本发明专利技术公开了一种纯电动车远程诊断仪，包括：一总线接口模块，与车载总线连接，用于采集总线信息；一处理模块，与所述总线接口模块连接，用于接收所述总线接口模块传送的总线信息并进行处理；一定位模块，与所述处理模块连接，用于确定车辆自身的位置；一移动通信模块，与所述处理模块连接，用于所述处理模块与远程服务平台之间进行通信；一语音接口模块，与所述处理模块连接，可以外接音频输入输出设备；以及一电源模块，用于为上述各模块提供电源。通过本发明专利技术不仅能远程诊断车辆的技术故障，及时维修，还能监控电池电量并在电池欠电时快速找到最近的充电站，及时充电。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于新能源汽车领域，尤其涉及一种纯电动车远程诊断仪。
技术介绍
目前，由于燃油汽车对环境的污染以及国际石油价格的不断攀高，纯电动汽车作为绿色新能源技术的一个分支，具有零排放、噪声低、结构相对简单、可以实现交通能源来源多元化等优点，逐渐为人们所关注，市场份额也逐年增加。但是纯电动汽车仍有很多不如人意的缺点，目前纯电动车的充电站建立较少，城市覆盖不足，寻找不便，现有的诊断仪无法找到最近的充电站，不能满足纯电动车辆方便快速的充电需求，并且现有诊断仪只能在现场分析车辆故障，无法远程诊断，发生故障不能及时分析和维修，提高了维护成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种纯电动车远程诊断仪，既能远程诊断车辆的技术故障，又能监控电池电量并在电池欠电时快速找到最近的充电站。本专利技术提供了一种纯电动车远程诊断仪，包括一总线接口模块，与车载总线连接，用于采集总线信息；一处理模块，与所述总线接口模块连接，用于接收所述总线接口模块传送的总线信息并进行处理；一定位模块，与所述处理模块连接，用于确定车辆自身的位置；一移动通信模块，与所述处理模块连接，用于所述处理模块与远程服务平台之间进行通信；一语音接口模块，与所述处理模块连接，可以外接音频输入输出设备；以及一电源模块，用于为上述各模块提供电源。本专利技术所述的纯电动车远程诊断仪，其中，所述车载总线包括CAN总线。本专利技术所述的纯电动车远程诊断仪，其中，所述移动通信模块包括GPRS模块。本专利技术所述的纯电动车远程诊断仪，其中，所述定位模块包括GPS模块。本专利技术所述的纯电动车远程诊断仪，其中，所述总线信息包括故障信息和电池电 M.fn 息。本专利技术所述的纯电动车远程诊断仪，其中，当车辆发生故障时，可通过所述总线接口模块读取故障信息，由处理模块进行分析判断，将故障类型通过所述语音接口模块外接的音频输入输出设备以语音方式通知车主并通过所述移动通信模块传送至远程服务平台。本专利技术所述的纯电动车远程诊断仪，其中，所述远程服务平台根据故障类型与所述移动通信模块通信，并通过所述语音接口模块外接的音频输入输出设备告知车主维修方法。本专利技术所述的纯电动车远程诊断仪，还可以包括一存储模块，与所述处理模块连接，用于存储充电站信息。本专利技术所述的纯电动车远程诊断仪，其中，通过所述总线接口模块实时监控电池电量信息，当电池电量低于预定值时通过语音接口模块外接的音频输入输出设备以语音方式通知车主，并通过所述处理模块根据存储于所述存储模块中的充电站信息计算出最近充电站的位置并发送至远程服务平台。本专利技术所述的纯电动车远程诊断仪，其中，所述远程服务平台根据最近充电站的位置与所述移动通信模块通信，并通过语音接口模块外接的音频输入输出设备语音导航车主到最近的充电站充电。通过上述技术方案可知，本专利技术具有下述有益效果1.可以采集车辆发生故障时的故障代码信息，及时通知车主与维修人员，使维修人员及时分析故障原因，缩短故障维修时间，满足了纯电动汽车降低维护成本的相关要求。2.可实时监控纯电动车辆车内电池电量信息，当电池电量过低时及时通知车主， 并自动计算离车辆最近充电站的位置，语音导航，引导车主到达最近的充电站充电，方便车主及时充电的需求。附图说明图1为本专利技术纯电动车远程诊断仪的结构框图；图2为本专利技术纯电动车远程诊断仪一实施例的结构框图。具体实施例方式下面参照附图结合具体实施例详细说明本专利技术。如图1所示，本专利技术纯电动车远程诊断仪包括总线接口模块101，与包括CAN总线的车载总线连接，用于采集总线信息；处理模块102，与所述总线接口模块连接，用于接收所述总线接口模块传送的总线信息并进行处理，所述总线信息包括故障信息和电池电量信息；移动通信模块103，比如GPRS模块，与所述处理模块连接，用于所述处理模块与远程服务平台之间进行通信；定位模块104，比如GPS模块，与所述处理模块连接，用于确定车辆自身的位置；语音接口模块105，与所述处理模块连接，可以外接音频输入输出设备；以及电源模块106，用于为上述各模块提供电源。本专利技术纯电动车远程诊断仪还可以包括存储模块107，与所述处理模块连接，用于存储充电站信息。如图2所示，本专利技术纯电动车远程诊断仪一具体实施例的硬件包括CAN总线接口芯片，与车载CAN总线连接，用于采集CAN总线信息；处理模块为飞思卡尔汽车级芯片 9S08DZ60，包含一路CAN，两路UART串口，外部晶震8M，总线时钟24M Hz，系统兼容性好，抗干扰能力强；移动通信模块为SIM300D GPRS芯片；定位模块为瑞典^LOX公司的LEA-5S GPS芯片，具有50个搜星通道，功耗低，定位效果好；远程诊断仪通过语言接口输出一路扬声器差分信号和一路麦克差分输入信号，可接通话手柄或通过放大器LM386与车内音响系统连接，实现免提通话；以及电源模块，包括3. 3伏、3. 8伏、5伏三路电源，分别采用电源管理芯片Ii^985-3. 3、MAC29302-ADJ、LM2596-5. 0，此三种芯片为DC-DC模式，效率高，功耗小。所述存储模块可以为EEPROM存储器。本专利技术的工作流程为车辆点火后，整车电控系统工作，诊断仪通过CAN总线接口芯片采集车内CAN总线信息，通过诊断仪的GPS模块确定车辆自身的位置，将信息通过GPRS 模块发送到远程监控平台。当车辆发生故障时，诊断仪可通过车内的CAN总线接口读取故障代码，由诊断仪的MCU(即处理模块)进行分析判断，将故障类型通过所述语音接口模块外接的音频输入输出设备以语音方式通知车主并通过所述移动通信模块传送至远程服务平台；所述远程服务平台根据故障类型与所述移动通信模块通信，并通过所述语音接口模块外接的音频输入输出设备告知车主维修方法，并且可进行远程清除车内CAN总线上ECU 的故障代码。当诊断仪通过采集电池电量信息判断电动车辆电池电量过低时，会通过语音接口外接麦克与扬声器，以语音方式及时提醒车主；通过存储在EEPROM中的充电站信息计算出最近的充电站位置并发送至远程服务平台，通过远程服务平台语音导航，引导车主到最近的充电站及时充电。本专利技术诊断仪还具有自检功能，对GPS模块、GPRS模块、电源模块、 CAN模块以及处理模块等主要功能模块进行自检，并提供定时自检报告。 以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，非局限本专利技术的保护范围，凡运用本专利技术说明书及附图内容所做的等同结构变化，均包含于本专利技术的保护范围内。权利要求1.一种纯电动车远程诊断仪，其特征在于，包括一总线接口模块，与车载总线连接，用于采集总线信息；一处理模块，与所述总线接口模块连接，用于接收所述总线接口模块传送的总线信息并进行处理；一定位模块，与所述处理模块连接，用于确定车辆自身的位置； 一移动通信模块，与所述处理模块连接，用于所述处理模块与远程服务平台之间进行通信；一语音接口模块，与所述处理模块连接，可以外接音频输入输出设备；以及一电源模块，用于为上述各模块提供电源。2.如权利要求1所述的纯电动车远程诊断仪，其特征在于，所述车载总线包括CAN总线。3.如权利要求1所述的纯电动车远程诊断仪，其特征在于，所述移动通信模块包括 GPRS模块。4.如权利要求1所述的纯电动车远程诊断仪，其特征在于，所述定位模块包括GPS模块。5.如权利要求1所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，李昱，于铭汉，孙增光，夏彩萍，王圣学，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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