列车及其制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种列车的制动装置，其包括自动制动阀、中继阀和气路板；其中，气路板上设有第一气路通道；自动制动阀和中继阀通过上述第一气路通道连通。上述列车的制动装置中，自动制动阀和中继阀通过气路板的第一气路通道连通，相比于现有技术中的连接管，气路板的可靠性好，避免后续使用过程中因破损发生泄漏。本实用新型专利技术还公开了一种列车，其应用了上述制动装置，确保制动装置的自动制动阀和中继阀可靠连通。

Train and its brake device

The utility model discloses a brake device for a train, which comprises an automatic brake valve, a relay valve and a gas circuit board, in which the first air passage channel is provided on the air road board, and the automatic brake valve and the relay valve are connected through the first air passage channel. In the braking device of the above train, the automatic brake valve and relay valve are connected through the first air passage channel of the air road board. Compared to the existing technology, the reliability of the air road plate is good, avoiding the leakage in the subsequent use. The utility model also discloses a train, which applies the braking device to ensure that the automatic brake valve and the relay valve of the braking device are reliably communicated.

【技术实现步骤摘要】
列车及其制动装置
本技术涉及机械工业
，更具体地说，涉及一种列车的制动装置，还涉及一种列车。
技术介绍
列车种类繁多，包括客运列车、货运列车、地铁等。列车具有制动装置，用于使列车减速或停止运行，以保证行车安全。列车的制动装置由装在列车上的供风系统和自动制动阀、分装在车辆上的制动机和基础制动装置，以及贯通全列车的制动管组成。制动机包括空气压缩机、总风缸、自动制动阀、中继阀、单独制动阀、分配阀和作用阀等，其中，自动制动阀用于操纵全列车的制动和缓解，中继阀接受自动制动阀的控制而改变列车管的压力，完成列车的制动、保压、缓解等作用。现有技术中，自动控制阀和中继阀通过连接管连通，但是连接管的可靠性差，易在使用过程中发生破损并泄漏。综上，如何确保自动控制阀和中继阀可靠连通，防止两者之间的连接管发生泄漏是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种列车的制动装置，其自动制动阀和中继阀通过气路板的第一气路通道连通，相比于现有技术中的连接管，气路板的可靠性好，避免后续使用过程中因破损发生泄漏。本技术还提供一种列车，其应用了上述制动装置，确保制动装置的自动制动阀和中继阀可靠连通。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种列车的制动装置，包括自动制动阀、中继阀和气路板；其中，所述气路板上设有第一气路通道；所述自动制动阀和所述中继阀通过所述第一气路通道连通。优选的，上述制动装置中，所述气路板设有第二气路通道，所述第二气路通道连通所述制动装置的电磁阀和与所述电磁阀对应的塞门。优选的，上述制动装置中，所述电磁阀为所述制动装置的总风遮断电磁阀。优选的，上述制动装置中，所述气路板包括多个分体板，所述分体板焊接为一体。优选的，上述制动装置中，所述分体板为防锈铝合金板。优选的，上述制动装置中，所述分体板采用硬钎焊焊接为一体。一种列车，包括制动装置，所述制动装置为上述技术方案中任意一项所述的制动装置。本技术提供一种列车的制动装置，其包括自动制动阀、中继阀和气路板；其中，气路板上设有第一气路通道；自动制动阀和中继阀通过上述第一气路通道连通。本技术提供的列车的制动装置中，自动制动阀和中继阀通过气路板的第一气路通道连通，相比于现有技术中的连接管，气路板的可靠性好，避免后续使用过程中因破损发生泄漏。本技术还提供一种列车，其应用了上述制动装置，确保制动装置的自动制动阀和中继阀可靠连通。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的气路板的结构示意图；图2为本技术实施例提供的分体板的结构示意图；图3为本技术实施例提供的另一个分体板的结构示意图；图4为本技术实施例提供的另一个分体板的结构示意图；图5为本技术实施例提供的气路板的装配图；其中，图1-图5中：气路板100；分体板101。具体实施方式本技术实施例公开了一种列车的制动装置，其自动制动阀和中继阀通过气路板的第一气路通道连通，相比于现有技术中的连接管，气路板的可靠性好，避免后续使用过程中因破损发生泄漏。本技术实施例还公开了一种列车，其应用了上述制动装置，确保制动装置的自动制动阀和中继阀可靠连通。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图5，本技术实施例提供一种列车的制动装置，其包括自动制动阀、中继阀和气路板100；其中，气路板100上设有第一气路通道；自动制动阀和中继阀通过上述第一气路通道连通。本技术实施例提供的列车的制动装置中，自动制动阀和中继阀通过气路板100的第一气路通道连通，相比于现有技术中的连接管，气路板100的可靠性好，避免后续使用过程中因破损发生泄漏。上述列车的制动装置中，气路板100上设有第二气路通道，第二气路通道连通该制动装置的电磁阀和与该电磁阀对应的塞门。上述电磁阀是该制动装置的总风遮断电磁阀。优选的，上述制动装置中，气路板100上还可设置第三气路通道、第四气路通道等，分别用于连通制动装置中其他需要由连接管连通的部件，以进一步减少制动装置的管路。本实施例提供的制动装置中，气路板100上至少集成了第一气路通道和第二气路通道，能够减少制动装置中的管路，简化管路结构，并且减少管路泄漏的危险点，提高制动装置的可靠性。同时，本实施例提供的制动装置中，气路板100上至少集成了第一气路通道和第二气路通道，起到优化制动装置的管路结构的效果，能够节省空间，并且简化组装工艺，方便组装生产，降低工作强度，提高工作效率，缩短生产周期。具体的，上述实施例提供的制动装置中，气路板100包括多个分体板101，分体板101焊接为一体。根据列车上制动装置的装配空间，以及制动装置中与气路板100的气路通道连通的部件的位置、形状等，上述各分体板101的数量、形状以及不同分体板101相互焊接的位置可根据实际需要进行设计，本实施例不做具体限定。上述实施例提供的制动装置中，分体板101为防锈铝合金板，分体板101采用硬钎焊焊接形成一体。装配上述制动装置前，需先对气路板100、制动装置的滤尘接头等部件进行气密性实验，实验合格后再投入组装，组装完成后进行单机实验，可减少因管路泄露、部件性能不合格造成的返工，保证组装质量。相比于现有技术中因应用连接管只能在组装完成后进行气密性实验的制动装置，本实施例提供的制动装置的组装质量更高。制动装置包括制动机，如上自动制动阀和中继阀均是制动机的部件，该制动机为空气制动机，具体为JZ-7型空气制动机。本技术实施例还提供一种列车，其包括制动装置，其中，制动装置为上述实施例提供的制动装置。上述列车中，制动装置的制动机中，制动阀、中继阀、遮断阀、遮断用的电磁阀和塞门(包括运监)固定在司机室内，因空间所限，司机室内未设置总风和列车管的塞门。制动装置需要设置6个表管接口：车上连接均衡风缸表、列车管表、总风表、制动缸表，工作风缸管表、降压缸管表。制动装置的气路板100装配时穿过司机室的地板密封，具体可采用橡胶密封垫密封，以压紧固定的形式，方便组装。制动装置的均衡、过充风缸安装在车下。另外，制动装置中用到的接头需采用带滤尘网的不锈钢接头，防止异物进入导致制动装置的阀类失效。本实施例提供的列车应用了上述实施例提供的制动装置，确保制动装置的自动制动阀和中继阀可靠连通。当然，本实施例提供的列车还具有上述实施例提供的有关制动装置的其他效果，在此不再赘述。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车的制动装置，其特征在于，包括自动制动阀、中继阀和气路板；其中，所述气路板上设有第一气路通道；所述自动制动阀和所述中继阀通过所述第一气路通道连通。

【技术特征摘要】
1.一种列车的制动装置，其特征在于，包括自动制动阀、中继阀和气路板；其中，所述气路板上设有第一气路通道；所述自动制动阀和所述中继阀通过所述第一气路通道连通。2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述气路板设有第二气路通道，所述第二气路通道连通所述制动装置的电磁阀和与所述电磁阀对应的塞门。3.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，所述电磁阀为所述制...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩晟，展朋飞，宋文龙，申震，
申请(专利权)人：北京中车重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11