一种螺母冲铆结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种螺母冲铆结构，包括金属基板和冲铆螺母，所述金属基板上开有安装孔，所述冲铆螺母包括螺母头和连接部，所述冲铆螺母开有贯穿螺母头和连接部的螺纹孔，所述连接部是包括小头端和大头端的圆锥台形状，所述小头端与螺母头底面固定连接，所述螺母头底面沿环向设有多个间隔分布的凸起，所述凸起沿径向从内到外逐渐升高，所述冲铆螺母的连接部与金属基板的安装孔相配合，所述螺母头上的凸起嵌入在金属基板中。本实用新型专利技术中金属基板产生变形而与冲铆螺母融为一体形成组件，具有连接强度高、刚性好、精度高的优点，解决了汽车轻量化技术方面的一些问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车上的零件连接结构，尤其涉及一种螺母冲铆结构。
技术介绍
为了降低汽车油耗及尾气排放，汽车轻量化是当前发展的一种趋势，轻量化技术在车身结构上主要通过结构优化设计、轻量化材料应用等方法来实现。目前，铝镁合金作为轻量化材料应用日趋增多，车身的很多地方都会涉及铝镁合金和碳钢螺母之间的连接问题，传统工艺中铝镁合金和碳钢螺母之间有的会采用附加结构进行连接，有的采用铆接，而铆接连接方式有时会存在可靠性较弱、连接强度不稳定的情况，所以需要一种更好的连接结构来解决传统工艺上的不足之处。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种结构简单、性能可靠的螺母冲铆结构，以克服现有技术的上述缺陷。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:一种螺母冲铆结构，包括金属基板和冲铆螺母，所述金属基板上开有安装孔，所述冲铆螺母包括螺母头和连接部，所述冲铆螺母开有贯穿螺母头和连接部的螺纹孔，所述连接部是包括小头端和大头端的圆锥台形状，所述小头端与螺母头底面固定连接，所述螺母头底面沿环向设有多个间隔分布的凸起，所述凸起沿径向从内到外逐渐升高，所述冲铆螺母的连接部与金属基板的安装孔相配合，所述螺母头上的凸起嵌入在金属基板中。优选地，所述冲铆螺母连接部的锥面上设有多个平面。优选地，所述金属基板上的安装孔直径与冲铆螺母连接部的大头端直径相同。优选地，所述冲铆螺母的螺母头上的凸起设有6?10个。如上所述，本技术一种螺母冲铆结构，具有以下有益效果:本技术的工作原理是对冲铆螺母施加一个外力，将其冲入到金属基板中，使金属基板产生变形而与冲铆螺母融为一体形成组件。本技术的连接强度高、刚性好、精度高。不需要其它附加材料，有利于减轻整体的重量，其连接强度大于相应规格螺栓旋紧时的最大扭矩，有效地解决了传统工艺中的一些不足，为汽车轻量化技术做出了贡献。【附图说明】图1为本技术的结构图。图2为本技术中冲铆螺母的立体图。图3为本技术中冲铆螺母的侧视图。图中:1 金属基板 11 安装孔2 冲铆螺母 21 螺母头22 连接部 23 螺纹孔211凸起221小头端222大头端 223平面【具体实施方式】说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1-图3所示，本技术一种螺母冲铆结构，包括金属基板I和冲铆螺母2，所述金属基板I上开有安装孔11，所述冲铆螺母2包括螺母头21和连接部22。如图2和图3所示，所述冲铆螺母2开有贯穿螺母头21和连接部22的螺纹孔23，所述连接部22是包括小头端221和大头端222的圆锥台形状，所述小头端221与螺母头21底面固定连接，所述螺母头21底面沿环向设有多个间隔分布的凸起211，所述凸起211沿径向从内到外逐渐升高，即所述凸起211的底面是斜面，靠近螺母头21边缘位置凸出较高。所述冲铆螺母2的连接部22与金属基板I的安装孔11相配合，进而实现冲铆螺母2与金属基板I的固定连接。本技术的加工方法是:将金属基板I放入冲压机的下模中定位，将冲铆螺母2连接部22朝下放入金属基板I的安装孔11中，将下模与冲压机的台面相连接，将上模与冲压机的上部相连接。开启冲压机，冲压机的上部带着上模将冲铆螺母2冲入金属基板I中。为了让冲铆螺母2更容易的冲入金属基板I中，所述金属基板I上的安装孔11直径与冲铆螺母2连接部22的大头端222直径相同。随着冲压的进行，所述螺母头21上的凸起211会因为压力作用而嵌入在金属基板I中，本技术中的凸起211是沿径向从内到外逐渐升高的结构，所以在凸起211嵌入到金属基板I中以后，金属基板I会因为凸起211底面的压力作用而变形，即凸起211会将金属基板I的一部分向内侧压缩，被压缩的部分会贴靠在冲铆螺母2连接部22的锥面上，也就是冲铆螺母2被嵌入在了金属基板I中与金属基板I融为一体，进而实现冲铆螺母2不能相对金属基板I发生轴向运动。此外，因为多个凸起211都会因为压力作用而被嵌入到金属基板I中，所以能够限制冲铆螺母2在安装孔11中转动，实现稳定的连接形成一个组件，当该组件与其他零件装配时，螺栓旋入时冲铆螺母2的螺纹孔23时冲铆螺母2不会随着螺栓转动，进而保证稳定可靠的工作性能。在本实施例中，为了进一步防止冲铆螺母2与金属基板I发生相对转动，所述冲铆螺母2连接部22的锥面上设有多个平面223，在金属基板I变形时，一部分金属基板I会压靠在各个平面223上，进而提高稳定性，防止冲铆螺母2转动。在本实施例中，所述冲铆螺母2的螺母头21上的凸起211设有6?10个，其中优选的是8个。本技术中所述的金属基板可以是铝镁合金板或其他合金板、钢板等金属材料。综上所述，本技术一种螺母冲铆结构，能够解决金属基板与冲铆螺母连接不稳定的问题。所以，本技术有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。上述实施方式仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。本技术还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。【主权项】1.一种螺母冲铆结构，其特征在于:包括金属基板(I)和冲铆螺母(2)，所述金属基板(1)上开有安装孔(11)，所述冲铆螺母(2)包括螺母头(21)和连接部(22)，所述冲铆螺母(2)开有贯穿螺母头(21)和连接部(22)的螺纹孔(23)，所述连接部(22)是包括小头端(221)和大头端(222)的圆锥台形状，所述小头端(221)与螺母头(21)底面固定连接，所述螺母头(21)底面沿环向设有多个间隔分布的凸起(211)，所述凸起(211)沿径向从内到外逐渐升高，所述冲铆螺母(2)的连接部(22)与金属基板(I)的安装孔(11)相配合，所述螺母头(21)上的凸起(211)嵌入在金属基板(I)中。2.根据权利要求1所述的一种螺母冲铆结构，其特征在于:所述冲铆螺母(2)连接部(22)的锥面上设有多个平面(223)。3.根据权利要求1所述的一种螺母冲铆结构，其特征在于:所述金属基板(I)上的安装孔(11)直径与冲铆螺母(2)连接部(22)的大头端(222)直径相同。4.根据权利要求1所述的一种螺母冲铆结构，其特征在于:所述冲铆螺母(2)的螺母头(21)上的凸起(211)设有6?10个。【专利摘要】本技术提供一种螺母冲铆结构，包括金属基板和冲铆螺母，所述金属基板上开有安装孔，所述冲铆螺母包括螺母头和连接部，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺母冲铆结构，其特征在于：包括金属基板(1)和冲铆螺母(2)，所述金属基板(1)上开有安装孔(11)，所述冲铆螺母(2)包括螺母头(21)和连接部(22)，所述冲铆螺母(2)开有贯穿螺母头(21)和连接部(22)的螺纹孔(23)，所述连接部(22)是包括小头端(221)和大头端(222)的圆锥台形状，所述小头端(221)与螺母头(21)底面固定连接，所述螺母头(21)底面沿环向设有多个间隔分布的凸起(211)，所述凸起(211)沿径向从内到外逐渐升高，所述冲铆螺母(2)的连接部(22)与金属基板(1)的安装孔(11)相配合，所述螺母头(21)上的凸起(211)嵌入在金属基板(1)中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周渭民，张立炜，
申请(专利权)人：上海交运汽车精密冲压件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31