A technology that provides a power supply to an external load in the case of any fault in the side of the main battery side and the side of the side battery which avoids the occurrence of overcurrent. The relay of one side is connected to the main battery by the relay of the other side, and the secondary battery is connected to the main battery through the relay of both sides. The main power supply path connects the main battery to the backup load from the main battery bypassing the relay on both sides. The secondary power supply path connects the secondary battery to the backup load through the relay of the above party. The relay of the other side is converted from closed state to open state when overcurrent flows through the current, and the relay of the above side turns from closed state to open state when the current flow direction is the direction of the charge flow when the current flow is charged to the secondary battery. When the above overcurrent is in the direction opposite to the charging direction, the relay of the above party does not carry out the above transformation.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载用电源装置及其控制方法
本专利技术涉及一种车载用电源装置。
技术介绍
近年来,车辆负载的电动化正推进。并且,存在在为了进行怠速停止而发动机停止的情况下(下面临时称为“点火断开时”)也被供电而驱动的负载。下面,将上述负载称为怠速停止用负载(在附图中,显示为“IS用负载”)。作为怠速停止用负载,例如可列举导航装置、音频装置。图7是示出车载用电源装置200不仅对一般的负载5供电、还对怠速停止用负载7供电的电池系统的结构的电路图。车载用电源装置200具备主电池(在附图中记为“主BAT”)1和副电池(在附图中记为“子BAT”)2以及继电器201、202。负载5不经由继电器201、202而连接于主电池1。当点火接通而驱动起动机8时,通过交流发电机9的发电功能对主电池1进行充电。副电池2经由继电器201、202连接于主电池1。怠速停止用负载7经由继电器201连接于主电池1,经由继电器202连接于副电池2。上述技术例如在下述的专利文献1中介绍。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2012-130108号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题设想在相比继电器201更靠主电池1侧的位置发生故障例如接地的情况。继电器201、202通常在检测到过电流时,为了切断该过电流,被控制成从闭合状态向开路状态转变。因此,在如上所述地设想的情况下,过电流开始从副电池2经由继电器201、202流过,继电器202成为开路状态。如果这样继电器202成为开路状态,则从副电池2向怠速停止用负载7的供电停止。由于此时在主电池1侧发生故障,所以,无论继电器201处于闭合状态还是处于开路状态,实质上 ...
【技术保护点】
一种车载用电源装置,具备:车载用的主电池;第一开关,在过电流流经时,从接通向断开转变;第二开关,经由所述第一开关连接于所述主电池,若流经所述第一开关的过电流的方向是充电方向,则进行从接通向断开的转变,若流经所述第一开关的过电流的方向是与所述充电方向相反的方向,则不进行所述转变;车载用的副电池,经由所述第一开关以及所述第二开关连接于所述主电池;主供电路径,绕过所述第一开关以及所述第二开关而将所述主电池连接于负载;以及副供电路径,经由所述第二开关而将所述副电池连接于所述负载,所述充电方向是在所述主电池对所述副电池进行充电时电流在所述第一开关中流动的方向。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.25 JP 2015-1876991.一种车载用电源装置,具备:车载用的主电池;第一开关,在过电流流经时,从接通向断开转变;第二开关,经由所述第一开关连接于所述主电池,若流经所述第一开关的过电流的方向是充电方向,则进行从接通向断开的转变,若流经所述第一开关的过电流的方向是与所述充电方向相反的方向,则不进行所述转变;车载用的副电池,经由所述第一开关以及所述第二开关连接于所述主电池;主供电路径,绕过所述第一开关以及所述第二开关而将所述主电池连接于负载;以及副供电路径,经由所述第二开关而将所述副电池连接于所述负载,所述充电方向是在所述主电池对所述副电池进行充电时电流在所述第一开关中流动的方向。2.根据权利要求1所述的车载用电源装置,其中,所述第二开关在过电流开始流经自身之后的规定期间维持接通,在所述规定期间内过电流不流经所述第一开关的情况下,所述第二开关从接通向断开转变。3.根据权利要求1或者2所述的车载用电源装置,其中,还具备与所述第一开关并联连接的常通型的第三开关,所述第一开关以及所述第二开关是常断型,所述第三开关伴随所述第一开关从接通向断开的转变而断开。4.一种车载用电源装置...
【专利技术属性】
技术研发人员:塚本芳幸,
申请(专利权)人:株式会社自动网络技术研究所,住友电装株式会社,住友电气工业株式会社,
类型:发明
国别省市:日本,JP
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