一种用于道路建设的路障制造技术

本发明专利技术公开了一种用于道路建设的路障，包括底座，所述底座的上端固定连接有盖板，且底座的内底部固定连接有对称设置的轴承座，所述轴承座的内部贯穿有轴承，所述轴承的两端固定连接有第一锥齿轮，所述底座的两端对称分布有第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆和第二螺杆靠近第一锥齿轮的一端均固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮和第一锥齿轮相互啮合，所述第一螺杆和第一螺杆的之间螺纹连接有底板，所述底板的上端固定连接有多个立柱，所述第一螺杆的上端固定连接有飞轮。本发明专利技术结构新颖，运行稳定，提供了一种手动调节并且可控高度的路障，合理控制高度，放行时仍可以起到减速警示作用，实用性强，有利于推广。

A roadblock for road construction

The present invention discloses a roadblock for road construction, including a base. The upper end of the base is fixedly connected with a cover plate, and the inner bottom of the base is fixed with a symmetrical bearing seat. The inner of the bearing seat is penetrated with a bearing. The two ends of the bearing are fixed with a first bevel gear, and the two ends of the base are pair. It is called a first screw and a second screw. The first screw and the second screw are fixed at one end of the first bevel gear with second bevel gears. The second bevel gear and the first bevel gear are intermeshed with each other. The thread between the first screw and the first screw is connected to the bottom plate, and the upper end of the bottom plate is fixed to the upper end. The upper end of the first screw is fixedly connected with a flywheel. The invention has a novel structure and stable operation, and provides a roadblock with manual adjustment and controllable height. It is reasonable to control height and can still play a deceleration warning effect when it is released. It is practical and beneficial to popularize.

【技术实现步骤摘要】
一种用于道路建设的路障
本专利技术涉及道路障碍工具
，尤其涉及一种用于道路建设的路障。
技术介绍
道路障碍系统又称阻车器，作为反恐安防器材，国内外已有多年的研究和产品市场，如交警等相关部门，需对道路行驶中的车辆进行通行阻止，各厂家已设计了各种型号和功能的阻车器，国际、国内市场正在生产和销售的阻车器，设计理念都是建立在“将汽车轮胎戳破”的原理基础上，只要有车辆通过阻车器，车轮就会被戳破，通过放气使车辆减速或侧翻，让车辆行驶一段时间后停下来，致命的缺陷是不能将汽车立即阻挡，不冲过阻车器一步。而且，像国际上著名企业，例如：“米其林”轮胎等，生产的“子午线”轮胎，就有防戳破的功能，即使戳破，也不会马上停下来或很快放气。高科技的轮胎能保证车辆安全行驶一段路程，这容易造成冲闯事件的成功和警卫人员的伤亡。而国内尚无可合理控制高度方便日常道路建设时使用的路障。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于道路建设的路障。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种用于道路建设的路障，包括底座，所述底座的上端固定连接有盖板，且底座的内底部固定连接有对称设置的轴承座，所述轴承座的内部贯穿有轴承，所述轴承的两端固定连接有第一锥齿轮，所述底座的两端对称分布有第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆和第二螺杆靠近第一锥齿轮的一端均固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮和第一锥齿轮相互啮合，所述第一螺杆和第一螺杆的之间螺纹连接有底板，所述底板的上端固定连接有多个立柱，所述第一螺杆的上端固定连接有飞轮，所述飞轮的一端焊接有轴套，所述轴套的内部设有限位销，所述限位销靠近飞轮的一端外侧套设有卡块，所述飞轮的靠近限位销的一端转动连接有支撑板。优选地，所述立柱的内部设有空腔，所述空腔的内部设有导柱，所述导柱的底部固定连接有挡板，所述挡板和立柱的内底部之间设有第一弹簧。优选地，所述第一螺柱和第二螺柱的下端均固定连接有垫板，所述底座的内底部设有凹槽，所述凹槽内设有多个钢珠，所述垫板的下端与钢珠相抵。优选地，所述轴套的内部设有第二弹簧，所述第二弹簧套设在限位销的外侧，所述限位销靠近第二弹簧的一端外侧套设有卡环。优选地，所述限位销的上端套设有握把，所述握把的外侧设有防滑纹。优选地，所述导柱的上端固定连接头橡胶垫，所述橡胶垫为半圆球体结构。本专利技术中，使用者在使用该装置时，将底座埋在地下，底板与地面保持水平，需要路障封路时，工作人员拉动限位销，转动支撑板支撑卡块，握住握把转动飞轮，使第一螺杆转动，第一螺杆上的第二锥齿轮和第一锥齿轮啮合，使螺杆传动至第二螺杆转动，此时底板两端在第一螺杆和第二螺杆向上运动，底板上的立柱升起封路，车辆无法通行，停止转动飞轮，拨动支撑板第二弹簧推动卡环使限位销插入销孔中，当允许车辆通行时，工作人员拉动限位销，转动支撑板支撑卡块，握住握把反向转动飞轮，底板带动立柱下降，此时导柱上端的橡胶垫位于路面以上，警示过往车辆减速慢行，车轮碾压导柱下沉压缩第一弹簧不会对装置产生任何实质性的损坏。本专利技术结构新颖，运行稳定，提供了一种手动调节并且可控高度的路障，合理控制高度，放行时仍可以起到减速警示作用，实用性强，有利于推广。附图说明图1为本专利技术提出的一种用于道路建设的路障的结构示意图；图2为图1中A处的结构示意图。图中：1底座、2第一螺杆、3第二锥齿轮、4垫板、5钢珠、6第二螺杆、7轴承、8底板、9轴承座、10第一锥齿轮、11盖板、12立柱、13第一弹簧、14挡板、15导柱、16橡胶垫、17飞轮、18握把、19卡块、20第二弹簧、21卡环、22轴套、23限位销、24支撑板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种用于道路建设的路障，包括底座1，底座1的上端固定连接有盖板11，且底座1的内底部固定连接有对称设置的轴承座9，轴承座9的内部贯穿有轴承7，轴承7的两端固定连接有第一锥齿轮10，底座1的两端对称分布有第一螺杆2和第二螺杆6，第一螺杆2和第二螺杆6靠近第一锥齿轮10的一端均固定连接有第二锥齿轮3，第二锥齿轮3和第一锥齿轮10相互啮合，第一螺杆2和第一螺杆6的之间螺纹连接有底板8，底板8的上端固定连接有多个立柱12，第一螺杆2的上端固定连接有飞轮17，用以构成装置的升降，握住握把18转动飞轮17，使第一螺杆2转动，第一螺杆2上的第二锥齿轮3和第一锥齿轮10啮合，使螺杆7传动至第二螺杆6转动，此时底板8两端在第一螺杆2和第二螺杆8向上运动，底板8上的立柱12升起封路，飞轮17的一端焊接有轴套22，轴套22的内部设有限位销23，限位销23靠近飞轮17的一端外侧套设有卡块19，飞轮17的靠近限位销23的一端转动连接有支撑板24，用以限位控制飞轮17的转动角度，从而对立柱12的高度有效合理的控制。本专利技术中，立柱12的内部设有空腔，空腔的内部设有导柱15，导柱15的底部固定连接有挡板14，挡板14和立柱12的内底部之间设有第一弹簧13，用以警示过往车辆减速慢行，导柱15上端的橡胶垫16突出地面以上，车轮碾压导柱15下沉压缩第一弹簧13不会对装置产生任何实质性的损坏，第一螺柱2和第二螺柱6的下端均固定连接有垫板4，底座1的内底部设有凹槽，凹槽内设有多个钢珠5，垫板4的下端与钢珠5相抵，用以为第一螺杆2和第二螺杆6提供支撑力，同时减少摩擦力，使滑动摩擦转化为钢珠5的滚动摩擦，轴套22的内部设有第二弹簧20，第二弹簧20套设在限位销23的外侧，限位销23靠近第二弹簧20的一端外侧套设有卡环21，用以快捷限位销23的复位，第二弹簧20推动卡环21使限位销23插入销孔中，限位销23的上端套设有握把18，握把18的外侧设有防滑纹，用以方便拉动限位销23，增加表面粗糙度，导柱15的上端固定连接头橡胶垫16，橡胶垫16为半圆球体结构，用以保护导柱15避免车轮碾压造成损坏。本专利技术中，使用者在使用该装置时，将底座1埋在地下，底板11与地面保持水平，需要路障封路时，工作人员拉动限位销23，转动支撑板24支撑卡块19，握住握把18转动飞轮17，使第一螺杆2转动，第一螺杆2上的第二锥齿轮3和第一锥齿轮10啮合，使螺杆7传动至第二螺杆6转动，此时底板8两端在第一螺杆2和第二螺杆8向上运动，底板8上的立柱12升起封路，车辆无法通行，停止转动飞轮17，拨动支撑板24第二弹簧20推动卡环21使限位销23插入销孔中，当允许车辆通行时，工作人员拉动限位销23，转动支撑板24支撑卡块19，握住握把18反向转动飞轮17，底板8带动立柱12下降，此时导柱15上端的橡胶垫16位于路面以上，警示过往车辆减速慢行，车轮碾压导柱15下沉压缩第一弹簧13不会对装置产生任何实质性的损坏。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于道路建设的路障，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端固定连接有盖板(11)，且底座(1)的内底部固定连接有对称设置的轴承座(9)，所述轴承座(9)的内部贯穿有轴承(7)，所述轴承(7)的两端固定连接有第一锥齿轮(10)，所述底座(1)的两端对称分布有第一螺杆(2)和第二螺杆(6)，所述第一螺杆(2)和第二螺杆(6)靠近第一锥齿轮(10)的一端均固定连接有第二锥齿轮(3)，所述第二锥齿轮(3)和第一锥齿轮(10)相互啮合，所述第一螺杆(2)和第一螺杆(6)的之间螺纹连接有底板(8)，所述底板(8)的上端固定连接有多个立柱(12)，所述第一螺杆(2)的上端固定连接有飞轮(17)，所述飞轮(17)的一端焊接有轴套(22)，所述轴套(22)的内部设有限位销(23)，所述端盖(11)靠近限位销(23)的一端环设有销孔，所述限位销(23)的下端位于销孔的内部，所述限位销(23)靠近飞轮(17)的一端外侧套设有卡块(19)，所述飞轮(17)的靠近限位销(23)的一端转动连接有支撑板(24)。

【技术特征摘要】
1.一种用于道路建设的路障，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端固定连接有盖板(11)，且底座(1)的内底部固定连接有对称设置的轴承座(9)，所述轴承座(9)的内部贯穿有轴承(7)，所述轴承(7)的两端固定连接有第一锥齿轮(10)，所述底座(1)的两端对称分布有第一螺杆(2)和第二螺杆(6)，所述第一螺杆(2)和第二螺杆(6)靠近第一锥齿轮(10)的一端均固定连接有第二锥齿轮(3)，所述第二锥齿轮(3)和第一锥齿轮(10)相互啮合，所述第一螺杆(2)和第一螺杆(6)的之间螺纹连接有底板(8)，所述底板(8)的上端固定连接有多个立柱(12)，所述第一螺杆(2)的上端固定连接有飞轮(17)，所述飞轮(17)的一端焊接有轴套(22)，所述轴套(22)的内部设有限位销(23)，所述端盖(11)靠近限位销(23)的一端环设有销孔，所述限位销(23)的下端位于销孔的内部，所述限位销(23)靠近飞轮(17)的一端外侧套设有卡块(19)，所述飞轮(17)的靠近限位销(23)的一端转动连接有支撑板(24)。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭来财，
申请(专利权)人：合肥霞康电子商务有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34