一种用于汽车排气管的隔热端板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车排气管的隔热端板，包括壳体，所述壳体的一侧开设大量的散热孔，且壳体的一侧有开设有安装槽和排气管焊接口，所述安装槽位于排气管焊接口的一侧，且安装槽通过固定螺栓固定连接有加固板，所述固定螺栓与加固板之间安装有垫片，所述壳体的内壁上开设有卡槽，所述卡槽通过卡扣卡合连接有隔热板，本实用新型专利技术设置了隔热板、卡扣、卡扣弹簧、弹簧固定座、安装孔和卡槽，隔热板固定于隔热端板壳体的内壁上，壳体的内壁上开设有卡槽，隔热板上通过卡扣弹簧连接有卡扣，卡扣挤压卡扣弹簧，将隔热板套入卡槽内，卡扣完全进入卡槽时，卡扣弹簧反弹，将卡扣与卡槽固定住，同时弹簧固定座防止弹簧脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车排气管的隔热端板
本技术属于汽车排气
，具体涉及一种用于汽车排气管的隔热端板。
技术介绍
汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小，汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车和摩托车等机动车辆，汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。但是,汽车在排出尾气的过程中会产生高温，损伤汽车的排气尾管，影响汽车排气管的使用寿命，现有的汽车排气管上安装的散热板散热、隔热效果不佳，而且容易受汽车震动的影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车排气管的隔热端板，以解决现有的隔热效果不佳和汽车震动影响隔热的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车排气管的隔热端板，包括壳体，所述壳体的一侧开设大量的散热孔，且壳体的一侧有开设有安装槽和排气管焊接口，所述安装槽位于排气管焊接口的一侧，且安装槽通过固定螺栓固定连接有加固板，所述固定螺栓与加固板之间安装有垫片，所述壳体的内壁上开设有卡槽，所述卡槽通过卡扣卡合连接有隔热板，所述隔热板的一侧位于卡扣的位置处开设有安装孔，所述安装孔内安装有卡扣弹簧，所述卡扣弹簧的两端分别焊接在卡扣和弹簧固定座上，所述弹簧固定座远离卡扣弹簧的一侧焊接于隔热板的内部，所述壳体的内部焊接有安装板，所述安装板的一侧焊接有撑杆，所述撑杆上套设有减震弹簧。优选的，所述安装板共设置有两个，且两个安装板分别位于撑杆的两端。优选的，所述安装孔的出口位置处焊接有限位块。优选的，所述固定螺栓共安装有两个，且两个固定螺栓对称安装于加固板的一侧外壁上。优选的，所述安装孔共开设有两个，且两个安装孔对称位于隔热板的两侧。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：(1)本技术设置了隔热板、卡扣、卡扣弹簧、弹簧固定座、安装孔和卡槽，隔热板固定于隔热端板壳体的内壁上，壳体的内壁上开设有卡槽，隔热板上通过卡扣弹簧连接有卡扣，卡扣挤压卡扣弹簧，将隔热板套入卡槽内，卡扣完全进入卡槽时，卡扣弹簧反弹，将卡扣与卡槽固定住，而安装孔内焊接的弹簧固定座防止弹簧脱落，隔热板能有效的将尾气的一部分温度阻隔在发动机内，保持发动机内的温度，同时降低尾气温度。(2)本技术设置了固定螺栓、撑杆、安装板、减震弹簧、隔热板和垫片，壳体上安装的减震弹簧和加固板有效的减小隔热端板的隔热效果受汽车震动的影响，减震弹簧通过安装板和撑杆安装于壳体内部，增加壳体的抗震性，加固板通过固定螺栓和垫片安装于壳体外壁的安装槽内，加强壳体的稳定性。附图说明图1为本技术的正视图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的A处放大图；图4为本技术的B处放大图；图中：1-固定螺栓、2-撑杆、3-安装板、4-减震弹簧、5-壳体、6-安装槽、7-排气管焊接口、8-散热孔、9-加固板、10-隔热板、11-卡扣、12-卡扣弹簧、13-弹簧固定座、14-安装孔、15-卡槽、16-垫片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车排气管的隔热端板，包括壳体5，壳体5的一侧开设大量的散热孔8，保证隔热端板的散热效果，且壳体5的一侧有开设有安装槽6和排气管焊接口7，焊接汽车尾气的排气管，安装槽6位于排气管焊接口7的一侧，且安装槽6通过固定螺栓1固定连接有加固板9，加强隔热板与其他部位的固定，固定螺栓1与加固板9之间安装有垫片16，壳体5的内壁上开设有卡槽15，卡槽15通过卡扣11卡合连接有隔热板10，保证发热机舱内的温度，同时降低尾气温度，隔热板10的一侧位于卡扣11的位置处开设有安装孔14，安装孔14内安装有卡扣弹簧12，卡扣弹簧12的两端分别焊接在卡扣11和弹簧固定座13上，弹簧固定座13远离卡扣弹簧12的一侧焊接于隔热板10的内部，壳体5的内部焊接有安装板3，安装板3的一侧焊接有撑杆2，撑杆2上套设有减震弹簧4。为了保证撑杆2的稳定，本实施例中，优选的，安装板3共设置有两个，且两个安装板3分别位于撑杆2的两端。为了防止卡扣弹簧12弹出安装孔14,本实施例中，优选的，安装孔14的出口位置处焊接有限位块。为了保证加固板9的稳定,本实施例中，优选的，固定螺栓1共安装有两个，且两个固定螺栓1对称安装于加固板9的一侧外壁上。为了保证隔热板10的稳定,本实施例中，优选的，安装孔14共开设有两个，且两个安装孔14对称位于隔热板10的两侧。本技术的工作原理及使用流程：当汽车尾气经过隔热端板时，经过隔热板10将尾气的一部分温度阻隔在发动机内，保持发动机内的温度，同时降低尾气温度，同时壳体5上开设的散热孔8能有效的散发一部分尾气温度，经过降温后的尾气通过排气管焊接口7所焊接的排气管排出，隔热板10固定于隔热端板壳体5的内壁上，壳体5的内壁上开设有卡槽15，隔热板10上通过卡扣弹簧12连接有卡扣11，卡扣11挤压卡扣弹簧12，将隔热板10套入卡槽15内，卡扣11完全进入卡槽15时，卡扣弹簧12反弹，将卡扣11与卡槽15固定住，而安装孔14内焊接的弹簧固定座13防止弹簧脱落，壳体5上安装的减震弹簧4和加固板9有效的减小隔热端板的隔热效果受汽车震动的影响，减震弹簧4通过安装板3和撑杆2安装于壳体5内部，增加壳体5的抗震性，加固板9通过固定螺栓1和垫片16安装于壳体5外壁的安装槽6内，加强壳体5的稳定性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车排气管的隔热端板，包括壳体(5)，其特征在于：所述壳体(5)的一侧开设大量的散热孔(8)，且壳体(5)的一侧有开设有安装槽(6)和排气管焊接口(7)，所述安装槽(6)位于排气管焊接口(7)的一侧，且安装槽(6)通过固定螺栓(1)固定连接有加固板(9)，所述固定螺栓(1)与加固板(9)之间安装有垫片(16)，所述壳体(5)的内壁上开设有卡槽(15)，所述卡槽(15)通过卡扣(11)卡合连接有隔热板(10)，所述隔热板(10)的一侧位于卡扣(11)的位置处开设有安装孔(14)，所述安装孔(14)内安装有卡扣弹簧(12)，所述卡扣弹簧(12)的两端分别焊接在卡扣(11)和弹簧固定座(13)上，所述弹簧固定座(13)远离卡扣弹簧(12)的一侧焊接于隔热板(10)的内部，所述壳体(5)的内部焊接有安装板(3)，所述安装板(3)的一侧焊接有撑杆(2)，所述撑杆(2)上套设有减震弹簧(4)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车排气管的隔热端板，包括壳体(5)，其特征在于：所述壳体(5)的一侧开设大量的散热孔(8)，且壳体(5)的一侧有开设有安装槽(6)和排气管焊接口(7)，所述安装槽(6)位于排气管焊接口(7)的一侧，且安装槽(6)通过固定螺栓(1)固定连接有加固板(9)，所述固定螺栓(1)与加固板(9)之间安装有垫片(16)，所述壳体(5)的内壁上开设有卡槽(15)，所述卡槽(15)通过卡扣(11)卡合连接有隔热板(10)，所述隔热板(10)的一侧位于卡扣(11)的位置处开设有安装孔(14)，所述安装孔(14)内安装有卡扣弹簧(12)，所述卡扣弹簧(12)的两端分别焊接在卡扣(11)和弹簧固定座(13)上，所述弹簧固定座(13)远离卡扣弹簧(12)的一侧焊接于隔热板(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张士明，杨平，谢潮扬，
申请(专利权)人：重庆爱驰威汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50