汽车动力电池冷却制冷剂管路快速联接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车动力电池冷却制冷剂管路快速联接装置，包括压块，所述压块上设置有贯穿压块的第一通孔和第二通孔，所述压块的一个侧面为内侧面，压块的另一个侧面为外侧面，所述内侧面上设置有第一螺栓孔，所述外侧面上设置有第二螺栓孔和第三螺栓孔，还包括将内部冷却剂进管和出管分别固定至第一通孔和第二通孔内的第一压板，还包括与膨胀阀出口管固定连接的第二压块固定和与压缩机吸气管固定连接的第三压块，本实用新型专利技术将动力电池蒸发器进出口与压块整合为一个插座，通过插拔操作，即可将压缩机吸气管和膨胀阀出气管与电池蒸发器进出口连接，可多次插拔，电池箱体与外部制冷剂管路可根据需要分离或联接，便于安装、维修和运输。

Fast connection device for cooling and refrigerant pipeline of automobile power battery

The utility model discloses a fast connecting device for the cooling agent pipe of a automobile power battery, including a pressing block. The pressure block is provided with a first through hole and a second through hole, one side of the press block is the inner side, the other side of the press block is the outer side, and the inside surface is provided with a first stud hole, and the inner surface is provided with a first bolt hole. The outer side is provided with second bolt holes and third bolt holes, and the first pressure plate which is fixed to the first through hole and the second through hole, and also includes the second press block fixed connected with the expansion valve outlet pipe and the third pressure block fixed connected with the compressor suction pipe. The inlet and outlet of the power cell evaporator and the pressure block are integrated into a socket. The suction pipe of the compressor and the expansion valve outlet pipe can be connected to the inlet and outlet of the battery evaporator through the plug operation. The battery box and the external refrigerant pipeline can be separated or connected according to the needs, so as to facilitate the installation, maintenance and transportation.

【技术实现步骤摘要】
汽车动力电池冷却制冷剂管路快速联接装置
本技术涉及一种管路连接装置，特别涉及汽车动力电池冷却制冷剂管路快速联接装置。
技术介绍
原有汽车动力电池蒸发器进出管路与外部管路一般采用焊接方式，不能进行方便的拆装，且在车辆颠簸行车情况下会出现焊接点松动、开裂等现象，导致制冷剂泄露，从而使电池冷却系统失效。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种方便分离或联接的汽车动力电池冷却制冷剂管路快速联接装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车动力电池冷却制冷剂管路快速联接装置，包括压块，所述压块上设置有贯穿压块的第一通孔和第二通孔，所述压块的一个侧面为内侧面，压块的另一个侧面为外侧面，所述内侧面上设置有第一螺栓孔，所述外侧面上设置有第二螺栓孔和第三螺栓孔，还包括将内部冷却剂进管和出管分别固定至第一通孔和第二通孔内的第一压板，所述第一压板上设置有与第一螺栓孔配合的第四螺栓孔使得第一压板通过第一螺栓和压块固定连接，还包括用于与膨胀阀出口管固定连接的第二压板和与压缩机吸气管固定连接的第三压板，所述第二压板上设置有与膨胀阀出口管连通的且能插入第一通孔的第一接头，所述第三压板上设置有用于与压缩机吸气管连通的且能插入第二通孔的第二接头，所述第二压板上设置有用于与第二螺栓孔配合的第五螺栓孔，使得第二压板通过第二螺栓与压块固定连接，所述第三压板上设置有与第三螺栓孔配合的第六螺栓孔，使得第三压板通过第三螺栓与压块固定连接。进一步的是：所述所述第一接头和第二接头上均设置有O型密封圈。进一步的是：所述第二压板和第三压板为一体式结构。本技术的有益效果是：本技术将动力电池蒸发器进出口与压块整合为一个插座，通过插拔操作，即可将压缩机吸气管和膨胀阀出气管与电池蒸发器进出口连接，可多次插拔，电池箱体与外部制冷剂管路可根据需要分离或联接，便于安装、维修和运输，且联接口处设置有密封圈，保证了密封性强，且具有一定防振动功能，在车载环境应用整体可靠性强。附图说明图1为快速联接装置示意图。图2为快速联接装置侧视图。图3为第一压板示意图。图4为第二压板或第三压板示意图。图5为当第二压板和第三压板为一体式结构时的示意图。图中标记为：压块1、第一通孔2、第二通孔3、第一螺栓孔4、第二螺栓孔5、第三螺栓孔6、第一压板7、第二压板8、第三压板9、第一接头10、第二接头11、第四螺栓孔12、第五螺栓孔13、第六螺栓孔14。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。如图1至图4所示的汽车动力电池冷却制冷剂管路快速联接装置，包括压块1，所述压块1上设置有贯穿压块1的第一通孔2和第二通孔3，所述压块1的一个侧面为内侧面，压块1的另一个侧面为外侧面，所述内侧面上设置有第一螺栓孔4，所述外侧面上设置有第二螺栓孔5和第三螺栓孔6，还包括将内部冷却剂进管和出管分别固定至第一通孔2和第二通孔3内的第一压板7，内部冷却剂进管和出管即为动力电池蒸发器的制冷剂进、出口管路，所述第一压板7上设置有与第一螺栓孔4配合的第四螺栓孔12使得第一压板7通过第一螺栓和压块1固定连接，还包括用于与膨胀阀出口管固定连接的第二压板8和与压缩机吸气管固定连接的第三压板9，所述第二压板8上设置有用于与膨胀阀出口管连通的且能插入第一通孔2的第一接头10，第二压板和膨胀阀出口管的连接方式可为焊接、卡接等，所述第三压板9上设置有用于与压缩机吸气管连通的且能插入第二通孔3的第二接头11，第三压板和压缩机吸气管的连接方式可为焊接、卡接等，所述第二压板8上设置有用于与第二螺栓孔5配合的第五螺栓孔13，使得第二压板8通过第二螺栓与压块1固定连接，所述第三压板9上设置有与第三螺栓孔6配合的第六螺栓孔14，使得第三压板9通过第三螺栓与压块1固定连接，在联接时，先将压块1嵌入动力电池箱体壁上，将动力电池蒸发器的制冷剂进、出口管路从压块1内侧面的第一通孔2和第二通孔3内插入，再通过第一螺栓将第一压板7和第一压块1固定连接，保证电池箱内部制冷剂管路接口联接完好，再将第二压板8的第一接头10从压块1外侧面插入第一通孔2，通过第二螺栓将第二压板8和压块1固定连接，再将第三压板9的第二接头11从压块1外侧面插入第二通孔3，通过第三螺栓将第二压板8和压块1固定连接，使得形成制冷回路，且在拆卸时，也只需要松动第二螺栓和第三螺栓，即可将制冷剂回路进行分离，从而更方便维修和运输，本技术的快速联接装置避免了固定连接不可反复拆卸的短板，通过压板与压块1之间的螺栓固定方式，操作简便，且安全可靠性强。在上述基础上，所述所述第一接头10和第二接头11上均设置有O型密封圈，O型密封圈的设置，可以保证联接后的整个制冷回路的密封性能，使内部制冷剂不至于向外泄露。在上述基础上，所述第二压板8和第三压板9为一体式结构，由于为一体式结构，从而在联接和分离时不用单独进行插拔操作，只需一个压板两个接头都可以同时联接、分离，简便了操作。以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车动力电池冷却制冷剂管路快速联接装置，其特征在于：包括压块(1)，所述压块(1)上设置有贯穿压块(1)的第一通孔(2)和第二通孔(3)，所述压块(1)的一个侧面为内侧面，压块(1)的另一个侧面为外侧面，所述内侧面上设置有第一螺栓孔(4)，所述外侧面上设置有第二螺栓孔(5)和第三螺栓孔(6)，还包括将内部冷却剂进管和出管分别固定至第一通孔(2)和第二通孔(3)内的第一压板(7)，所述第一压板(7)上设置有与第一螺栓孔(4)配合的第四螺栓孔(12)使得第一压板(7)通过第一螺栓和压块(1)固定连接，还包括用于与膨胀阀出口管固定连接的第二压板(8)和与压缩机吸气管固定连接的第三压板(9)，所述第二压板(8)上设置有用于与膨胀阀出口管连通的且能插入第一通孔(2)的第一接头(10)，所述第三压板(9)上设置有用于与压缩机吸气管连通的且能插入第二通孔(3)的第二接头(11)，所述第二压板(8)上设置有与第二螺栓孔(5)配合的第五螺栓孔(13)，使得第二压板(8)通过第二螺栓与压块(1)固定连接，所述第三压板(9)上设置有与第三螺栓孔(6)配合的第六螺栓孔(14)，使得第三压板(9)通过第三螺栓与压块(1)固定连接。...

【技术特征摘要】
1.汽车动力电池冷却制冷剂管路快速联接装置，其特征在于：包括压块(1)，所述压块(1)上设置有贯穿压块(1)的第一通孔(2)和第二通孔(3)，所述压块(1)的一个侧面为内侧面，压块(1)的另一个侧面为外侧面，所述内侧面上设置有第一螺栓孔(4)，所述外侧面上设置有第二螺栓孔(5)和第三螺栓孔(6)，还包括将内部冷却剂进管和出管分别固定至第一通孔(2)和第二通孔(3)内的第一压板(7)，所述第一压板(7)上设置有与第一螺栓孔(4)配合的第四螺栓孔(12)使得第一压板(7)通过第一螺栓和压块(1)固定连接，还包括用于与膨胀阀出口管固定连接的第二压板(8)和与压缩机吸气管固定连接的第三压板(9)，所述第二压板(8)上设置有用于与膨胀阀出口管...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建明，卢进，柳家庆，
申请(专利权)人：苏州高迈新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32