一种内孔夹紧式吊装装置制造方法及图纸

一种内孔夹紧式吊装装置，属于变速器、差速器装配技术领域，本实用新型专利技术为了解决现有变速器、差速器在移动或安装过程中容易变形或磨损的问题。气缸通过连接板安装在固定架上，气缸的上端设有定位座，吊钩与定位座相连接，气缸的输入端通过气管与气源相连接，气管上设有启动开关，启动开关连接有电磁阀；顶杆安装在气缸的下端，且贯穿连接板，连接板的下端面上安装有四爪卡盘，四爪卡盘的中心处开有通孔，顶杆与四爪卡盘中心处的通孔相配合，O形环套在四爪卡盘的四个爪夹上。本实用新型专利技术的一种内孔夹紧式吊装装置能对变速器、差速器进行移栽和安装，并确保零件不被损坏。

An inner hole clamping type hoisting device

An internal hole clamping device belongs to the technical field of transmission and differential assembly. The utility model is designed to solve the problem that the existing transmission and differential can be easily deformed or worn during the movement or installation process. The cylinder is mounted on the fixed frame through the connecting plate. The upper end of the cylinder is equipped with a positioning seat. The hook is connected with the positioning seat. The input end of the cylinder is connected with the gas source. The air cylinder is equipped with a starting switch and the starting switch is connected with a solenoid valve; the top rod is installed at the lower end of the cylinder and runs through the connecting plate to connect the lower end face of the plate. The four claw chuck is installed on the top, and the center of the four claw chuck is opened with through holes. The top rod is matched with the through hole at the center of the four claw chuck, and the O ring is set on the four claw clips of the four claw chuck. The inner hole clamping lifting device of the utility model can transplant and install the transmission and differential, and ensure that parts are not damaged.

【技术实现步骤摘要】
一种内孔夹紧式吊装装置
本技术涉及一种吊装装置，具体涉及一种内孔夹紧式吊装装置，属于变速器、差速器装配

技术介绍
变速器需要装配差速器分总成，需要使用夹具将差速器分总成移动至离合器壳体内，夹具吊装时需要加紧差速器锥轴承，会导致轴承保持架变形，导致锥轴承异常磨损，产生异响。变速器在安装差速器过程中，夹具的加紧位置在锥轴承保持架下方，差速器重量完全靠保持架来吊起和移动，长时间吊取会导致保持架变形，导致锥轴承损坏，产生异常磨损，差速器锥轴承严重故障，影响产品质量和汽车行驶安全。因此，需要一种可以在不影响变速器、差速器质量的前提下对变速器及差速器进行安装的吊装装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种内孔夹紧式吊装装置，以解决现有变速器、差速器在移动或安装过程中容易变形或磨损的问题。所述一种内孔夹紧式吊装装置包括气缸、定位座、气管、顶杆、固定架、连接板、四爪卡盘、电磁阀、O形环和吊钩；所述气缸通过连接板安装在固定架上，气缸的上端设有定位座，吊钩与定位座相连接，气缸的输入端通过气管与气源相连接，气管上设有启动开关，启动开关连接有电磁阀；顶杆安装在气缸的下端，且贯穿连接板，连接板的下端面上安装有四爪卡盘，四爪卡盘的中心处开有通孔，顶杆与四爪卡盘中心处的通孔相配合，O形环套在四爪卡盘的四个爪夹上。优选的：所述固定架的一侧安装有手柄。优选的：所述顶杆的下端为锥形，四爪卡盘爪夹的上端面与顶杆下端的锥面相配合。优选的：所述O形环为橡胶环。本技术与现有产品相比具有以下效果：使用内孔锁紧移动差速器的装置，有效的解决了由于外夹爪式移栽装置对轴承外圈损坏导致的产品故障，保证了产品的品质，在零件移动装配的过程，消除了损坏零件产生故障返修工时，同时提升了产品质量，确保装配过程中的安全性和可靠性。附图说明图1是本技术所述的一种内孔夹紧式吊装装置的结构示意图。图中：1-气缸、2-定位座、3-气管、4-顶杆、5-固定架、6-连接板、8-四爪卡盘、9-启动开关、10-电磁阀、11-O形环、12-手柄、13-吊钩。具体实施方式下面根据附图详细阐述本技术优选的实施方式。如图1所示，本技术所述的一种内孔夹紧式吊装装置包括气缸1、定位座2、气管3、顶杆4、固定架5、连接板6、四爪卡盘8、电磁阀10、O形环11和吊钩13；所述气缸1通过连接板6安装在固定架5上，气缸1的上端设有定位座2，吊钩13与定位座2相连接，气缸1的输入端通过气管3与气源相连接，气管3上设有启动开关9，启动开关9连接有电磁阀10；顶杆4安装在气缸1的下端，且贯穿连接板6，连接板6的下端面上安装有四爪卡盘8，四爪卡盘8的中心处开有通孔，顶杆4与四爪卡盘8中心处的通孔相配合，O形环11套在四爪卡盘8的四个爪夹上。进一步：所述固定架5的一侧安装有手柄12。进一步：所述顶杆4的下端为锥形，四爪卡盘8爪夹的上端面与顶杆4下端的锥面相配合。进一步：所述O形环11为橡胶环。进一步：工作时，将整体装置移动至差速器半轴孔上方，握住手柄12使四爪卡盘8深入到半轴孔内，按动启动开关9，气缸1工作推动顶杆4向下运动，使四爪卡盘8锁紧差速器半轴内孔孔壁，操作吊钩13上升，使装置和差速器平稳抬起，移动至离合器壳体内，按下开关气缸9回位，顶杆4缩回，四爪卡盘8松开内孔，操作装置从差速器内取出。气缸1用于连接顶杆4，工作时推动顶杆4胀开四爪卡盘8，结束后将顶杆4缩回；气管3用于连接气缸1和主气源，起到供给空气的作用；顶杆4与气缸1连接在一起，用于胀开四爪卡盘8，使四爪卡盘8与零件紧密贴合；O形环11用于固定四爪卡盘8的爪夹，使四爪卡盘8的爪夹紧密贴合在一起，工作时胀开，工作后缩回爪夹；吊钩13起吊设备连接，保证本装置安全使用。本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内孔夹紧式吊装装置，其特征在于：包括气缸(1)、定位座(2)、气管(3)、顶杆(4)、固定架(5)、连接板(6)、四爪卡盘(8)、电磁阀(10)、O形环(11)和吊钩(13)；所述气缸(1)通过连接板(6)安装在固定架(5)上，气缸(1)的上端设有定位座(2)，吊钩(13)与定位座(2)相连接，气缸(1)的输入端通过气管(3)与气源相连接，气管(3)上设有启动开关(9)，启动开关(9)连接有电磁阀(10)；顶杆(4)安装在气缸(1)的下端，且贯穿连接板(6)，连接板(6)的下端面上安装有四爪卡盘(8)，四爪卡盘(8)的中心处开有通孔，顶杆(4)与四爪卡盘(8)中心处的通孔相配合，O形环(11)套在四爪卡盘(8)的四个爪夹上。

【技术特征摘要】
1.一种内孔夹紧式吊装装置，其特征在于：包括气缸(1)、定位座(2)、气管(3)、顶杆(4)、固定架(5)、连接板(6)、四爪卡盘(8)、电磁阀(10)、O形环(11)和吊钩(13)；所述气缸(1)通过连接板(6)安装在固定架(5)上，气缸(1)的上端设有定位座(2)，吊钩(13)与定位座(2)相连接，气缸(1)的输入端通过气管(3)与气源相连接，气管(3)上设有启动开关(9)，启动开关(9)连接有电磁阀(10)；顶杆(4)安装在气缸(1)的下端，且贯穿连接板(6)，连接板(6)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：芦占军，曹国相，张顺利，董晓亭，李世鑫，朱延焦，李永彪，李寿坤，姚国本，赵艳艳，相殿臣，关海城，杨志强，于刚，李大伟，蒋宇，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23