用于车辆的拉手集成座制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆的拉手集成座，所述拉手集成座包括：集成座本体；发动机盖拉手和充电口盖拉手，所述发动机盖拉手设置在所述集成座本体上且与所述车辆的发动机盖锁相连，所述充电口盖拉手设置在所述集成座本体上且与所述车辆的充电口盖锁相连。根据本发明专利技术的拉手集成座，通过将发动机盖拉手和充电口盖拉手集成安装在拉手集成座上，从而实现轻量化，充电口盖拉手位置设置更加合理，且节省了工人的安装时间，提高工作效率，并使充电口盖拉手与手指的接触面积增大，更加符合人机工程学，提高用户的使用体验，实现了发动机盖拉手和充电口盖拉手可单独工作的效果，且发动机盖拉手和充电口盖拉手之间不相互影响。

A handheld integrated seat for vehicles

The present invention discloses an integrated seat for a vehicle, which comprises an integrated seat body, an engine cover drawing hand and a charging lid hand, which is arranged on the integrated seat body and connected with the engine cover lock of the vehicle, and the charge lid hand is arranged on the integrated seat. The main body is connected with the charging cover lock of the vehicle. According to the drawing hand integration seat of the invention, the engine cover drawing hand and the charge cover hand cover are integrated on the pull hand integrated seat, thus the light quantization is realized, the position setting of the charging cap drawing hand is more reasonable, the installation time of the workers is saved, the working efficiency is increased, and the contact area of the charger cover and the finger is increased. Large, more in line with the ergonomics, improve the user's use experience, the realization of the engine cover pull hand and charge lip cover handle can work alone, and the engine cover hand and charge lid hand between the hand do not interact with each other.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的拉手集成座
本专利技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的拉手集成座。
技术介绍
相关技术中，车辆的发动机盖拉手和充电口盖拉手均采用独立设置，设置在不同的安装位置。其中，充电口盖拉手通常设置在左裙板上，位置不合理,驾驶员在上车时易踩到充电口盖拉手；发动机盖拉手和充电口盖拉手彼此单独设置，占用了较大的安装空间且占用较多的安装时间，且发动机盖拉手和充电口盖拉手的总成本高，充电口盖拉手与手指的接触面积较小，结构设计不合理。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种拉手集成座，所述拉手集成座占用空间小，可提高用户的使用体验。根据本专利技术的拉手集成座包括集成座本体；发动机盖拉手和充电口盖拉手，所述发动机盖拉手设置在所述集成座本体上且与所述车辆的发动机盖锁相连，所述充电口盖拉手设置在所述集成座本体上且与所述车辆的充电口盖锁相连。根据本专利技术的拉手集成座，通过将发动机盖拉手和充电口盖拉手集成安装在拉手集成座上，从而实现轻量化，充电口盖拉手位置设置更加合理，且节省了工人的安装时间，提高工作效率，并使充电口盖拉手与手指的接触面积增大，更加符合人机工程学，提高用户的使用体验，实现了发动机盖拉手和充电口盖拉手可单独工作的效果，且发动机盖拉手和充电口盖拉手之间不相互影响。在本专利技术中，所述集成座本体包括：底板；第一衬板和第二衬板，所述第一衬板和所述第二衬板均设置在所述底板上且彼此间隔设置，所述第一衬板和所述第二衬板之间还设置有拉手轴；其中，所述发动机盖拉手和所述充电口盖拉手均可转动地套设在所述拉手轴上，从而通过拉手轴将发动机盖拉手和充电口盖拉手安装在集成座本体上，可实现发动机盖拉手和充电口盖拉手的集成。可选地，拉手集成座还包括：套设在所述拉手轴上的第一扭簧和第二扭簧，所述第一扭簧的一端固定在所述第一衬板上，所述第一扭簧的另一端固定在所述发动机盖拉手上，所述第二扭簧的一端固定在所述第二衬板上，所述第二扭簧的另一端固定在所述充电口盖拉手上。通过设置第一扭簧和第二扭簧，且第一扭簧与发动机盖拉手配合，第二扭簧与充电口盖拉手配合，从而可使拉手集成座上的发动机盖拉手和充电口盖拉手在被拉动后自动回位。进一步地，所述集成座本体还包括：拉线固定板，所述拉线固定板设置在所述底板上且向上延伸，所述拉线固定板上设置分别设置有发动机盖锁拉线固定点和充电口盖锁拉线固定点，从而可将发动机盖锁拉线和充电口盖锁拉线固定在拉线固定板上。可选地，所述发动机盖锁拉线固定点和所述充电口盖锁拉线固定点均构造为喇叭状的开口结构。这样的结构便于拉线进入开口结构，且可有效地防止拉线从发动机盖锁拉线固定点和充电口盖锁拉线固定点处脱出，提高拉手集成座的可靠性。可选地，所述发动机盖拉手构造为“L”形且包括：第一板部和第二板部，所述第一板部可转动地设置在所述拉手轴上，所述第二板部设置在所述第一板部的自由端且朝向所述充电口盖拉手延伸，第二板部的设置可增大用户拉动发动机盖拉手时，手指与发动机盖拉手之间的接触面积，提高用户体验，且在拉动发动机盖拉手时，可防止第一板部和第二板部与充电口盖拉手接触而产生干扰。进一步地，所述发动机盖拉手上设置有多道加强筋，从而可提高第一板体和第二板体的结构强度，且可提高发动机盖拉手的使用寿命。可选地，所述集成座本体还包括：垫圈，所述垫圈与所述拉手轴卡接配合以将所述发动机盖拉手和所述充电口盖拉手间隔开，从而可有效地防止拉动发动机盖拉手或充电口盖拉手时，发动机盖拉手和充电口盖拉手之间相互干扰。进一步地，所述垫圈将所述拉手轴划分为第一轴段和第二轴段，所述发动机盖拉手可转动地套设在所述第一轴段上，所述充电口盖拉手可转动地套设在所述第二轴段上；所述第二轴段的横截面的外轮廓包括：弧形段和连接所述弧形段两端的水平段，所述垫圈上设置有供所述第二轴段穿过的安装孔，所述安装孔的形状与所述第二轴段的横截面形状相同，从而便于将垫圈夹设在发动机盖拉手与充电口盖拉手之间。可选地，所述充电口盖拉手的宽度为W，所述充电口盖拉手的长度为L，其中所述W满足：15mm≤W≤20mm，所述L满足：15mm≤L≤30mm。当充电口盖拉手的长度和宽度在这个范围内时，用户手指与充电口盖拉手的接触面积更加合理，可使手指受到的压强减少，符合人机工程学，从而可提高用户体验。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为根据本专利技术的拉手集成座的结构示意图；图2为根据本专利技术的集成座本体的结构示意图；图3为根据本专利技术的发动机盖拉手的结构示意图；图4为根据本专利技术的充电口盖拉手的结构示意图；图5为根据本专利技术的拉手轴的结构示意图；图6为根据本专利技术的垫圈的结构示意图。附图标记：拉手集成座100、集成座本体1、底板11、第一衬板12、第二衬板13、拉线固定板14、发动机盖锁拉线固定点141、充电口盖锁拉线固定点142、线束卡扣安装孔143、配合孔15、发动机盖拉手2、第一板部21、第二板部22、加强筋23、第一拉手轴安装部24、充电口盖拉手3、第二拉手轴安装部31、拉手轴4、第一轴段41、第二轴段42、限位面43、第一扭簧5、第二扭簧6、垫圈7、安装孔71。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面参考图1-图6描述根据本专利技术实施例的拉手集成座100，根据本专利技术的拉手集成座100包括集成座本体1、发动机盖拉手2和充电口盖拉手3，发动机盖拉手2设在集成座本体1上且与车辆的发动机盖锁相连，充电口盖拉手3设置在集成座本体1上且与车辆的充电口盖锁相连。发动机盖拉手2和充电口盖拉手3集成设置在集成座本体1上，且发动机盖拉手2和充电口盖拉手3可分别单独工作，即在拉动发动机盖拉手2或充电口盖拉手3时，发动机盖拉手2和充电口盖拉手3之间不相互干扰。可以理解的是，其中发动机盖拉手2通过发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的拉手集成座(100)，其特征在于，包括：集成座本体(1)；发动机盖拉手(2)和充电口盖拉手(3)，所述发动机盖拉手(2)设置在所述集成座本体(1)上且与所述车辆的发动机盖锁相连，所述充电口盖拉手(3)设置在所述集成座本体(1)上且与所述车辆的充电口盖锁相连。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的拉手集成座(100)，其特征在于，包括：集成座本体(1)；发动机盖拉手(2)和充电口盖拉手(3)，所述发动机盖拉手(2)设置在所述集成座本体(1)上且与所述车辆的发动机盖锁相连，所述充电口盖拉手(3)设置在所述集成座本体(1)上且与所述车辆的充电口盖锁相连。2.根据权利要求1所述的用于车辆的拉手集成座(100)，其特征在于，所述集成座本体(1)包括：底板(11)；第一衬板(12)和第二衬板(13)，所述第一衬板(12)和所述第二衬板(13)均设置在所述底板(11)上且彼此间隔设置，所述第一衬板(12)和所述第二衬板(13)之间还设置有拉手轴(4)；其中所述发动机盖拉手(2)和所述充电口盖拉手(3)均可转动地套设在所述拉手轴(4)上。3.根据权利要求2所述的用于车辆的拉手集成座(100)，其特征在于，还包括：套设在所述拉手轴(4)上的第一扭簧(5)和第二扭簧(6)，所述第一扭簧(5)的一端固定在所述第一衬板(12)上，所述第一扭簧(5)的另一端固定在所述发动机盖拉手(2)上，所述第二扭簧(6)的一端固定在所述第二衬板(13)上，所述第二扭簧(6)的另一端固定在所述充电口盖拉手(3)上。4.根据权利要求1所述的用于车辆的拉手集成座(100)，其特征在于，所述集成座本体(1)还包括：拉线固定板(14)，所述拉线固定板(14)设置在所述底板(11)上且向上延伸，所述拉线固定板(14)上设置分别设置有发动机盖锁拉线固定点(141)和充电口盖锁拉线固定点(142)。5.根据权利要求4所述的用于车辆的拉手集成座(100)，其特征在于，所述发动机盖锁拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘业鹏，杨永成，王金龙，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11