一种多方向车载隔振系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种多方向车载隔振系统，包括托盘、底部减震机构、减震箱和水平减震机构，托盘安装在汽车底盘上，底部减震机构均匀固定分布在托盘上，底部减震机构上设置减震箱，减震箱内放置精密仪器，水平减震机构包括立柱和推拉杆隔振器，立柱分布在精密仪器周围，推拉杆隔振器一端连接立柱，一端连接精密仪器。本系统通过设置垂直方向和水平方向的两套减震系统，起到多方向隔振作用，且两套减震机构均可以根据搭载仪器的体积和重心位置变化灵活设置，多向减震效果更好，更加能够保证精密仪器对稳定环境的需求。

A multi direction vehicle vibration isolation system

The utility model discloses a multi direction vehicle vibration isolation system, which includes a tray, a bottom damping mechanism, a shock absorber box and a horizontal shock absorption mechanism. The tray is installed on the chassis of a car. The bottom damping mechanism is evenly distributed on a tray, a shock absorber box is set on the bottom shock absorption mechanism, a precision instrument is placed in the shock absorber box and a horizontal shock absorber is placed. The structure comprises a column and a push rod vibration isolator, the column is distributed around the precision instrument, and one end of the push rod vibration isolator is connected with the upright post, and one end is connected with the precision instrument. By setting two sets of vibration damping systems in the vertical and horizontal directions, the system has multiple vibration isolation functions, and the two sets of shock absorption mechanisms can be set flexibly according to the volume and center of gravity of the equipment, and the effect is better, and the demand for the precision instrument to the stable environment is guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
一种多方向车载隔振系统
本技术涉及车载机械领域，尤其是涉及一种多方向车载隔振系统。
技术介绍
车载过程中通常需要搭载和运行精密仪器，精密仪器对环境稳定性要求较高，隔振系统一般由减震器、安装平台或设备组成，现有的隔震系统大都只能减少两个方向上的震动，或者某一方向的隔振效果较强、其他方向的隔振效果较弱；精密仪器对隔振效果的要求更高，任意方向的隔振效果无法达到要求都可能导致精密仪器无法正常使用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种能够多方向减震的车载隔振系统。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多方向车载隔振系统，包括托盘、底部减震机构、减震箱和水平减震机构，托盘安装在汽车底盘上，底部减震机构为无谐振峰隔振器，通过底部法兰盘和法兰螺栓固定在托盘上，底部减震机构上设置减震箱，减震箱内部均匀设置有水平减震机构，水平减震机构包括推拉杆隔振器和立柱，仪器放置在减震箱内，与推拉杆隔振器相连，推拉杆隔振器另一端连接立柱，立柱固定在减震箱内。进一步，所述无谐振峰隔振器为至少4个，成矩阵排列均匀设置在托盘上，具体隔振器数量可以根据搭载精密仪器的质量和体积确定。进一步，减震箱通过螺丝固定设置在无谐振峰隔振器顶角上。进一步，所述立柱至少为3根，均匀分布在减震箱精密仪器周围，立柱上设置有推拉杆隔振器，立柱安装时，具体安装位置根据搭载精密仪器的体积和重心位置确定，在进行精密仪器减震过程中，使各方向受到的减震拉力均衡，达到更好的减震效果。进一步，所述立柱上至少连接一个推拉杆隔振器，推拉杆隔振器的长度为800mm，可调节范围为±30mm，立柱上连接多个推拉杆隔振器时，不同推拉杆隔振器连接在减震仪器的不同位置，并相对立柱对称分布，推拉杆隔振器与立柱之间通过螺接方式连接，并可以根据搭载精密仪器的重心位置调节螺接高度。进一步，所述推拉杆减震器通过吊环螺钉与精密仪器相连，方便精密仪器的拆装与连接。本技术的有益效果：本技术提供的一种多方向车载隔振系统，结构设计简单，设置有垂直方向和水平方向的减震器，减震器的设置可以根据搭载精密仪器的体积和重心位置不同而调整，使用方便，在精密仪器工作时，能够有效减小各个方向的震动，保证仪器正常工作环境的稳定性。附图说明图1—为本技术一种多方向车载隔振系统的主视图的透视图。图中：1—无谐振峰隔振器、2—精密仪器、3—推拉杆隔振器、4—立柱、5—减震箱、6—托盘。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明。实施例参照附图，一种多方向车载隔振系统，包括无谐振峰隔振器1、仪器2、推拉杆隔振器3、立柱4、减震箱5和托盘6，托盘6安装在汽车底盘上，无谐振峰隔振器1底部设置底部法兰盘，通过法兰螺栓固定在托盘6上，本实施例设置4个无谐振峰隔振器1，均匀分布在托盘6的4角，减震箱5通过螺丝固定设置在无谐振峰隔振器1顶角上，减震箱5内设置有4根立柱4，分别设置在减震箱5内4角，每根立柱4上通过螺接方式连接1个推拉杆隔振器3，精密仪器2放置在减震箱5中部，精密仪器2上配套安装有4个吊环螺钉，分别于对应侧的推拉杆隔振器3另一端连接。本技术的工作原理及使用方法：精密仪器2放置在减震箱5内，与推拉杆隔振器3连接，在车载过程中，会受到较大程度的震动，托盘6上安装的底部减震机构即无谐振峰隔振器1可以有效减少减震箱5在垂直方向上的震动，保证减震箱5内搭载的精密仪器在垂直方向上保持相对稳定，水平方向上的震动通过水平减震机构即推拉杆隔振器3进行减震，当受到水平方向震动时，仪器位置和中心发生偏移，一侧推拉杆隔振器3在仪器偏移作用下拉伸，对立面推拉杆隔振器3在仪器偏移作用下压缩，此时，推拉杆隔振器3在弹力的作用下，分别朝反方向作用，使精密仪器2保持在相对稳定的位置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多方向车载隔振系统，其特征在于：包括托盘、底部减震机构、减震箱和水平减震机构，托盘安装在汽车底盘上，底部减震机构为无谐振峰隔振器，通过底部法兰盘和法兰螺栓固定在托盘上，底部减震机构上设置减震箱，减震箱内部均匀设置有水平减震机构，水平减震机构包括推拉杆隔振器和立柱，仪器放置在减震箱内，与推拉杆隔振器相连，推拉杆隔振器另一端连接立柱，立柱固定在减震箱内。

【技术特征摘要】
1.一种多方向车载隔振系统，其特征在于：包括托盘、底部减震机构、减震箱和水平减震机构，托盘安装在汽车底盘上，底部减震机构为无谐振峰隔振器，通过底部法兰盘和法兰螺栓固定在托盘上，底部减震机构上设置减震箱，减震箱内部均匀设置有水平减震机构，水平减震机构包括推拉杆隔振器和立柱，仪器放置在减震箱内，与推拉杆隔振器相连，推拉杆隔振器另一端连接立柱，立柱固定在减震箱内。2.如权利要求1所述的一种多方向车载隔振系统，其特征在于：所述无谐振峰隔振器为至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓远威，罗端华，李振国，杨智勇，
申请(专利权)人：衡阳泰豪通信车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43