一种扩展车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扩展车架，车架本体中部固定连接主梁，主梁中部两侧均设置驱动电机，驱动电机端部固定连接电机基座，电机基座螺栓固定连接主梁，且驱动电机另一端部转动连接一号丝杆，一号丝杆螺纹连接一号螺纹套筒，主梁两端均设置主动轴，主动轴转动连接车架本体，主动轴固定连接第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合第二锥齿轮。该车架通过一号丝杆转动进而驱动一号螺纹套筒左右移动带动扩展架伸展或收缩，左右两端的驱动电机可单独工作实现单侧不同步扩展，且扩展架端部内侧设置收缩限位开关，车架本体内侧设置伸展限位开关，转动摇把实现手动扩展和收缩扩展架。该装置结构设计合理适用大大提升了车架的灵活性，可应对不同工况下的伸展需求。

An extended frame

The utility model discloses an extended frame. The central part of the frame is fixed to the main beam. The driving motor is arranged on both sides of the main beam. The end part of the driving motor connects the motor base fixed to the main beam. The motor base bolt is fixed to the main beam, and the other end of the motor is driven to connect the No. 1 wire rod, and the thread of the No.1 screw rod connects the No.1 screw. An active shaft is arranged on both ends of the main beam, the active axis turns to connect the frame body, the active shaft is fixed to the first bevel gear, and the first bevel gear is meshed with the second bevel gear. The frame is rotated through a No.1 wire rod to drive the number one thread sleeve to drive the expansion frame to extend or shrink. The driving motor on the left and right ends can work separately to realize the single side asynchronous expansion, and the inner side of the extension frame is set by the contraction limit switch. The extension limit switch is set in the inner part of the frame, and the hand is rotated to realize the hand. Dynamic expansion and contraction expansion frame. The structural design of the device is reasonable and applicable, which greatly improves the flexibility of the frame and can meet the extension needs under different conditions.

【技术实现步骤摘要】
一种扩展车架
本技术涉及一种汽车部件，具体是一种扩展车架。
技术介绍
车架是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架设计和结构的好坏，首先应该清楚了解的是车辆在行驶时车架所要承受的各种不同的力。如果车架在某方面的韧性不佳，就算有再好的悬挂系统，也无法达到良好的操控表现。目前现有的车架基本全为固定形态，在特种作业车上不适用，不能很好地变换车架大小，不利于应变突发情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种扩展车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种扩展车架，包括车架本体；所述车架本体主要是由扩展架、一号螺纹套筒、二号丝杆、主梁和伸展限位开关构成，所述车架本体中部固定连接主梁，主梁中部两侧均设置驱动电机，驱动电机端部固定连接电机基座，电机基座螺栓固定连接主梁，且驱动电机另一端部转动连接一号丝杆，一号丝杆螺纹连接一号螺纹套筒，一号螺纹套筒端部固定连接扩展架；所述主梁两端均设置主动轴，主动轴轴承转动连接车架本体，且主动轴中部固定连接第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合第二锥齿轮，第二锥齿轮固定连接二号丝杆，二号丝杆螺纹连接二号螺纹套筒，二号螺纹套筒滑动连接车架本体，二号螺纹套筒端部固定连接扩展架，二号丝杆端部啮合链条端部，链条另一端部啮合另一二号丝杆，链条中部啮合一号丝杆。作为本技术进一步的方案：所述扩展架上下端部均固定连接伸缩杆端部，伸缩杆另一端部固定连接主梁。作为本技术再进一步的方案：所述扩展架端部内侧设置收缩限位开关。作为本技术再进一步的方案：所述车架本体内侧设置伸展限位开关。作为本技术再进一步的方案：所述主动轴下端固定连接摇把。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车架通过一号丝杆转动进而驱动一号螺纹套筒左右移动带动扩展架伸展或收缩，左右两端的驱动电机可单独工作实现单侧不同步扩展，且扩展架端部内侧设置收缩限位开关，车架本体内侧设置伸展限位开关，当遇到紧急情况无法供电时，转动摇把实现手动扩展和收缩扩展架。该装置结构设计合理适用大大提升了车架的灵活性，可应对不同工况下的伸展需求。附图说明图1为扩展车架的结构示意图。图2为扩展车架展开后的结构示意图。图中：1-车架本体；2-扩展架；3-一号丝杆；4-一号螺纹套筒；5-二号丝杆；6-二号螺纹套筒；7-链条；8-主梁；9-摇把；10-伸缩杆；11-收缩限位开关；12-伸展限位开关；13-主动轴；14-第二锥齿轮；15-第一锥齿轮；16-驱动电机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～2，本技术实施例中，一种扩展车架，包括车架本体1；所述车架本体1主要是由扩展架2、一号螺纹套筒4、二号丝杆5、主梁8和伸展限位开关12构成；所述车架本体1中部固定连接主梁8，主梁8中部两侧均设置驱动电机16，驱动电机16端部固定连接电机基座，电机基座螺栓固定连接主梁8，且驱动电机16另一端部转动连接一号丝杆3，一号丝杆3螺纹连接一号螺纹套筒4，一号螺纹套筒4端部固定连接扩展架2，扩展架2上下端部均固定连接伸缩杆10端部，伸缩杆10另一端部固定连接主梁8，驱动电机16通电工作带动一号丝杆3转动进而驱动一号螺纹套筒4左右移动带动扩展架2伸展或收缩，左右两端的驱动电机16可单独工作实现单侧不同步扩展。所述扩展架2端部内侧设置收缩限位开关11，车架本体1内侧设置伸展限位开关12，当一号螺纹套筒4带动扩展架2伸长时伸缩杆10跟随伸长，伸缩杆10的套筒伸长至其端部与伸展限位开关12抵接时将驱动电机16电源切断，停止伸长，当一号螺纹套筒4带动扩展架2收缩时，扩展架2收缩至其端部设置的收缩限位开关11与车架本体1抵接时将驱动电机16电源切断，停止收缩。所述主梁8两端均设置主动轴13，主动轴13轴承转动连接车架本体1，主动轴13下端固定连接摇把9，且主动轴13中部固定连接第一锥齿轮15，第一锥齿轮15啮合第二锥齿轮14，第二锥齿轮14固定连接二号丝杆5，二号丝杆5螺纹连接二号螺纹套筒6，二号螺纹套筒6滑动连接车架本体1，二号螺纹套筒6端部固定连接扩展架2，二号丝杆5端部啮合链条7端部，链条7另一端部啮合另一二号丝杆5，链条7中部啮合一号丝杆3，当遇到紧急情况无法供电时，转动摇把9带动一号丝杆3和二号丝杆5同时转动进而驱动一号螺纹套筒4和二号螺纹套筒6左右移动，实现手动扩展和收缩扩展架2。本技术的工作原理是：驱动电机16通电工作带动一号丝杆3转动进而驱动一号螺纹套筒4左右移动带动扩展架2伸展或收缩，左右两端的驱动电机16可单独工作实现单侧不同步扩展，当一号螺纹套筒4带动扩展架2伸长时伸缩杆10跟随伸长，伸缩杆10的套筒伸长至其端部与伸展限位开关12抵接时将驱动电机16电源切断，停止伸长，当一号螺纹套筒4带动扩展架2收缩时，扩展架2收缩至其端部设置的收缩限位开关11与车架本体1抵接时将驱动电机16电源切断，停止收缩，当遇到紧急情况无法供电时，转动摇把9带动一号丝杆3和二号丝杆5同时转动进而驱动一号螺纹套筒4和二号螺纹套筒6左右移动，实现手动扩展和收缩扩展架2。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扩展车架，包括车架本体（1）；所述车架本体（1）主要是由扩展架（2）、一号螺纹套筒（4）、二号丝杆（5）、主梁（8）和伸展限位开关（12）构成，其特征在于，所述车架本体（1）中部固定连接主梁（8），主梁（8）中部两侧均设置驱动电机（16），驱动电机（16）端部固定连接电机基座，电机基座螺栓固定连接主梁（8），且驱动电机（16）另一端部转动连接一号丝杆（3），一号丝杆（3）螺纹连接一号螺纹套筒（4），一号螺纹套筒（4）端部固定连接扩展架（2）；所述主梁（8）两端均设置主动轴（13），主动轴（13）轴承转动连接车架本体（1），且主动轴（13）中部固定连接第一锥齿轮（15），第一锥齿轮（15）啮合第二锥齿轮（14），第二锥齿轮（14）固定连接二号丝杆（5），二号丝杆（5）螺纹连接二号螺纹套筒（6），二号螺纹套筒（6）滑动连接车架本体（1），二号螺纹套筒（6）端部固定连接扩展架（2），二号丝杆（5）端部啮合链条（7）端部，链条（7）另一端部啮合另一二号丝杆（5），链条（7）中部啮合一号丝杆（3）。

【技术特征摘要】
1.一种扩展车架，包括车架本体（1）；所述车架本体（1）主要是由扩展架（2）、一号螺纹套筒（4）、二号丝杆（5）、主梁（8）和伸展限位开关（12）构成，其特征在于，所述车架本体（1）中部固定连接主梁（8），主梁（8）中部两侧均设置驱动电机（16），驱动电机（16）端部固定连接电机基座，电机基座螺栓固定连接主梁（8），且驱动电机（16）另一端部转动连接一号丝杆（3），一号丝杆（3）螺纹连接一号螺纹套筒（4），一号螺纹套筒（4）端部固定连接扩展架（2）；所述主梁（8）两端均设置主动轴（13），主动轴（13）轴承转动连接车架本体（1），且主动轴（13）中部固定连接第一锥齿轮（15），第一锥齿轮（15）啮合第二锥齿轮（14），第二锥齿轮（14）固定连接二号丝杆（5），二号...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄永顺，陈嘉斌，江嘉欣，
申请(专利权)人：广东省职业病防治院，
类型：新型
国别省市：广东,44