纵向移动水泥板，且能够根据预制水泥板的大小，吊点位置可调，能将预制水泥板准确、平稳地放入坑内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
路面铺装车上用驼梁装置，包括基座（1）和设置在基座上的起吊装置（10），其特征在于：所述的基座（1）下设有四个折臂机构，所述的四个折臂机构在基座（1）上的位置呈矩形设置，所述的折臂机构包括固设在基座（1）上的第一铰接座（2）和第二铰接座（3），还包括铰接设在第二铰接座（3）的第一折臂（5），还包括铰接设在第一折臂（5）一端的第二折臂（6），还包括铰接设在第一铰接座（2）上的第一折臂油缸（4），所述的第一折臂油缸（4）的一端铰接设置在第一折臂（5）上，还包括两端铰接设在第一折臂（5）和第二折臂（6）上的第二折臂油缸（7），所述的基座（1）下左边两个折臂机构与基座（1）下右边两个折臂机构呈左右对称设置，所述左边两个折臂机构的第二折臂（6）之间连接有驼梁（9），所述右边两个折臂机构的第二折臂（6）之间连接有驼梁（9）。

【技术特征摘要】
1.路面铺装车上用驼梁装置，包括基座（1）和设置在基座上的起吊装置（10），其特征在于：所述的基座（1）下设有四个折臂机构，所述的四个折臂机构在基座（1）上的位置呈矩形设置，所述的折臂机构包括固设在基座（1）上的第一铰接座（2）和第二铰接座（3），还包括铰接设在第二铰接座（3）的第一折臂（5），还包括铰接设在第一折臂（5）一端的第二折臂（6），还包括铰接设在第一铰接座（2）上的第一折臂油缸（4），所述的第一折臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：施永灿，苗群山，柳子晖，李颖，刘灿锋，李森，张洪建，王海洋，李绍森，
申请(专利权)人：广州北环高速公路有限公司，河南省高远公路养护技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44