汽车起重机及其起重部分的动力系统技术方案

本实用新型专利技术涉及起吊装备领域,特别是涉及到了一种汽车起重机及其起重部分的动力系统。汽车起重机包括行车部分和起重部分，起重部分具有液压动力接口，液压动力接口连接有两个以上并联的液压油泵，各液压油泵中的一个与行车部分的发动机传动连接，其余液压油泵配置有电动驱动装置。在使用的时候，可根据周围环境的不同而选择不同的液压油泵来工作，例如在有外接电源的情况下，可以给相应的液压油泵接上外接电源以进行吊装工作；在无外接电源的情况下，可通过发动机驱动相应的液压油泵进行工作，电动驱动装置与发动机互不干涉；当一个液压油泵的动力无法满足吊装作业的需要时，还可以同时启用发动机和电动驱动装置，由此来满足需求。

【技术实现步骤摘要】
汽车起重机及其起重部分的动力系统
本技术涉及起吊装备领域,特别是涉及到了一种汽车起重机及其起重部分的动力系统。
技术介绍
由于机动性强等特性，汽车起重机在生产和生活中得到了十分广泛的应用。汽车起重机主要由行车部分和起重部分构成。其中行车部分多采用成熟的汽车车身结构，起重部分则是安装在汽车底盘上，使用时，由行车部分将其带到需要工作的地点。传统的汽车起重机中，起重部分的动力均是直接取之于车辆的发动机，具体是由发动机带动液压泵，而后再由液压泵给起重部分提供液压动力，驱使起重部分进行各项动作。近年来，随着环境问题的日益严峻以及能源问题的突出，社会各界均在环保及能源等方面给工程车提出了更高的要求。燃油属于不可再生资源，而且其燃烧会直接给环境带来不利影响，并且发动机驱动起重部分工作时，往往伴随着巨大的噪音，因此，对汽车起重机的优化改进迫在眉睫。针对以上问题，公告号为CN202193567U的中国技术专利公开了一种内燃电动两用吊车，该吊车的工作原理见图1，其是在起重部分的液压油泵1上另外加了一套电动驱动装置（变频器4、电动机3以及传动部分2），在使用的时候，可通过车载内燃机6提供行走动力，由电动驱动装置提供吊装动力，由此来解决汽车起重机吊装过程中的污染、耗能（此处主要指不可再生能源）以及噪声等问题。但是，由图1可知，内燃机和电动驱动装置均是连接在同一个液压油泵上，起重机起重部分的起重能力受到液压油泵的制约，即使是在内燃机动力与电动驱动装置动力叠加后能够满足吊装动力要求的情况下，如果液压泵的功率不足，则还是无法充分发挥汽车起重机的动力，造成了汽车起重机配置的浪费。另外，由于连接于同一个液压油泵，在使用的时候，一旦遇到周围无电的场合，则内燃机必须带动电动驱动装置的电动机一起动作，这则导致了能量的不必要浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车起重机，以解决现有汽车起重机污染环境的问题，充分发挥汽车起重机的配置优势。同时，本技术的目的还在于提供上述汽车起重机的起重部分的动力系统。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：技术方案1：汽车起重机，包括行车部分和起重部分，起重部分具有液压动力接口，所述液压动力接口连接有两个以上并联的液压油泵，各液压油泵中的一个与行车部分的发动机传动连接，其余液压油泵配置有电动驱动装置。技术方案2：在技术方案1的基础上，各液压油泵连接于同一个液压油箱。此种结构可以减少液压油箱的配置，可以尽量少的影响汽车起重机上各部件的布置。技术方案3：在技术方案2的基础上，各液压油泵的进口端通过一个公共管道与液压油箱连接。采用公共管道可以减少管道的布置，降低成本。技术方案4：在技术方案3的基础上，所述公共管道上设置有油过滤器。油过滤器用于保证液压系统的纯净，保证其可靠性。技术方案5：在技术方案3的基础上，所述公共管道上设置有开关阀。开关阀用于切断液压油箱与各液压油泵之间的联系，以便能够整理液压油箱。技术方案6：在技术方案1-5任一项的基础上，所述液压油泵的数量为两个。两个液压油箱在能够满足大部分场合的需求的同时降低成本。技术方案7：汽车起重机起重部分的动力系统，包括两个以上并联的液压油泵，各液压油泵中的一个具有用于与汽车起重机行车部分的发动机传动连接的发动机动力接收端，其余液压油泵配置有电动驱动装置。技术方案8：在技术方案7的基础上，各液压油泵连接于同一个液压油箱。技术方案9：在技术方案8的基础上，各液压油泵的进口端通过一个公共管道与液压油箱连接。技术方案10：在技术方案8的基础上，所述公共管道上设置有油过滤器。技术方案11：在技术方案8的基础上，所述公共管道上设置有开关阀。技术方案12：在技术方案7-11任一项的基础上，所述液压油泵的数量为两个。本技术的有益效果是：由于起重部分的液压动力接口连接有两个以上并联的液压油泵，并且各液压油泵中的一个与行车部分的发动机传动连接，其余液压油泵配置有电动驱动装置，因此，在使用的时候，可根据周围环境的不同而选择不同的液压油泵来工作，例如在有外接电源的情况下，可以给相应的液压油泵接上外接电源以进行吊装工作；在周围环境中无外接电源的情况下，可通过发动机驱动相应的液压油泵进行工作，电动驱动装置与发动机互不干涉；当然，当一个液压油泵的动力无法满足吊装作业的需要时，还可以同时启用发动机和电动驱动装置，由此来满足需求。附图说明图1是现有技术中吊车的工作原理图；图2是本技术汽车起重机起重部分的动力系统的实施例1的液压原理图；图3是本技术汽车起重机起重部分的动力系统的实施例2的液压原理图；图4是本技术汽车起重机起重部分的动力系统的实施例3的液压原理图；图5是本技术汽车起重机起重部分的动力系统的实施例4的液压原理图。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。本技术的汽车起重机起重部分的动力系统的具体实施例1，如图2所示，该汽车起重机起重部分的动力系统包括液压油箱11、液压油泵12、发动机13和电动驱动装置14。在本实施例中，液压油泵12有两个，两个液压油泵12中的一个具有发动机动力接收端，从而与汽车起重机的发动机13传动连接，以发动机13提供的动力为动力，工作时，依靠发动机13为起重部分的液压系统提供液压动力。另一个液压油泵配备有电动驱动装置14，电动驱动装置14的核心为驱动电机，驱动电机配备有相应的控制系统，采用控制系统对电机进行相应的控制是本领域的技术人员所熟知的，因此此处不再针对控制系统进行过多介绍。为了避免两液压油泵之间相互干涉，两液压油泵各自的两出口处分别设置了单向阀15。通过上文对各部件连接关系的介绍可知，与电动驱动装置连接的液压油泵的工作动力来自于驱动电机，其与发动机之间相互独立，互不干涉，并且连接于发动机的液压油泵与连接于电动驱动装置的液压油泵之间同样相互独立，互不干涉。通过附图可知，在本实施例中，液压油箱11仅有一个，两个液压油泵12均连接于同一个液压油箱11，并且是通过一个公共管道16与液压油箱连接，为了保证液压系统整体的纯净，公共管道16上还设置了油过滤器17，同时，为了方便对液压油箱进行检修等操作，公共管道16上还设置了开关阀18。在起重机工作的时候，给电动驱动装置14接上电源即可使用与之连接的液压油泵为起重机起重部分的液压系统供油；使用发动机即可使用与之连接的液压油泵为液压系统供油。在同一台汽车起重机上可实现两种相互独立的供油方式，其中采用电动驱动装置作为动力时，可实现节能减排。本技术的汽车起重机起重部分的动力系统的实施例2，如图3所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，在本实施例中，所述液压油泵21有三个，其中一个液压油泵21与发动机22连接，其余液压油泵均配备有相应的电动驱动装置23。当然，在其它实施例中，液压油泵的数量还可以根据需要设计为更多。本技术的汽车起重机起重部分的动力系统的实施例3，如图4所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，在本实施例中，两液压油泵31各自通过独立的管道32与液压油箱连接。本技术的汽车起重机起重部分的动力系统的实施例4，如图5所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，在本实施例中，各个液压油泵41均配备了各自的专属液压油箱42。汽车起重机的本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车起重机，包括行车部分和起重部分，起重部分具有液压动力接口，其特征在于，所述液压动力接口连接有两个以上并联的液压油泵，各液压油泵中的一个与行车部分的发动机传动连接，其余液压油泵配置有电动驱动装置。

【技术特征摘要】
1.汽车起重机，包括行车部分和起重部分，起重部分具有液压动力接口，其特征在于，所述液压动力接口连接有两个以上并联的液压油泵，各液压油泵中的一个与行车部分的发动机传动连接，其余液压油泵配置有电动驱动装置。2.根据权利要求1所述的汽车起重机，其特征在于，各液压油泵连接于同一个液压油箱。3.根据权利要求2所述的汽车起重机，其特征在于，各液压油泵的进口端通过一个公共管道与液压油箱连接。4.根据权利要求3所述的汽车起重机，其特征在于，所述公共管道上设置有油过滤器。5.根据权利要求3所述的汽车起重机，其特征在于，所述公共管道上设置有开关阀。6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车起重机，其特征在于，所述液压油泵的数量为两个。7.汽车起重机起重部分的动力系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：楚金甫，刘松林，胡广勤，尹腾飞，许红飞，丁云龙，刘进雨，于万胜，王丽娜，
申请(专利权)人：河南森源重工有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41