用于车辆车门组件的具有多高度安装凸台的把手底盘制造技术

一种车辆车门把手底盘、用于制造这种底盘的方法以及具有把手底盘的车辆车门组件。一示例是用于机动车辆车门组件的把手底盘。该车门组件包括车门面板，该车门面板具有薄或厚的车门面板构造。该把手底盘包括固定于车门面板的底盘框架。该底盘框架具有用于将车门把手固定于底盘的把手孔口。从底盘框架突出的安装凸台包括具有台阶状区域的远侧端部，该台阶状区域具有各自带有不同高度的高和低端面。高端面压抵于具有薄构造的车门面板的内侧表面。对于具有厚构造的车门面板，低端面压抵于内侧表面，同时第一端面坐落在该车门面板中的孔内部。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆车门组件的具有多高度安装凸台的把手底盘
本专利技术总体涉及一种用于机动车辆的车门组件。更具体地，本专利技术的各方面涉及用于手动地操作机动车辆车门组件的车门把手机构。
技术介绍
诸如现代汽车的许多当前生产的机动车辆一开始就装配有驾驶员侧和乘客侧车门组件，这些车门组件可移动地安装于车辆车身以提供进入和离开车辆的通道。传统的车门组件定制地设计有扶手，该扶手从车门组件的内部延伸到乘客舱室中。扶手部分地旨在提供这样的表面，坐落在车门附近的乘客可将他或她的手臂的下肢搁置在该表面上。通常作为限定车门组件的内表面的装饰性内饰结构的一部分，扶手通常与用于打开和关闭车门组件的车门栓锁释放杆和拉手或拉环集成。大部分传统的扶手组件是自容纳单元，这些自容纳单元例如由螺钉、螺栓、图钉或热桩主动地附接于车门的内部支撑面板或车辆的其它结构部件。车辆车门把手也沿着车门的外部面板的外部设置并且用于从关闭位置向打开位置拉动车辆车门组件，以使得乘客能进入车辆并且在乘客从车辆下车之后反之亦然。外部车门把手通常用于与车门栓锁释放杆协配或者作为车门栓锁释放杆操作，以选择性地脱开车门栓锁，使得进而能打开车辆车门组件。传统的外部车门把手包括把手部分，该把手部分能相对于安装底盘枢转，该安装底盘固定于车门的外部面板的内表面。把手部分的枢转运动将张力施加于线缆，该线缆使得栓锁机构运动来释放车门栓锁和打开车门。还可提供锁定机构，以防止各种车辆车门组件在车辆的操作期间或之后不期望地打开。
技术实现思路
这里公开的是用于车辆车门组件的把手底盘、其制造的方法以及使用此种底盘的方法，以及具有使用手柄底盘来安装外部车门把手的车门组件的机动车辆。借助非限制示例，示出改进的车门把手底盘，其包括细长刚性框架，该细长刚性框架具有诸如紧固件槽和/或安装钩部的安装接口，用以将手柄底盘固定于车辆车门的外部面板的内侧表面。底盘框架中的把手孔口接纳外部车门把手的附接臂，以将把手安装于车门的外部面板的外侧表面。框架能制造有用于与线缆夹具匹配的多个线缆附接端口，这些线缆夹具将栓锁释放线缆固定于底盘框架。以同样的方式，联接结构能结合到底盘框架中，用以将反平衡件、惯性锁以及用于外部车门把手和锁定机构的其它可选部件安装于该底盘框架。多个安装凸台与底盘框架一体地形成或者以其它方式附接于该底盘框架，这些安装凸台通常从框架的外侧表面正交地突出。每个安装凸台的与同底盘框架一起形成或者附接于该底盘框架的端部相对的远侧端部具有台阶状区域，该台阶状区域具有带有不同高度的台阶区段，以适应将底盘安装于各种厚度的车门外部面板。对于薄外部面板构造而言，台阶区段的具有最大高度的端面会压抵于面板的内侧表面，以确保适当的间隔和定向。另一方面，厚外部面板构造会在安装凸台的位置处制造有互补孔；这些孔设计成在其中接纳具有最大高度的台阶区段，以使得台阶状区段的具有较低高度的端面压抵于面板的内侧表面。这些安装特征件允许把手底盘能稳固地安装于各种厚度的面板，诸如由铝冲压的厚面板(例如，0.75-0.95mm厚)和由钢冲压的薄面板(例如，0.5-0.7mm厚)。该概念可例如通过在支架中提供附加的安装凸台高度和/或在外部面板中提供或多或少的孔来适用于附加的面板厚度。至少一些所公开概念的附带益处包括通过设计能用在多个车辆平台上的单个通用底盘来降低部件成本和针对外部车门把手底盘的设计和概念校正成本。通过消除安装在车辆上的不当车门把手底盘的可能性来减小授权和组装问题。其它益处可包括使得多个部件设计所需的模具投入最少，以及减小多个车门把手底盘配置所需的与不同部件数量相关联的物流复杂度。此外，消除与多个工具设置的停机时间相关联的效率损失。所公开的设计还消除对于安装误差校正装置的需求，这些误差校正装置用于确保极为相似的底盘不会无意地混合或贴错标签。本专利技术的各方面涉及用于车辆车门组件的外部车门把手底盘。例如，所公开的是用于机动车辆的车门组件的把手底盘。车门组件包括车门把手和车门面板，该车门面板具有带有第一厚度的第一(薄)车门面板构造或者带有第二厚度的第二(厚)车门面板构造，该第二厚度大于第一厚度。把手底盘包括具有一个或多个安装接口的底盘框架，这些安装接口将把手底盘固定于车门面板的内侧表面。底盘框架还具有一个或多个把手孔口，这些把手孔口接纳车门把手的互补部分并且因此将车门把手固定于把手底盘且由此固定于车门面板。一个或多个安装凸台附接于底盘框架的外侧表面并且从中突出。每个安装凸台包括具有台阶状区域的远侧端部，其具有第一端面和第二端面，该第一端面相对于框架具有第一高度，而该第二端面相对于框架具有第二高度。该第二高度小于第一高度。台阶状区域的第一端面压抵于具有第一(薄)车门面板构造的车门面板的内侧表面。相反，对于具有第二(厚)车门面板构造的车门面板，第二端面压抵于车门面板的内侧表面，同时第一端面坐落在车门面板中的凹槽或孔内部。本专利技术的其它方面涉及具有驾驶员侧和乘客侧车门组件的机动车辆。“机动车辆”如这里所使用地可包括任何相关车辆平台，例如客车(内燃机(ICE)、混合、电动、燃料电池等等)、商用车、工业车辆、履带式车辆、全地形式车辆(ATV)、农用设备、船舶、飞机、航天器等等。在一示例中，公开这样的机动车辆，该机动车辆包括车辆车身，该车辆车身具有车门框架和车门组件，该车门组件具有可动地安装于车门框架的车门支撑面板。包括一对把手通孔的车门面板具有带有第一厚度的第一(薄)车门面板构造或者带有第二厚度的第二(厚)车门面板构造，该第二厚度大于第一厚度。车门组件还包括外部车门把手，该外部车门把手具有一对附接臂，每个附接臂延伸通过车门面板中的相应一个把手通孔。车辆车门组件还包括把手底盘，该把手底盘用于将车门把手稳固地安装于车门面板。把手底盘由具有安装接口(紧固件槽和安装钩部)的底盘框架构成，该安装接口用于将把手底盘固定于车门面板的内侧表面。底盘框架具有一对把手孔口，每个把手孔口接纳相应的一个附接臂并且因此将车门把手固定于把手底盘且由此固定于车门外部面板。把手底盘还包括多个安装凸台，这些安装凸台与底盘框架的外侧表面一体地形成并且从中突出。每个安装凸台包括具有台阶状区域的远侧端部，其具有第一端面和第二端面，该第一端面具有第一高度，而该第二端面相对于框架具有第二高度。如果车门面板具有第一车门面板构造，则安装凸台的第一端面压抵于车门面板的内侧表面，同时第二端面与内侧表面隔开。相反，如果车门面板具有第二车门面板构造，安装凸台的第二端面压抵于车门面板的内侧表面，同时第一端面坐落在车门面板中的凹槽或孔内部。在本专利技术的又一些方面中，示出其制造方法和使用用于车辆车门组件的外部车门把手底盘的方法。例如，示出用于构造用于机动车辆的车门组件的把手底盘的方法。车门组件包括车门把手和车门面板，该车门面板具有带有第一(较小)厚度的第一(薄)车门面板构造或者带有第二(较厚)厚度的第二(厚)车门面板构造。该方法以任何顺序和以任何组合包括：形成具有安装接口的底盘框架，该安装接口配置成将把手底盘固定于车门面板的内侧表面，且该底盘框架形成有把手孔口，该把手孔口配置成接纳车门把手的一部分并且由此将车门把手固定于把手底盘；以及形成安装凸台以从底盘框架突出，该安装凸台形成有具有台阶状区域的远侧端部，其具有带有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的车门组件的把手底盘，所述车门组件包括车门把手和车门面板，所述车门面板具有带有第一厚度的第一车门面板构造或者带有第二厚度的第二车门面板构造，所述第二厚度大于所述第一厚度，所述把手底盘包括：底盘框架，所述底盘框架具有安装接口，所述安装接口配置成将所述把手底盘固定于所述车门面板的内侧表面，且所述底盘框架限定把手孔口，所述把手孔口配置成接纳所述车门把手的一部分并且由此将所述车门把手固定于所述把手底盘；以及安装凸台，所述安装凸台附接于所述底盘框架并且从所述底盘框架突出，所述安装凸台包括具有台阶状区域的远侧端部，所述台阶状区域具有带有第一高度的第一端面和带有第二高度的第二端面，所述第二高度小于所述第一高度，其中，所述台阶状区域的所述第一端面配置成压抵于具有所述第一车门面板构造的所述车门面板的内侧表面，以及其中，所述第二端面配置成压抵于具有所述第二车门面板构造的所述车门面板的内侧表面，同时所述第一端面配置成坐落在具有所述第二车门面板构造的所述车门面板中的孔内部。

【技术特征摘要】
2016.08.17 US 15/2393121.一种用于机动车辆的车门组件的把手底盘，所述车门组件包括车门把手和车门面板，所述车门面板具有带有第一厚度的第一车门面板构造或者带有第二厚度的第二车门面板构造，所述第二厚度大于所述第一厚度，所述把手底盘包括：底盘框架，所述底盘框架具有安装接口，所述安装接口配置成将所述把手底盘固定于所述车门面板的内侧表面，且所述底盘框架限定把手孔口，所述把手孔口配置成接纳所述车门把手的一部分并且由此将所述车门把手固定于所述把手底盘；以及安装凸台，所述安装凸台附接于所述底盘框架并且从所述底盘框架突出，所述安装凸台包括具有台阶状区域的远侧端部，所述台阶状区域具有带有第一高度的第一端面和带有第二高度的第二端面，所述第二高度小于所述第一高度，其中，所述台阶状区域的所述第一端面配置成压抵于具有所述第一车门面板构造的所述车门面板的内侧表面，以及其中，所述第二端面配置成压抵于具有所述第二车门面板构造的所述车门面板的内侧表面，同时所述第一端面配置成坐落在具有所述第二车门面板构造的所述车门面板中的孔内部。2.根据权利要求1所述的把手底盘，其中，所述安装凸台包括从所述底盘框架的外侧表面突出的多个安装凸台。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·J·史密斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US