一种车钩铸件专用吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车钩铸件专用吊具，包括通过转轴叉形连接的两个吊杆、一体成型于所述吊杆底部的吊钩、连接两个所述吊杆上部的伸缩件、安装于两个所述吊杆上端的连杆、以及设于所述连杆上端的中间的吊耳，所述连杆的一端通过旋转安装座与一条吊杆连接，所述连杆的另一端通过锁紧扣与另一条吊杆连接。本实用新型专利技术的车钩铸件专用吊具，通过压缩或者伸长所述伸缩件就可以调节所述吊钩的宽度，并通过所述吊杆上端的锁紧扣进行锁紧，保持卡紧车钩的状态通过吊耳进行吊挂，既能够保证车钩头部朝上，也避免了由于吊挂过程中产生的摆动使得车钩掉落的情况，具有较高的安全性。

A special hoist for a coupler casting

The utility model discloses a special hoist for a coupler casting, including two hangers connected by a rotating shaft, a hook formed at the bottom of the hanger, a telescopic member connected to the upper part of the two hangers, a connecting rod mounted on the upper end of the two said hangers, and a middle hanger in the middle of the upper end of the connecting rod. One end of the connecting rod is connected with a suspender through a rotating mounting base, and the other end of the connecting rod is connected with another hanger rod through a locking fastener. The utility model can adjust the width of the hook by compression or extension of the telescopic hoisting device, and lock tightly through the lock clasp on the upper end of the hanger, and keep the state of the clasp hook suspended through the hanging ear, which can not only guarantee the head of the coupler up, but also avoid the hanging process. The wobble caused by the swing of the coupler has high safety.

【技术实现步骤摘要】
一种车钩铸件专用吊具
本技术涉及吊具领域，尤其涉及一种车钩铸件专用吊具。
技术介绍
目前铁路货车车辆造修工厂车钩吊运主要采用两种方式，一种是采用吊挂钩耳的方式，一种采用单钩吊挂车钩尾部。采用吊挂钩耳的方式的主要缺点是，吊挂钩耳时，由于车钩形状不规则，车钩在吊运过程中摆动较大，有一定的安全隐患，且易对钩耳造成人为的损伤。采用单钩吊挂车钩尾部时，车钩头部朝下，而车钩检测检修和摆放过程中有时要求车钩头部朝上，吊挂车钩尾部达不到此项要求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种车钩铸件专用吊具，包括通过转轴叉形连接的两个吊杆、一体成型于所述吊杆底部的吊钩、连接两个所述吊杆上部的伸缩件、安装于两个所述吊杆上端的连杆、以及设于所述连杆上端的中间的吊耳，所述连杆的一端通过旋转安装座与一条吊杆连接，所述连杆的另一端通过锁紧扣与另一条吊杆连接。优选的，所述吊钩的端部设有防撞块。优选的，所述防撞块为防撞面为弧形的结构。优选的，所述伸缩件为弹簧。优选的，所述伸缩件为气动伸缩杆。本技术的车钩铸件专用吊具，通过压缩或者伸长所述伸缩件就可以调节所述吊钩的宽度，压缩所述伸缩件时吊钩宽度减小，使其能够轻松进入车钩的钩头的空隙，伸长所述伸缩件时吊钩宽度增大，使其能够卡紧车钩的钩头，并通过所述吊杆上端的锁紧扣进行锁紧，保持卡紧车钩的状态通过吊耳进行吊挂，既能够保证车钩头部朝上，也避免了由于吊挂过程中产生的摆动使得车钩掉落的情况，具有较高的安全性。附图说明图1为本技术的车钩铸件专用吊具卡紧车钩时的结构示意图；图2为本技术的车钩铸件专用吊具进入或退出车钩时的结构示意图。附图标记说明：转轴-1、吊杆-2、吊钩-3、伸缩件-4、连杆-5、吊耳-6、旋转安装座-7、锁紧扣-8、防撞块-9、车钩-10、钩头-11。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。以下将结合附图对本技术进行详细说明，如图1至图2所示：本实施例所述的车钩10铸件专用吊具，包括通过转轴1叉形连接的两个吊杆2、一体成型于所述吊杆2底部的吊钩3、连接两个所述吊杆2上部的伸缩件4、安装于两个所述吊杆2上端的连杆5、以及设于所述连杆5上端的中间的吊耳6，所述连杆5的一端通过旋转安装座7与一条吊杆2连接，所述连杆5的另一端通过锁紧扣8与另一条吊杆2连接。本实施例所述的车钩10铸件专用吊具，通过压缩或者伸长所述伸缩件4就可以调节所述吊钩3的宽度，压缩所述伸缩件4时吊钩3宽度减小，使其能够轻松进入车钩10的钩头11的空隙（如图2所示），伸长所述伸缩件4时吊钩3宽度增大，使其能够卡紧车钩10的钩头11（如图1所示），并通过所述吊杆2上端的锁紧扣8进行锁紧，保持卡紧车钩10的状态通过吊耳6进行吊挂，既能够保证车钩10头部朝上，也避免了由于吊挂过程中产生的摆动使得车钩10掉落的情况，具有较高的安全性。为了便于使用，作为上述技术方案的进一步改进，所述吊钩3的端部设有防撞块9，能够有效避免所述吊钩3与车钩10之间的刚性碰撞，减少碰撞损坏。为了便于使用，作为上述技术方案的进一步改进，所述防撞块9为防撞面为弧形的结构。具体的，所述伸缩件4可以为弹簧，也可以为气动伸缩杆。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车钩铸件专用吊具，包括通过转轴叉形连接的两个吊杆、一体成型于所述吊杆底部的吊钩、连接两个所述吊杆上部的伸缩件、安装于两个所述吊杆上端的连杆、以及设于所述连杆上端的中间的吊耳，所述连杆的一端通过旋转安装座与一条吊杆连接，所述连杆的另一端通过锁紧扣与另一条吊杆连接。

【技术特征摘要】
1.一种车钩铸件专用吊具，包括通过转轴叉形连接的两个吊杆、一体成型于所述吊杆底部的吊钩、连接两个所述吊杆上部的伸缩件、安装于两个所述吊杆上端的连杆、以及设于所述连杆上端的中间的吊耳，所述连杆的一端通过旋转安装座与一条吊杆连接，所述连杆的另一端通过锁紧扣与另一条吊杆连接。2.根据权利要求1所述的一种车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张喜鹏，张旭峰，
申请(专利权)人：天津市东达伟业机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12