防爆纯电动车制造技术

一种防爆纯电动车，包括装在车架总成上的车身，前保险杠装在车架总成前端，车前盖装在前保险杠上；车架总成包括左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁之间通过横梁相连，左纵梁包括前左纵梁和后左纵梁，前左纵梁后端通过左纵梁连接板与后左纵梁前端相连，后左纵梁低于前左纵梁的水平高度；右纵梁包括前右纵梁和后右纵梁，前右纵梁后端通过右纵梁连接板与后右纵梁前端相连，后右纵梁低于前右纵梁的水平高度；左电池箱和右电池箱分别装在车架总成上，车身两侧分别设有车身检修门，左电池箱和右电池箱上分别装有乘客座椅，司机座椅装在前左纵梁与后左纵梁的连接部，副驾座椅装在前右纵梁与后右纵梁的连接部；车身前端铰接有伸缩拉杆。适用于防爆电动车。

Explosion-proof pure electric vehicle

An explosion-proof pure electric vehicle, including the body mounted on the frame assembly, the front bumper mounted on the front end of the frame assembly, the front cover mounted on the front bumper, the frame assembly including the left longitudinal beam and right longitudinal beam, the left longitudinal beam and the right longitudinal beam connected by a crossbeam, the left longitudinal beam including the front left longitudinal beam and the rear left longitudinal beam, and the back end of the front left longitudinal beam through the rear end. The left longitudinal beam connecting plate is connected to the front end of the left longitudinal beam, and the left longitudinal beam is lower than the horizontal height of the front left longitudinal beam; the right longitudinal beam includes the front right longitudinal beam and the rear right longitudinal beam. The back end of the right longitudinal beam is connected to the front end of the right longitudinal beam through the right longitudinal beam connection plate, and the rear right longitudinal beam is lower than the horizontal height of the front right longitudinal beam; the left battery box and the right battery box are respectively installed. In the frame assembly, the body overhaul doors are provided on both sides of the body, the left battery box and the right battery box are equipped with passenger seats respectively. The driver's seat is attached to the connecting part of the front left longitudinal beam and the rear left longitudinal beam. The driving seat is mounted on the connecting part of the front right longitudinal beam and the rear right longitudinal beam; the front end of the body is articulated with a telescopic pull rod. It is suitable for explosion-proof electric vehicles.

【技术实现步骤摘要】
防爆纯电动车
本技术涉及电动车领域，特别是涉及一种防爆纯电动车。
技术介绍
承载多人的防爆车是一种利用防爆启动系统带动车辆运行，同时向容易发生爆炸的特殊工作环境中，输送进出人员的运输车辆，可广泛用于石油、化工、煤矿、军工、制漆、制药等行业。现阶段，可承载多人的防爆人员运输车辆有以柴油为燃料的防爆柴油车和以防爆动力电池组为动力的纯电动车。目前，以柴油为动力的防爆运输车，具有一方面高油耗、燃烧不充分、尾气排放超标、污染严重等问题；另一方面行驶过程中噪音高，约为100dB；再一方面低寿命，整车使用寿命较短，平均使用寿命仅为3～5年。同时，有防爆人员运输车需求的各行业都有往低碳化转型的意向，而纯电动车因其环保，节能，低噪音，使用寿命长等优点，开始逐渐成为未来替代防爆柴油车的主要方向。但现有的防爆纯电动车一般都是直接在现有的防爆柴油车的车架总成上进行改装，而由于现有的防爆柴油车的车架总成的高度较高，所以现有的防爆纯电动车在实际使用时存在以下问题：1、由于现有的防爆纯电动车的车架总成的高度较高，且防爆电池组的自重较大，防爆电池组又安装在车架总成上，所以会直接导致现有的防爆纯电动车的重心较高，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防爆纯电动车，包括车架总成(1)、左电池箱(2)、右电池箱(3)、司机座椅(4)、副驾座椅(5)、乘客座椅(6)、车身(11)、前保险杠(12)和车前盖(13)，所述车身(11)安装在所述车架总成(1)上，所述前保险杠(12)安装在所述车架总成(1)的前端，所述车前盖(13)通过合页(14)安装在所述前保险杠(12)上；所述车架总成(1)包括平行间隔布置的左纵梁(1a)和右纵梁(1b)，所述左纵梁(1a)和所述右纵梁(1b)之间通过横梁(1c)相连，其特征在于：所述左纵梁(1a)包括前左纵梁(1a1)和后左纵梁(1a2)，所述前左纵梁(1a1)的后端通过左纵梁连接板(1a3)与所述后左纵梁...

【技术特征摘要】
1.一种防爆纯电动车，包括车架总成(1)、左电池箱(2)、右电池箱(3)、司机座椅(4)、副驾座椅(5)、乘客座椅(6)、车身(11)、前保险杠(12)和车前盖(13)，所述车身(11)安装在所述车架总成(1)上，所述前保险杠(12)安装在所述车架总成(1)的前端，所述车前盖(13)通过合页(14)安装在所述前保险杠(12)上；所述车架总成(1)包括平行间隔布置的左纵梁(1a)和右纵梁(1b)，所述左纵梁(1a)和所述右纵梁(1b)之间通过横梁(1c)相连，其特征在于：所述左纵梁(1a)包括前左纵梁(1a1)和后左纵梁(1a2)，所述前左纵梁(1a1)的后端通过左纵梁连接板(1a3)与所述后左纵梁(1a2)的前端相连，所述后左纵梁(1a2)的水平高度低于所述前左纵梁(1a1)的水平高度；所述右纵梁(1b)包括前右纵梁(1b1)和后右纵梁(1b2)，所述前右纵梁(1b1)的后端通过右纵梁连接板(1b3)与所述后右纵梁(1b2)的前端相连，所述后右纵梁(1b2)的水平高度低于所述前右纵梁(1b1)的水平高度；所述左电池箱(2)安装在所述车架总成(1)上对应所述后左纵梁(1a2)的位置，所述右电池箱(3)安装在所述车架总成(1)上对应所述后右纵梁(1b2)的位置，所述车身(11)两侧对应所述左电池箱(2)和所述右电池箱(3)的位置分别设有一个车身检修门(15)，所述左电池箱(2)和所述右电池箱(3)上分别安装有所述乘客座椅(6)，所述司机座椅(4)安装在所述车架总成(1)上对应所述前左纵梁(1a1)与所述后左纵梁(1a2)的连接部，所述副驾座椅(5)安装在所述车架总成(1)上对应所述前右纵梁(1b1)与所述后右纵梁(1b2)的连接部；所述车身(11)前端铰接有可挂接所述车前盖(13)的伸缩拉杆(16)。2.如权利要求1所述的防爆纯电动车，其特征在于：所述前左纵梁(1a1)的后端顶面为向下倾斜的斜面，所述前左纵梁(1a1)的后端底面上设有可卡接搁置在所述后左纵梁(1a2)的前端顶面上的前左对接凹口(1a1a)，所述前左对接凹口(1a1a)为L形结构，所述后左纵梁(1a2)的前端顶面上设有与所述前左对接凹口(1a1a)相配合的后左对接凹口(1a2a)，所述后左纵梁(1a2)的前端底面为向上倾斜的斜面；所述左纵梁连接板(1a3)包括左纵梁前连接段(1a3a)和左纵梁后连接段(1a3b)，所述左纵梁后连接段(1a3b)与所述后左纵梁(1a2)位于同一水平高度，所述左纵梁前连接段(1a3a)与所述前左纵梁(1a1)位于同一水平高度，所述左纵梁前连接段(1a3a)与所述左纵梁后连接段(1a3b)之间通过斜向布置的左纵梁过渡连接段(1a3c)过渡连接；所述前左纵梁(1a1)的后端底面卡接搁置在所述后左纵梁(1a2)的前端顶面上，所述后左纵梁(1a2)与所述前左纵梁(1a1)的卡接搁置部与所述左纵梁过渡连接段(1a3c)相连，所述左纵梁过渡连接段(1a3c)的顶面与所述前左纵梁(1a1)的后端顶面平齐，所述左纵梁过渡连接段(1a3c)的底面与所述后左纵梁(1a2)的前端底面平齐，所述左纵梁后连接段(1a3b)与所述后左纵梁(1a2)的对应位置相连，所述左纵梁前连接段(1a3a)与所述前左纵梁(1a1)的对应位置相连；所述前右纵梁(1b1)的后端顶面为向下倾斜的斜面，所述前右纵梁(1b1)的后端底面上设有可卡接搁置在所述后右纵梁(1b2)的前端顶面上的前右对接凹口(1b1a)，所述前右对接凹口(1b1a)为L形结构，所述后右纵梁(1b2)的前端顶面上设有与所述前右对接凹口(1b1a)相配合的后右对接凹口(1b2a)，所述后右纵梁(1b2)的前端底面为向上倾斜的斜面；所述右纵梁连接板(1b3)包括右纵梁前连接段(1b3a)和右纵梁后连接段(1b3b)，所述右纵梁后连接段(1b3b)与所述后右纵梁(1b2)位于同一水平高度，所述右纵梁前连接段(1b3a)与所述前右纵梁(1b1)位于同一水平高度，所述右纵梁前连接段(1b3a)与所述右纵梁后连接段(1b3b)之间通过斜向布置的右纵梁过渡连接段(1b3c)过渡连接；所述前右纵梁(1b1)的后端底面卡接搁置在所述后右纵梁(1b2)的前端顶面上，所述后右纵梁(1b2)与所述前右纵梁(1b1)的卡接搁置部与所述右纵梁过渡连接段(1b3c)相连，所述右纵梁过渡连接段(1b3c)的顶面与所述前右纵梁(1b1)的后端顶面平齐，所述右纵梁过渡连接段(1b3c)的底面与所述后右纵梁(1b2)的前端底面平齐，所述右纵梁后连接段(1b3b)与所述后右纵梁(1b2)的对应位置相连，所述右纵梁前连接段(1b3a)与所述前右纵梁(1b1)的对应位置相连。3.如权利要求1所述的防爆纯电动车，其特征在于：所述前左纵梁(1a1)和所述后左纵梁(1a2)的连接部与所述前右纵梁(1b1)和所述后右纵梁(1b2)的连接部之间设有一根所述横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：程军林，朱加云，肖俊洁，方鹏，赵国昌，郑辅君，
申请(专利权)人：湖北三江航天机电设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42