一种拉铆螺母制造技术

本实用新型专利技术的一种拉铆螺母，包括呈法兰状的螺母本体，所述螺母本体的中心轴处具有通孔，所述螺母本体由柱状部和连接于柱状部一端的头部组成，所述柱状部包括相互连接的螺纹部和变形部，所述变形部与头部连接，所述螺纹部对应的通孔设有内螺纹，所述头部突出于变形部的外侧壁表面，所述头部与变形部的外侧壁表面共同形成弯折部，所述弯折部和变形部的外侧壁表面上均涂覆有折边胶层，所述折边胶层的厚度为0.5mm～1.5mm。

【技术实现步骤摘要】
一种拉铆螺母
本技术涉及一种紧固件，尤其涉及一种拉铆螺母。
技术介绍
拉铆螺母因其成本低、连接效率高及方法简单等优点成为汽车白车身螺母连接的一种重要手段。但是传统的拉铆螺母连接与用二氧化碳保护焊对螺母连接相比，存在螺栓与拉铆螺母装配时，拉铆螺母易跟随螺栓转动的问题，连接强度不足。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种拉铆后与钣金件板材连接强度高的拉铆螺母。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种拉铆螺母，包括呈法兰状的螺母本体，所述螺母本体的中心轴处具有通孔，所述螺母本体由柱状部和连接于柱状部一端的头部组成，所述柱状部包括相互连接的螺纹部和变形部，所述变形部与头部连接，所述螺纹部对应的通孔设有内螺纹，所述头部突出于变形部的外侧壁表面，所述头部与变形部的外侧壁表面共同形成弯折部，所述弯折部和变形部的外侧壁表面上均涂覆有折边胶层，所述折边胶层的厚度为0.5mm～1.5mm。进一步的，所述弯折部和变形部的外侧壁表面上均设有均匀分布的凹槽。进一步的，所述柱状部的侧壁的厚度为1.2mm～1.6mm，所述头部的侧壁的厚度与柱状部的侧壁的厚度的差值为0.3mm～0.8mm。进一步的，所述折边胶层涂覆的折边胶为车用折边胶。进一步的，所述折边胶层的厚度为1mm。进一步的，所述柱状部的横截面的外部轮廓呈圆形。进一步的，所述柱状部的横截面的外部轮廓呈正多边形。本技术的有益效果在于：拉铆螺母包括呈法兰状的螺母本体和折边胶层，折边胶层涂覆于弯折部和变形部的外侧壁表面上，拉铆螺母在拉铆后，折边胶层填充于螺母本体与钣金件板材的连接处，能够增强螺母与钣金件板材的连接强度，提高拉铆螺母的抗扭性能，防止螺栓与拉铆螺母装配时拉铆螺母随螺栓转动。附图说明图1所示为本技术的一种拉铆螺母在拉铆前的示意图；图2所示为本技术的一种拉铆螺母在拉铆后的示意图；标号说明：1、螺母本体；2、头部；3、变形部；4、螺纹部；5、折边胶层；6、钣金件板材。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。请参照图1至图2所示，本技术提供的一种拉铆螺母，包括呈法兰状的螺母本体1，所述螺母本体1的中心轴处具有通孔，所述螺母本体1由柱状部和连接于柱状部一端的头部2组成，所述柱状部包括相互连接的螺纹部4和变形部3，所述变形部3与头部2连接，所述螺纹部4对应的通孔设有内螺纹，所述头部2突出于变形部3的外侧壁表面，所述头部2与变形部3的外侧壁表面共同形成弯折部，所述弯折部和变形部3的外侧壁表面上均涂覆有折边胶层5，所述折边胶层5的厚度为0.5mm～1.5mm。使用时，将钣金件板材6需要安装拉铆螺母的位置加工出与柱状部的外径相匹配的安装孔，之后将拉铆螺母的柱状部穿入安装孔，把拉铆枪的拉拔螺杆旋入拉铆螺母的螺纹部4并使头部2与枪头紧贴后进行拉铆，拉铆完成后将拉拔螺杆旋出。从上述描述可知，拉铆螺母包括呈法兰状的螺母本体1和折边胶层5，折边胶层5涂覆于弯折部和变形部3的外侧壁表面上，拉铆螺母在拉铆后，折边胶层5填充于螺母本体1与钣金件板材6的连接处，能够增强螺母与钣金件板材6的连接强度，提高拉铆螺母的抗扭性能，防止螺栓与拉铆螺母装配时拉铆螺母随螺栓转动。进一步的，所述弯折部和变形部3的外侧壁表面上均设有均匀分布的凹槽。从上述描述可知，均匀分布的凹槽在拉铆时能够使钣金件板材6的安装孔边缘的金属板由于变形而部分嵌入凹槽内，提高拉铆螺母的抗扭性能，同时增大了折边胶层5的粘接面积，进一步强螺母与钣金件板材6的连接强度。进一步的，所述柱状部的侧壁的厚度为1.2mm～1.6mm，所述头部2的侧壁的厚度与柱状部的侧壁的厚度的差值为0.3mm～0.8mm。从上述描述可知，将柱状部的侧壁的厚度设置为1.2mm～1.6mm，既能够满足拉铆螺母的连接强度，同时使拉铆螺母的变形部3易于变形便于拉铆操作；将头部2的侧壁的厚度与柱状部的侧壁的厚度的差值设置为0.3mm～0.8mm，使拉铆螺母在满足连接强度的前提下节省用料。进一步的，所述折边胶层5涂覆的折边胶为车用折边胶。从上述描述可知，车用折边胶能与白车身表面的油质混合而不影响其油面粘接强度；车用折边胶为胶体类胶，能承受也能承受冷水、热水、脱脂液、磷化液、电泳液的冲刷、喷淋、浸泡、侵蚀后而不脱落、不造成槽液污染、性能不改变，且经过以上破坏后，在承受油漆以及稀释剂等各类化学物质腐蚀的同时高温烘烤后形成阻尼垫，反而能增强其粘接强度；车用折边胶不易造成白铁皮的锈蚀，且车用折边胶中不含有机硅类物质，不会对车身电泳漆和面漆的质量造成危害。进一步的，所述折边胶层5的厚度为1mm。从上述描述可知，折边胶层5的厚度为1mm时，拉铆螺母与钣金件板材6在拉铆后具有较强的连接强度，同时折边胶层5的溢出量少。进一步的，所述柱状部的横截面的外部轮廓呈圆形。从上述描述可知，将柱状部的横截面的外部轮廓设置为圆形能够防止钣金件板材6的安装孔的边缘形成应力集中点，提高安装孔的使用寿命。进一步的，所述柱状部的横截面的外部轮廓呈正多边形。从上述描述可知，将柱状部的横截面的外部轮廓设置为正多边形能够防止螺栓与拉铆螺母装配时拉铆螺母随螺栓转动。请参照图1至图2所示，本技术的实施例一为：一种拉铆螺母，包括呈法兰状的螺母本体1，所述螺母本体1采用不锈钢制成，所述螺母本体1的中心轴处具有通孔，所述螺母本体1由柱状部和连接于柱状部一端的头部2组成，所述柱状部的横截面的外部轮廓呈圆形，所述柱状部包括相互连接的螺纹部4和变形部3，所述变形部3与头部2连接，所述螺纹部4对应的通孔设有内螺纹，所述头部2突出于变形部3的外侧壁表面，所述变形部3的侧壁的厚度为1.3mm，所述头部2的侧壁的厚度与变形部3的侧壁的厚度的差值为0.4mm，所述头部2与变形部3的外侧壁表面共同形成弯折部，所述弯折部和变形部3的外侧壁表面上均设有均匀分布的凹槽，所述弯折部和变形部3的外侧壁表面上均涂覆有折边胶层5，所述折边胶层5涂覆的折边胶为车用折边胶，所述折边胶层5的厚度为1mm。本技术的实施例二为：一种拉铆螺母，包括呈法兰状的螺母本体1，所述螺母本体1的中心轴处具有通孔，所述螺母本体1由柱状部和连接于柱状部一端的头部2组成，所述柱状部的横截面的外部轮廓呈正六边形，所述柱状部包括相互连接的螺纹部4和变形部3，所述变形部3与头部2连接，所述螺纹部4对应的通孔设有内螺纹，所述头部2突出于变形部3的外侧壁表面，所述变形部3的侧壁的厚度为1.5mm，所述头部2的侧壁的厚度与变形部3的侧壁的厚度的差值为0.5mm，所述头部2与变形部3的外侧壁表面共同形成弯折部，所述弯折部和变形部3的外侧壁表面上均涂覆有折边胶层5，所述折边胶层5涂覆的折边胶为车用折边胶，所述折边胶层5的厚度为1mm。综上所述，本技术提供的一种拉铆螺母，包括呈法兰状的螺母本体1和折边胶层5，折边胶层5涂覆于弯折部和变形部3的外侧壁表面上，拉铆螺母在拉铆后，折边胶层5填充于螺母本体1与钣金件板材6的连接处，能够增强螺母与钣金件板材6的连接强度，提高拉铆螺母的抗扭性能，防止螺栓与拉铆螺母装配时拉铆螺母随螺栓转动；均匀分布的凹槽在拉铆时能够使钣金件板材6的安装孔边缘的金本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉铆螺母，其特征在于：包括呈法兰状的螺母本体，所述螺母本体的中心轴处具有通孔，所述螺母本体由柱状部和连接于柱状部一端的头部组成，所述柱状部包括相互连接的螺纹部和变形部，所述变形部与头部连接，所述螺纹部对应的通孔设有内螺纹，所述头部突出于变形部的外侧壁表面，所述头部与变形部的外侧壁表面共同形成弯折部，所述弯折部和变形部的外侧壁表面上均涂覆有折边胶层，所述折边胶层的厚度为0.5mm～1.5mm。

【技术特征摘要】
1.一种拉铆螺母，其特征在于：包括呈法兰状的螺母本体，所述螺母本体的中心轴处具有通孔，所述螺母本体由柱状部和连接于柱状部一端的头部组成，所述柱状部包括相互连接的螺纹部和变形部，所述变形部与头部连接，所述螺纹部对应的通孔设有内螺纹，所述头部突出于变形部的外侧壁表面，所述头部与变形部的外侧壁表面共同形成弯折部，所述弯折部和变形部的外侧壁表面上均涂覆有折边胶层，所述折边胶层的厚度为0.5mm～1.5mm。2.根据权利要求1所述的拉铆螺母，其特征在于：所述弯折部和变形部的外侧壁表面上均设有均匀分布的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖志永，于宏图，杨家秀，谢义升，罗小玲，龚茂辉，刘超，李天文，
申请(专利权)人：中国重汽集团福建海西汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35