本实用新型专利技术公开了一种用于车辆底部的防水型拉铆螺母，主要包括拉铆螺母及防水层；所述拉铆螺母设有底座；所述防水层的内测设有双面胶，所述防水层通过该双面胶粘贴在拉铆螺母的底座上；变形区在胀型后其直径可达20mm，变形后的直径可达35mm以上，满足15mm以上大孔位的锁紧需求，能够有效地实现锁紧功能；同时防水垫片的EPDM发泡层喷涂PVC防腐胶，并通过EPDM发泡层的压缩，补偿了PVC防腐胶的粗燥性，同时EPDM发泡层采用闭孔结构设计，提高了防水性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于车辆底部的防水型拉铆螺母，主要包括拉铆螺母及防水层；所述拉铆螺母设有底座；所述防水层的内测设有双面胶，所述防水层通过该双面胶粘贴在拉铆螺母的底座上；变形区在胀型后其直径可达20mm，变形后的直径可达35mm以上，满足15mm以上大孔位的锁紧需求，能够有效地实现锁紧功能；同时防水垫片的EPDM发泡层喷涂PVC防腐胶，并通过EPDM发泡层的压缩，补偿了PVC防腐胶的粗燥性，同时EPDM发泡层采用闭孔结构设计，提高了防水性。【专利说明】一种防水型拉铆螺母
本技术涉及一种拉铆螺母，尤其涉及一种用于车辆底部的防水型拉铆螺母。
技术介绍
拉铆螺母主要是利用现有孔位大小，在产品的单侧实现快读安装的固定件；目前，市面上的拉铆螺母，多用于孔径小于15_安装零件；虽然拉铆螺母可以通过其变形区来实现锁紧功能，但是若配合的孔径较大，对变形区的高度要求就越高，这就导致形变不容易控制，造成功能的丧失；对于汽车，车辆底部的孔径一般都在15mm以上，这就使现有的拉铆螺母无法达到锁紧的效果；因此，我们在现有技术的基础上，开发一款能够适于大孔径的孔位锁紧的拉铆螺母。
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足，提供一种结构简单、防水性好、适用于大孔位的拉铆螺母，可以有效地实现锁紧功能。本技术一种防水型拉铆螺母，包括拉铆螺母及防水层；所述拉铆螺母设有底座；所述防水层的内测设有双面胶，所述防水层通过该双面胶粘贴在拉铆螺母的底座上，所述拉铆螺母包括底座、变形区及螺母本体；以所述底座为基体，所述变形区设置在底座上，所述变形区底端设有过渡圆弧；所述变形区通过该过渡圆弧与底座连成一体结构；所述变形区的上端也设有过渡圆弧；所述螺母本体通过该过渡圆弧与变形区连成一体结构；所述底座、变形区及螺母本体是一体的；所述变形区设有四个分割槽；所述分割槽沿圆周均匀分布；所述分割槽将变形区分割成四个圆弧形薄壁，其壁厚为0.8mm。上述装置中，所述螺母本体为内螺纹，其材质为ML08AL冷镦钢。上述装置中，所述变形区的直径在常态下为14.5mm，胀型后其直径最大为20mm ；变形后，其直径大于或等于35mm。上述装置中，所述切割槽的形状为Ω型，其宽度L为2.5mm。上述装置中，所述底座为腰型；底座的两端设有翻边；所述底座的两侧面设有切边。上述装置中，所述防水层为腰型；所述防水层的中心设有圆孔；所述圆孔的直径大于变形区常态下的直径，使防水层能够穿过变形区到达底座；所述防水层的外侧喷涂PVC防腐胶；所述双面胶为3M胶。上述装置中，所述防水层为EDPM发泡层，其厚度为2.5mm。本技术的有益效果是:变形区在胀型后其直径可达20_，变形后的直径可达35mm以上，满足15mm以上大孔位的锁紧需求，能够有效地实现锁紧功能；同时防水垫片的EPDM发泡层喷涂PVC防腐胶，并通过EPDM发泡层的压缩，补偿了 PVC防腐胶的粗燥性，同时EPDM发泡层采用闭孔结构设计，提高了防水性。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图；图2是拉铆螺母结构示意图；图3是防水层结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图给出的实施例对本技术作进一步描述:如图1所示，本技术包括拉铆螺母I及防水层2 ;所述拉铆螺母I设有底座4 ;所述防层内的内测设有双面胶3 ;所述防水层2通过该双面胶3粘贴在拉铆螺母I的底座4上；如图2所示，所述拉铆螺母包括底座4、变形区7及螺母本体10 ;以所述底做4为基体；所述变形区7设置在底座上；所述变形区7的底端设有过渡圆弧6 ;所述变形区7通过该过渡圆弧6与底座4连接成一体结构；所述变形区7的上端也设有过渡圆弧9 ;所述螺母本体10通过该过渡圆弧9与变形区7连接成一体结构；所述底座4、变形区7及螺母本体10是一体的；所述变形区7上设有四个分割槽8 ;所述分割槽8沿圆周均匀分布；所述底座4为腰型；底座4的两端设有翻边5 ;所述底座4的两侧面设有切边11 ;所述切割槽8的形状为Ω型，其宽度为2.5mm ;所述螺母本体10为内螺纹，其材质为ML08AL冷镦钢；所述变形区7的直径在常态下为14.5mm，胀型后其直径最大可为20mm ;变形后，其直径为35mm以上；所述分割槽8将变形区7分割成四个圆弧形薄壁，其壁厚为0.8mm ;所述圆弧形薄壁可沿四个方向进行扩张；如图3所示，所述防水层2为腰型；所述防水层2的中心设有圆孔12 ;所述圆孔12的直径大于变形区7常态下的直径，使防水层2能够穿过变形区7到达底座4 ；所述防水层2的外侧喷涂PVC防腐胶，用于防止车身底部的钣金在潮湿的环境下腐蚀，提高防水性；所述防水层2为EDPM发泡层，其厚度为2.5mm ;所述双面胶为3M胶。安装过程:安装时，选定MlO的长螺栓作为拉铆的工具；将拉铆螺母I的螺母本体10端朝下，放入手动工具的卡槽内，抬起工具，手动将拉铆螺母I插入车辆底部对应的孔位后，将长螺栓旋入螺母本体10，并用套筒扳手慢慢打紧；此时，将胀型工具通过拉铆螺母I的得翻边5插入变形区，使拉铆螺母I的变形区7产生变形并锁紧孔位；待孔位被紧紧锁住后，旋出长螺栓，即完成整个安装过程。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种防水型拉铆螺母(1)，包括拉铆螺母(I)及防水层(2);其特征在于:所述拉铆螺母(I)设有底座(4 );所述防水层(2 )的内测设有双面胶(3 )，所述防水层(2 )通过该双面胶(3)粘贴在拉铆螺母(I)的底座(4)上，所述拉铆螺母(I)包括底座(4)、变形区(7)及螺母本体(10);以所述底座(4)为基体，所述变形区(7)设置在底座(4)上，所述变形区(7)底端设有过渡圆弧(6);所述变形区(7)通过该过渡圆弧(6)与底座(4)连成一体结构；所述变形区(7)的上端也设有过渡圆弧(9);所述螺母本体(10)通过该过渡圆弧(9)与变形区(7)连成一体结构；所述底座(4)、变形区(7)及螺母本体(10)是一体的；所述变形区(7)设有四个分割槽(8);所述分割槽(8)沿圆周均匀分布；所述分割槽(8)将变形区(7)分割成四个圆弧形薄壁，其壁厚为0.8mm。2.根据权利要求1所述的一种防水型拉铆螺母(1)，其特征在于:所述螺母本体(10)为内螺纹，其材质为ML08AL冷镦钢。3.根据权利要求1所述的一种防水型拉铆螺母(1)，其特征在于:所述变形区(7)的直径在常态下为14.5mm，胀型后其直径最大为20mm ;变形后，其直径大于或等于35mm。4.根据权利要求1所述的一种防水型拉铆螺母(1)，其特征在于:所述切割槽(8)的形状为Ω型，其宽度L为2.5mm。5.根据权利要求1所述的一种防水型拉铆螺母(1)，其特征在于:所述底座(4)为腰型；底座(4)的两端设有本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防水型拉铆螺母（1），包括拉铆螺母（1）及防水层（2）；其特征在于：所述拉铆螺母（1）设有底座（4）；所述防水层（2）的内测设有双面胶（3），所述防水层（2）通过该双面胶（3）粘贴在拉铆螺母（1）的底座（4）上，所述拉铆螺母（1）包括底座（4）、变形区（7）及螺母本体（10）；以所述底座（4）为基体，所述变形区（7）设置在底座（4）上，所述变形区（7）底端设有过渡圆弧（6）；所述变形区（7）通过该过渡圆弧（6）与底座（4）连成一体结构；所述变形区（7）的上端也设有过渡圆弧（9）；所述螺母本体（10）通过该过渡圆弧（9）与变形区（7）连成一体结构；所述底座（4）、变形区（7）及螺母本体（10）是一体的；所述变形区（7）设有四个分割槽（8）；所述分割槽（8）沿圆周均匀分布；所述分割槽（8）将变形区（7）分割成四个圆弧形薄壁，其壁厚为0.8mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱云帆，田青，孙海涛，李斯洋，赵怀，王巍，
申请(专利权)人：上海翼锐汽车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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