一种横向驱动的轴箱内置式转向架制造技术

一种横向驱动的轴箱内置式转向架，包括前、后两端分别设有车轴（2）的构架（1），两根车轴的两端分别安装车轮（3），所述构架经一系悬挂装置（5）及轴箱（4）安装在车轴上，且所述构架包括两根侧梁（11），两根侧梁的中部平行设置两根横梁（12），所述构架和轴箱都布置在车轮（3）内侧；所述构架的两根侧梁底部对称设置4个基础制动装置（35）；所述构架的两根横梁上固定连接有两个驱动电机（33）和两个齿轮箱（32），两驱动电机的输出轴分别与车轴平行，且两驱动电机的输出轴分别经齿轮箱连接车轴。本发明专利技术采用成熟可靠的电机横向布置方案，在满足传动力矩要求同时，减小了安装空间，齿轮箱采用两级传动，减小齿轮箱的尺寸保证了下部限界。

A transversely driven axle box built-in bogie

A transversely driven axle box built-in bogie consists of a frame (1) equipped with a axle (2) at both ends and two ends respectively. The two ends of the two axle are respectively mounted on the wheels (3). The frame is mounted on the axle by a suspension device (5) and an axle box (4), and the frame includes two side beams (11) and two side beams. Two transverse beams (12) are arranged in the middle, and the frame and axle box are arranged on the inside of the wheel (3); the bottom of the two side beams of the frame is symmetrically set up with 4 basic brake devices (35); the two beams of the frame are fixed with two driving motors (33) and two gear boxes (32), and two drives the output of the motor. The shaft is parallel to the axle, and the output shaft of the two driving motor is respectively connected with the axle through the gear box. The invention adopts a mature and reliable motor lateral layout scheme, which reduces the installation space while satisfying the driving torque requirements. The gear box adopts two stage transmission, and the size of the small gear box is reduced to the lower limit limit.

【技术实现步骤摘要】
一种横向驱动的轴箱内置式转向架
本专利技术涉及轨道机车转向架，特别是一种横向驱动的四轨受流轴箱内置式转向架。
技术介绍
目前，世界上轨道车辆使用的非受电弓式受流的布置方式主要有三种，分别为上磨式、下磨式和侧面接触式。侧面接触式的接触轨轨头端面朝向走行轨，接触靴从侧面压向接触轨，也称为侧面受流，在英国伦敦地铁，意大利米兰地铁及马来西亚轻轨线上均有应用。采用侧面受流的线路，接触轨安装位置比轨面高，车辆的下部限界受到挤压，传统的轴箱外置式的转向架不能满足限界的要求。而轴箱内置式的转向架由于其轴箱安装在车轮内侧，占用空间较小的特点，可以适用于这样的极小限界。但由于轴箱安装在车轮内侧，转向架中间的空间很小，传统的电机横向布置的方式受体积限制，无法安装大半径的轴盘制动装置，且制动夹钳仅能安装在振动条件恶劣的转向架端部，而安装轮盘制动或踏面制动装置时转向架的重量大幅增加，难以实现更高的轻量化水平。采用电机纵向布置方案的转向架虽然能布置轴盘制动装置，但由于电机安装在转向架中部，难以布置牵引拉杆，常见的解决方案为在电机上方增加摇枕，将摇枕与构架通过牵引拉杆连接起来。为适应现代轨道交通的轻量化，高运行性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种横向驱动的轴箱内置式转向架，包括前、后两端分别设有车轴（2）的构架（1），两根车轴的两端分别安装车轮（3），所述构架经一系悬挂装置（5）及轴箱（4）安装在车轴上，且所述构架包括两根侧梁（11），两根侧梁的中部平行设置两根横梁（12），其特征在于，所述构架和轴箱都布置在车轮（3）内侧；所述构架的两根侧梁底部对称设置4个基础制动装置（35）；所述构架的两根横梁上固定连接有两个驱动电机（33）和两个齿轮箱（32），两驱动电机的输出轴分别与车轴平行，且两驱动电机的输出轴分别经齿轮箱连接车轴。

【技术特征摘要】
1.一种横向驱动的轴箱内置式转向架，包括前、后两端分别设有车轴（2）的构架（1），两根车轴的两端分别安装车轮（3），所述构架经一系悬挂装置（5）及轴箱（4）安装在车轴上，且所述构架包括两根侧梁（11），两根侧梁的中部平行设置两根横梁（12），其特征在于，所述构架和轴箱都布置在车轮（3）内侧；所述构架的两根侧梁底部对称设置4个基础制动装置（35）；所述构架的两根横梁上固定连接有两个驱动电机（33）和两个齿轮箱（32），两驱动电机的输出轴分别与车轴平行，且两驱动电机的输出轴分别经齿轮箱连接车轴。2.根据权利要求1所述的一种横向驱动的轴箱内置式转向架，其特征在于，所述两根侧梁的两端分别设置有一系弹簧座（13），每个一系弹簧座内仅设置一个一系悬挂装置（5），且每个一系悬挂装置居中安装于所述轴箱上。3.根据权利要求2所述的一种横向驱动的轴箱内置式转向架，其特征在于，所述一系悬挂装置为锥形橡胶弹簧。4.根据权利要求1所述的一种横向驱动的轴箱内置式转向架，其特征在于，所述两根侧梁的底部对称设置四个一系拉杆安...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺世忠，魏宏图，陶功安，陈喜红，肖梯，邹文辉，谢加辉，易兴利，吴才香，张又孔，祝贺，高彬，李鸿浩，于海航，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43