一种九挡双中间轴变速器制造技术

本实用新型专利技术提供一种九挡双中间轴变速器，属于变速器技术领域，包括：一轴总成、二轴总成、中间轴总成、副箱总成、变速器壳体、上盖总成和操纵总成；一轴总成与二轴总成分别和变速器壳体连接，二轴总成的两侧分别设置有中间轴总成，每个中间轴总成分别和变速器壳体连接，副箱总成位于二轴总成的输出端和变速器壳体连接；上盖总成安装在变速器壳体上，上盖上设置有活塞通道，活塞安装在活塞通道中，倒爬挡拨叉轴上设置有凹槽，三四挡拨叉和三四挡拨叉轴通过紧定螺钉连接；操纵总成安装在上盖总成上，用于操纵变速。既增加了变速器对恶劣工况环境的适应性，挂挡过程更加平顺，不易卡滞，同时减小了挂挡过程中拨叉和滑套的倾斜。

【技术实现步骤摘要】
一种九挡双中间轴变速器
本技术涉及变速器
，具体为一种九挡双中间轴变速器。
技术介绍
变速器是重要的汽车传动部件之一，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，变速器的性能对汽车的性能有着直接的影响，在实际应用中，有些汽车需要在恶劣条件下工作，比如在矿山中使用的汽车，或者水泥搅拌车等，由于工作环境恶劣，故此要保证变速器的可靠性。目前，主流的商用车变速器换挡机构有同步器和滑套两种。同步器箱型在换挡过程中挂挡平顺、操作简单、驾驶员劳动强度低，但是结构相对复杂，可靠性难以保证；滑套箱型结构简单，能适应各种恶劣的换挡工况，工作可靠，寿命长。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种九挡双中间轴变速器，适用于各类恶劣环境中，结构简单，挂挡平稳。本技术是通过以下技术方案来实现：一种九挡双中间轴变速器，包括：一轴总成、二轴总成、中间轴总成、副箱总成、变速器壳体、上盖总成和操纵总成；所述一轴总成与二轴总成分别和变速器壳体连接，二轴总成的两侧分别设置有中间轴总成，每个中间轴总成分别和变速器壳体连接，副箱总成位于二轴总成的输出端和变速器壳体连接；所述上盖总成安装在变速器壳体上，包括上盖、活塞、三四挡拨叉轴、倒爬挡拨叉轴和三四挡拨叉，上盖上设置有活塞通道，活塞安装在活塞通道中，倒爬挡拨叉轴上设置有凹槽，使用时，活塞能够伸入凹槽中，三四挡拨叉和三四挡拨叉轴通过紧定螺钉连接。所述操纵总成安装在上盖总成上，用于操纵变速。可选的，所述上盖总成还包括限位套，所述限位套位于三四挡拨叉靠近倒爬挡拨叉的一端和三四挡拨叉轴同轴连接。可选的，所述二轴总成包括：二轴以及依次空套在二轴上的超速挡齿轮、二挡齿轮、一挡齿轮、爬挡齿轮和倒挡齿轮；所述二轴上倒挡齿轮和爬挡齿轮间安装倒爬挡滑套，二轴上一挡齿轮和二挡齿轮之间安装一二挡滑套，二轴上超速挡齿轮远离一挡齿轮的一侧安装有三四挡滑套。可选的，所述倒爬挡滑套、一二挡滑套和三四挡滑套分别通过花键和二轴连接，倒爬挡滑套、一二挡滑套和三四挡滑套能够沿二轴轴向移动。可选的，所述一轴总成包括一轴和一轴齿轮，一轴位于二轴的一端和二轴同轴安装，一轴齿轮安装在一轴靠近二轴的一端。可选的，所述中间轴总成包括中间轴以及依次设置在中间轴上中间轴传动齿轮、中间轴超速挡齿轮、中间轴超速挡齿轮、中间轴二挡齿轮、中间轴一挡齿轮、中间轴爬挡齿轮和中间轴倒挡齿轮；所述中间轴传动齿轮和一轴齿轮常啮合，中间轴超速挡齿轮和超速挡齿轮常啮合，中间轴二挡齿轮和二挡齿轮常啮合，中间轴一挡齿轮和一挡齿轮常啮合、中间轴爬挡齿轮和爬挡齿轮常啮合，中间轴倒挡齿轮和倒挡齿轮常啮合。可选的，所述副箱总成包括副箱主轴、同步器、副箱主轴减速齿轮、副箱中间轴、副箱中间轴传动齿轮；所述同步器和副箱主轴减速齿轮安装在副箱主轴上，副箱主轴和二轴同轴安装；所述二轴总成的输出端设置有副箱驱动齿轮，副箱驱动齿轮和副箱中间轴传动齿轮啮合，副箱中间轴传动齿轮安装在副箱中间轴上，副箱中间轴上设置有轴齿和副箱主轴减速齿轮啮合。与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：本技术提供的一种九挡双中间轴变速器，使用时，副箱挂低挡通过压缩空气推动设置在活塞通道中的活塞上移，主箱可以挂倒挡和爬挡，副箱挂高挡时，活塞向下移动，活塞杆穿至倒爬挡拨叉轴凹槽内，主箱倒、爬挡锁挡，结构简单，能适应各类恶劣环境；三四挡拨叉轴和倒爬挡拨叉轴采用断开结构，通过紧定螺钉将三四挡拨叉和拨叉轴固联，该结构可使挂挡过程更加平顺，不易卡滞，同时减小了挂挡过程中拨叉和滑套的倾斜，相比于现有技术，既增加了变速器对恶劣工况环境的适应性，同时操作平顺。进一步的，通过位于三四挡拨叉靠近倒爬挡拨叉的一端，套在三四挡拨叉轴上的限位套实现了对三四挡拨叉的轴向限位，结构简单，加工方便。进一步的，通过设置在倒挡齿轮和爬挡齿轮之间的倒爬挡滑套、设置在一挡齿轮和二挡齿轮之间的一二挡滑套和设置在超速挡齿轮和一轴齿轮之间的三四挡滑套实现换挡，结构简单，成本低廉，工作可靠，寿命长，可适恶劣的工况环境。附图说明图1为本技术提供的一种九挡双中间轴变速器的剖视图；图2为本技术提供的一种副箱总成的局部剖视图；图3为本技术提供的一种上盖总成的局部示意图。图中：1.一轴、2.一轴齿轮、3.圆柱滚子轴承、4.中间轴传动齿轮、5.二轴总成、6.变速器壳体、7.一二挡滑套、8.中间轴总成、9.中间轴、10.倒爬挡滑套、11.深沟球轴承、12.圆柱滚子轴承、13.二轴、14.同步器、15.后盖壳体、16.副箱主轴减速齿轮、17.圆锥滚子轴承、18.副箱主轴、19.法兰盘、20.副箱驱动齿轮、21.倒挡齿轮、22.爬挡齿轮、23.一挡齿轮、24.操纵总成、25.二挡齿轮、26.超速挡齿轮、27.上盖总成、28.三四挡滑套、29.上盖、30.副箱中间轴传动齿轮、31.副箱中间轴、32.爬挡拨叉轴、33.活塞、34.操纵壳体、35.三四挡拨叉轴、36.三四挡拨叉、37.限位套。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，所述是对本技术的解释而不是限定。图1为本技术实施例提供的一种九挡双中间轴变速器的示意图，如图1所示，该九挡双中间轴9变速器包括：一轴总成、二轴总成5、中间轴总成8、副箱总成、变速器壳体6、上盖总成27和操纵总成24；一轴总成与二轴总成5分别和变速器壳体6通过轴承连接，二轴总成5的两侧分别设置有中间轴总成8，每个中间轴总成8分别和变速器壳体6通过轴承连接，副箱总成位于二轴总成5的输出端和变速器壳体6连接；如图3所示，上盖总成27安装在变速器壳体6上，包括上盖、活塞33、三四挡拨叉轴35、倒爬挡拨叉轴32、三四挡拨叉36和限位套37，上盖上设置有活塞33通道，活塞33安装在活塞33通道中，倒爬挡拨叉轴32上设置有凹槽，使用时，活塞33能够伸入凹槽中，三四挡拨叉36和三四挡拨叉轴35通过紧定螺钉连接，限位套37位于三四挡拨叉36靠近倒爬挡拨叉的一端和三四挡拨叉轴35同轴连接；操纵总成24安装在上盖总成27上，用于操纵变速。三四挡拨叉轴35和倒爬挡拨叉轴32采用断开结构。通过紧定螺钉将三四挡拨叉36和三四挡拨叉轴35固联，相比于拨叉空套在拨叉轴上，该结构可使挂挡过程更加平顺，不易卡滞，同时减小了挂挡过程中拨叉和滑套的倾斜。三四挡拨叉轴35向移动的限位套37和拨叉做成分体式，结构简单，加工方便。其中，二轴总成5包括：二轴13以及依次套装在二轴13上的超速挡齿轮26、二挡齿轮25、一挡齿轮23、爬挡齿轮22和倒挡齿轮21；二轴13上倒挡齿轮21和爬挡齿轮22间安装倒爬挡滑套10，二轴13上一挡齿轮23和二挡齿轮25之间安装一二挡滑套7，二轴13上超速挡齿轮26远离一挡齿轮23的一侧安装有三四挡滑套28。超速挡齿轮26、二挡齿轮25、一挡齿轮23、爬挡齿轮22和倒挡齿轮21空套在二轴13上。二轴13输入端支撑在一轴1轴孔内，输出端通过深沟球轴承11支撑在变速器壳体6上。各挡位拨叉、拨叉轴、导块安装于上盖29上构成上盖总成27。一轴总成包括一轴1和一轴齿轮2，一轴1位于二轴13的一端和二轴13同轴安装，一轴齿轮2安装在一轴1靠近二轴13的一端。中间轴总成8包括中间轴9以及依次设置在中间轴9上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种九挡 双中间轴变速器，其特征在于，包括：一轴总成、二轴总成(5)、中间轴总成(8)、副箱总成、变速器壳体(6)、上盖总成(27)和操纵总成(24)；所述一轴总成与二轴总成(5)分别和变速器壳体(6)连接，二轴总成(5)的两侧各设置一个中间轴总成(8)，每个中间轴总成(8)分别和变速器壳体(6)连接，副箱总成位于二轴总成(5)的输出端和变速器壳体(6)连接；所述上盖总成(27)安装在变速器壳体(6)上，包括上盖(29)、活塞(33)、三四挡 拨叉轴(35)、倒爬挡 拨叉轴(32)和三四挡 拨叉(36)，上盖(29)上设置有活塞通道，活塞(33)安装在活塞通道中，倒爬挡 拨叉轴(32)上设置有凹槽，使用时，活塞(33)能够沿活塞通道伸入凹槽中，三四挡 拨叉(36)和三四挡 拨叉轴(35)通过紧定螺钉连接；所述操纵总成(24)安装在上盖总成(27)上，用于操纵变速。

【技术特征摘要】
1.一种九挡双中间轴变速器，其特征在于，包括：一轴总成、二轴总成(5)、中间轴总成(8)、副箱总成、变速器壳体(6)、上盖总成(27)和操纵总成(24)；所述一轴总成与二轴总成(5)分别和变速器壳体(6)连接，二轴总成(5)的两侧各设置一个中间轴总成(8)，每个中间轴总成(8)分别和变速器壳体(6)连接，副箱总成位于二轴总成(5)的输出端和变速器壳体(6)连接；所述上盖总成(27)安装在变速器壳体(6)上，包括上盖(29)、活塞(33)、三四挡拨叉轴(35)、倒爬挡拨叉轴(32)和三四挡拨叉(36)，上盖(29)上设置有活塞通道，活塞(33)安装在活塞通道中，倒爬挡拨叉轴(32)上设置有凹槽，使用时，活塞(33)能够沿活塞通道伸入凹槽中，三四挡拨叉(36)和三四挡拨叉轴(35)通过紧定螺钉连接；所述操纵总成(24)安装在上盖总成(27)上，用于操纵变速。2.如权利要求1所述的一种九挡双中间轴变速器，其特征在于，所述上盖总成(27)还包括限位套(37)，所述限位套(37)位于三四挡拨叉(36)靠近倒爬挡拨叉的一端套在三四挡拨叉轴(35)上。3.如权利要求1所述的一种九挡双中间轴变速器，其特征在于，所述二轴总成(5)包括：二轴(13)以及依次空套在二轴(13)上的超速挡齿轮(26)、二挡齿轮(25)、一挡齿轮(23)、爬挡齿轮(22)和倒挡齿轮(21)；所述二轴(13)上倒挡齿轮(21)和爬挡齿轮(22)间安装倒爬挡滑套(10)，二轴(13)上一挡齿轮(23)和二挡齿轮(25)之间安装一二挡滑套(7)，二轴(13)上超速挡齿轮(26)远离一挡齿轮(23)的一侧安装有三四挡滑套(28)。4.如权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏复超，陈金柱，胡超，韦博，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61