一种车载充电机系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车载充电机系统及汽车，该车载充电机系统包括：有线充电电路、无线充电电路、直流转直流变换电路、高压电池包和低压蓄电池；其中，所述有线充电电路包括：第一变换电路和第一滤波电路；在所述车载充电机系统工作在接受充电的第一状态时，所述有线充电电路或无线充电电路，通过所述直流转直流变换电路，为所述高压电池包和低压蓄电池供电；在所述车载充电机系统工作在向外供电的第二状态时，所述高压电池包，通过所述直流转直流变换电路，向所述有线充电电路和低压蓄电池中的至少一者供电。本实用新型专利技术的实施例实现了有线充电、无线充电、直流变换器的电路功能的复用，有效降低了系统体积和充电机的成本。

A vehicle charger system and car

The utility model discloses a vehicle charger system and a car. The vehicle charger system includes a wired charging circuit, a wireless charging circuit, a DC to direct current conversion circuit, a high voltage battery pack and a low voltage battery. When the vehicle charger system works in the first state of receiving the charge, the cable charging circuit or the wireless charging circuit is supplied to the high voltage battery package and the low voltage battery through the DC DC converter circuit, and the high voltage battery pack is used when the vehicle charger system works in the second state of the external power supply. Through the DC DC conversion circuit, the power supply to at least one of the wired charging circuit and the low-voltage storage battery is provided. The application of the utility model realizes the reuse of the circuit functions of the wired charging, the wireless charging and the DC converter, and effectively reduces the system volume and the cost of the charger.

【技术实现步骤摘要】
一种车载充电机系统及汽车
本技术涉及电动汽车充电领域，尤其涉及一种车载充电机系统及汽车。
技术介绍
目前车端电源系统主要包括无线充电系统、有线充电系统、车端直流变换器等，传统的电动汽车车载充电机系统为电动汽车的动力高压电池包和低压蓄电池进行充电时，需要采用多个车端直流变换器进行电压转换，使电动汽车车端布置难度大，插件数量较多，造成整个系统的体积较大，成本较高；且各个电源系统存在功能重叠的电路没有合理的利用，每个电源系统都需要额外的电源线束、通信线束、高压线束，造成了布线的困难，同时线束的增加造成了线间干扰的风险增加，使冷却系统布置难度大。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种车载充电机系统及汽车，解决了车载电源子系统过多、电路功能重复且系统成本较高的问题。依据本技术的一个方面，提供了一种车载充电机系统，包括：有线充电电路、无线充电电路、直流转直流变换电路、高压电池包和低压蓄电池；其中，所述有线充电电路、无线充电电路、高压电池包和低压蓄电池，分别与所述直流转直流变换电路连接；其中，所述有线充电电路包括：第一变换电路和第一滤波电路；所述第一变换电路的第一端与汽车交流充电接口连接，所述第一变换电路的第二端与所述第一滤波电路的第一端连接；所述第一滤波电路的第二端与所述直流转直流变换电路连接；在所述车载充电机系统工作在接受充电的第一状态时，所述有线充电电路或无线充电电路，通过所述直流转直流变换电路，为所述高压电池包和低压蓄电池供电；在所述车载充电机系统工作在向外供电的第二状态时，所述高压电池包，通过所述直流转直流变换电路，向所述有线充电电路和低压蓄电池中的至少一者供电。可选地，所述第一变换电路包括：第一开关管、第二开关管、第三开关管、第四开关管、第一电感和第二电感；所述第一电感的第一端和所述第二电感的第一端形成所述第一变换电路的第一端；所述第二开关管的第一极和所述第四开关管的第二极形成所述第一变换电路的第二端；所述第一开关管的第一极与所述第二开关管的第一极连接，所述第一开关管的第二极分别与所述第三开关管的第一极和所述第一电感的第二端连接；所述第二开关管的第二极分别与所述第四开关管的第一极和所述第二电感的第二端连接；所述第三开关管的第二极与所述第四开关管的第二极连接；所述第一变换电路还包括：第一控制模块，所述第一控制模块分别与所述第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管的栅极连接。可选地，所述无线充电电路包括：振荡电路、整流电路和第二滤波电路；所述振荡电路与所述整流电路的第一端连接；所述整流电路的第二端与所述第二滤波电路的第一端连接；所述第二滤波电路的第二端与所述直流转直流变换电路连接。可选地，所述振荡电路包括：无线充电接收线圈和第一电容，所述无线充电接收线圈与所述第一电容并联。可选地，所述整流电路包括：第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管；所述第一二极管的正极与所述第二二极管的正极形成所述整流电路的第一端；所述第二二极管的负极与所述第四二极管的正极形成所述整流电路的第二端；所述第一二极管的正极与所述第三二极管的负极以及所述第一电容的第二端连接，所述第一二极管的负极与所述第二二极管的负极连接；所述第二二极管的正极与所述第四二极管的负极以及所述第一电容的第一端连接；所述第三二极管的正极与所述第四二极管的正极连接。可选地，所述第二滤波电路的第二端通过第一控制开关连接至所述直流转直流变换电路。可选地，所述第一控制开关为继电器或者二极管。可选地，所述直流转直流变换电路包括：第二变换电路、谐振电路、变压器、第三变换电路和第四变换电路；所述第二变换电路的第一端分别与所述有线充电电路和所述无线充电电路连接，所述第二变换电路的第二端通过所述谐振电路连接至所述变压器的第一端；所述变压器的第二端与所述第三变换电路的第一端连接，所述变压器的第三端与所述第四变换电路的第一端连接；所述第三变换电路的第二端连接至所述高压电池包；所述第四变换电路的第二端连接至所述低压蓄电池。可选地，所述第二变换电路包括：第五开关管、第六开关管、第七开关管和第八开关管；所述第五开关管的第一极与所述第七开关管的第二极形成所述第二变换电路的第一端；所述第五开关管的第二极与所述第八开关管的第一极形成所述第二变换电路的第二端；所述第五开关管的第一极与所述第六开关管的第一极连接，所述第五开关管的第二极与所述第七开关管的第一极连接；所述第六开关管的第二极与所述第八开关管的第一极连接；所述第七开关管的第二极与所述第八开关管的第二极连接；所述第二变换电路还包括第二控制模块，所述第二控制模块分别与所述第五开关管、第六开关管、第七开关管和第八开关管的栅极连接；所述谐振电路包括：第三电感、第四电感和第二电容；所述第三电感的第一端与所述第五开关管的第二极连接，所述第三电感的第二端连接所述第四电感的第一端；所述第二电容的第一端连接所述第八开关管的第一极，所述第二电容的第二端连接所述第四电感的第二端；所述第四电感的第一端和第二端均连接至所述变压器的第一端；所述第三变换电路包括第九开关管、第十开关管、第十一开关管和第十二开关管；所述第九开关管的第二极与所述第十开关管的第二极形成所述第三变换电路的第一端；所述第十开关管的第一极与所述第十二开关管的第二极形成所述第三变换电路的第二端；所述第九开关管的第一极与所述第十开关管的第一极连接，所述第九开关管的第二极与所述第十一开关管的第一极连接；所述第十开关管的第二极与所述第十二开关管的第一极连接；所述第十一开关管的第二极与所述第十二开关管的第二极连接；所述第三变换电路还包括第三控制模块，所述第三控制模块分别与所述第九开关管、第十开关管、第十一开关管和第十二开关管的栅极连接。可选地，所述变压器包括第一绕组、第二绕组、第三绕组和第四绕组；所述第一绕组的第一端口和第二端口形成所述变压器的第一端；所述第二绕组的第一端口和第二端口形成所述变压器的第二端；所述第三绕组和第四绕组串联形成所述变压器的第三端。可选地，所述第四变换电路包括第十三开关管和第十四开关管；所述第十三开关管的第一极和第十四开关管的第一极形成所述第四变换电路的第一端，所述第十四开关管的第二极与所述第三绕组和第四绕组的连接线形成所述第四变换电路的第二端；所述第十三开关管的第二极与所述第十四开关管的第二极连接；所述第四变换电路还包括第四控制模块，所述第四控制模块分别与所述第十三开关管和第十四开关管的栅极连接。可选地，所述车载充电机系统还包括：第三滤波电路；所述高压电池包通过所述第三滤波电路连接至所述直流转直流变换电路；其中所述高压电池包与所述第三滤波电路连接的电路上设置有第二控制开关。可选地，所述车载充电机系统还包括：第四滤波电路、稳压电路和第五滤波电路；所述低压蓄电池依次通过所述第五滤波电路、所述稳压电路和所述第四滤波电路连接至所述直流转直流变换电路；其中，所述第四滤波电路的第一端连接至所述第四变换电路的第二端；所述第四滤波电路的第二端连接至所述稳压电路的第一端，所述稳压电路的第二端通过所述第五滤波电路连接至所述低压蓄电池。可选地，所述稳压电路包括：第十五开关管、第十六开关管、第十七开关管、第十八开关管和第五电感；所述第十五开关管的第一极与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载充电机系统，其特征在于，包括：有线充电电路、无线充电电路、直流转直流变换电路、高压电池包和低压蓄电池；其中，所述有线充电电路、无线充电电路、高压电池包和低压蓄电池，分别与所述直流转直流变换电路连接；其中，所述有线充电电路包括：第一变换电路和第一滤波电路；所述第一变换电路的第一端与汽车交流充电接口连接，所述第一变换电路的第二端与所述第一滤波电路的第一端连接；所述第一滤波电路的第二端与所述直流转直流变换电路连接；在所述车载充电机系统工作在接受充电的第一状态时，所述有线充电电路或无线充电电路，通过所述直流转直流变换电路，为所述高压电池包和低压蓄电池供电；在所述车载充电机系统工作在向外供电的第二状态时，所述高压电池包，通过所述直流转直流变换电路，向所述有线充电电路和低压蓄电池中的至少一者供电。

【技术特征摘要】
1.一种车载充电机系统，其特征在于，包括：有线充电电路、无线充电电路、直流转直流变换电路、高压电池包和低压蓄电池；其中，所述有线充电电路、无线充电电路、高压电池包和低压蓄电池，分别与所述直流转直流变换电路连接；其中，所述有线充电电路包括：第一变换电路和第一滤波电路；所述第一变换电路的第一端与汽车交流充电接口连接，所述第一变换电路的第二端与所述第一滤波电路的第一端连接；所述第一滤波电路的第二端与所述直流转直流变换电路连接；在所述车载充电机系统工作在接受充电的第一状态时，所述有线充电电路或无线充电电路，通过所述直流转直流变换电路，为所述高压电池包和低压蓄电池供电；在所述车载充电机系统工作在向外供电的第二状态时，所述高压电池包，通过所述直流转直流变换电路，向所述有线充电电路和低压蓄电池中的至少一者供电。2.根据权利要求1所述的车载充电机系统，其特征在于，所述第一变换电路包括：第一开关管、第二开关管、第三开关管、第四开关管、第一电感和第二电感；所述第一电感的第一端和所述第二电感的第一端形成所述第一变换电路的第一端；所述第二开关管的第一极和所述第四开关管的第二极形成所述第一变换电路的第二端；所述第一开关管的第一极与所述第二开关管的第一极连接，所述第一开关管的第二极分别与所述第三开关管的第一极和所述第一电感的第二端连接；所述第二开关管的第二极分别与所述第四开关管的第一极和所述第二电感的第二端连接；所述第三开关管的第二极与所述第四开关管的第二极连接；所述第一变换电路还包括：第一控制模块，所述第一控制模块分别与所述第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管的栅极连接。3.根据权利要求2所述的车载充电机系统，其特征在于，所述无线充电电路包括：振荡电路、整流电路和第二滤波电路；所述振荡电路与所述整流电路的第一端连接；所述整流电路的第二端与所述第二滤波电路的第一端连接；所述第二滤波电路的第二端与所述直流转直流变换电路连接。4.根据权利要求3所述的车载充电机系统，其特征在于，所述振荡电路包括：无线充电接收线圈和第一电容，所述无线充电接收线圈与所述第一电容并联。5.根据权利要求4所述的车载充电机系统，其特征在于，所述整流电路包括：第一二极管、第二二极管、第三二极管和第四二极管；所述第一二极管的正极与所述第二二极管的正极形成所述整流电路的第一端；所述第二二极管的负极与所述第四二极管的正极形成所述整流电路的第二端；所述第一二极管的正极与所述第三二极管的负极以及所述第一电容的第二端连接，所述第一二极管的负极与所述第二二极管的负极连接；所述第二二极管的正极与所述第四二极管的负极以及所述第一电容的第一端连接；所述第三二极管的正极与所述第四二极管的正极连接。6.根据权利要求5所述的车载充电机系统，其特征在于，所述第二滤波电路的第二端通过第一控制开关连接至所述直流转直流变换电路。7.根据权利要求6所述的车载充电机系统，其特征在于，所述第一控制开关为继电器或者二极管。8.根据权利要求7所述的车载充电机系统，其特征在于，所述直流转直流变换电路包括：第二变换电路、谐振电路、变压器、第三变换电路和第四变换电路；所述第二变换电路的第一端分别与所述有线充电电路和所述无线充电电路连接，所述第二变换电路的第二端通过所述谐振电路连接至所述变压器的第一端；所述变压器的第二端与所述第三变换电路的第一端连接，所述变压器的第三端与所述第四变换电路的第一端连接；所述第三变换电路的第二端连接至所述高压电池包；所述第四变换电路的第二端连接至所述低压蓄电池。9.根据权利要求8所述的车载充电机系统，其特征在于，所述第二变换电路包括：第五开关管、第六开关管、第七开关管和第八开关管；所述第五开关管的第一极与所述第七开关管的第二极形成所述第二变换电路的第一端；所述第五开关管的第二极与所述第八开关管的第一极形成所述第二变换电路的第二端；所述第五开关管的第一极与所述第六开关管的第一极连接，所述第五开关管的第二极与所述第七开关管的第一极连接；所述第六开关管的...

【专利技术属性】
技术研发人员：范春鹏，苏伟，蒋荣勋，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11