变速器装置、总变速器以及农业做功机械制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种变速器装置(2)，其包括转矩输入轴(25)和转矩输出轴(47)，其中在转矩输入轴(25)上布置有输入端空套齿轮(51,52,68‑71,86,87,100‑102,116‑119)、输入端固定齿轮(48‑50,67,68,82‑84,97‑99,114,115)以及分别被配属给输入端空套齿轮(51,52,68‑71,86,87,100‑102,116‑119)的换挡元件(53,72,73,88,103，120,121)，其中在转矩输出轴(47)上布置有输出端空套齿轮(56‑59,78,79,91‑94,107‑110,125‑127)、输出端固定齿轮(54,55,74‑77,81,89,90,104‑106,122‑124)和分别被配属给输出端空套齿轮(56‑59,78,79,91‑94,107‑110,125‑127)的换挡元件(60,61,80,95,96,111,112,128,129)，使得能实现大量不同的从转矩输入轴(25)到转矩输出轴(47)的转矩传递支路。按照本发明专利技术的变速器装置(2)的特点在于，能实现附加的转矩传递支路，其中附加的转矩传递支路从转矩输入轴(25)经过双齿轮(63)延伸到转矩输出轴(47)。此外，本发明专利技术还涉及一种相对应的总变速器(1)以及一种农业做功机械(130)。

Transmission device, total transmission and agricultural machinery

The invention relates to a transmission device (2), which includes a torque input shaft (25) and a torque output shaft (47), wherein the torque input shaft (25) is arranged with an input end empty sleeve gear (51,52,68 71,86,87100 102116 119), an input end fixed gear (48 50,67,68,82 84,97 99114115), and an input end empty sleeve respectively. A gear shift element (53,72,73,88103120121) is arranged on the torque output shaft (47), which is arranged on a torque output shaft (47) with an outgoing end gear (56 59,78,79,91 94107 59,78,79,91 94107 110125 127) and an output end fixed gear (54,55,74 77,81,89,90104 106122 124) and respectively assigned to the output end. A gear shift element (60,61,80,95,96111112128129) of a gear set (56 59,78,79,91 94107), so that a large number of different torque transfer branches from the torque input shaft (25) to the torque output shaft (47) can be realized. In accordance with the present invention, the transmission device (2) is characterized by the ability to implement an additional torque transfer branch, in which an additional torque transfer branch extends from a double gear (63) to a torque output shaft (47) from a torque input shaft (25). In addition, the invention also relates to a corresponding total transmission (1) and an agricultural working mechanism (130).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】变速器装置、总变速器以及农业做功机械
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的变速器装置、一种按照权利要求12的前序部分所述的总变速器以及一种相对应的农业做功机械。
技术介绍
在现有技术中，尤其对于农业做功机械来说公知如下总变速器，总变速器由不同的、能驱动地彼此连接的子变速单元组成。由于农业做功机械的宽泛的任务范围，这样的总变速器必须满足大量要求。因此，比如必须能同样地胜任田间耕作以及在道路上较长时间的运输行驶。这需要在最慢的与最快的变速器挡位之间的与此相应地大的变速范围。此外，在农业做功机械中，不需要在各个变速器挡位之间的几何的级间传动比，这与大的变速范围相结合地导致大数目的所要呈现的变速器挡位。公知地，大数目的所要呈现的变速器挡位可以通过总变速器的成组结构类型以合理的花费来实现。通常，农业做功机械的总变速器相对应地由分裂变速器(Splittergetriebe)和跟随分裂变速器的同步变速器以及通常后置的区域变速器、回动变速器以及必要时的爬行档变速器(Kriechganggetriebe)组成。在这种情况下，通过同步变速器预先给定总变速器的挡位顺序，挡位顺序借助于分裂变速器增多，其方式是同步变速器的变速器挡位通过分裂变速器的小的挡位级差分别来划分并且同步变速器的能呈现的变速器挡位的数目因此乘以分裂变速器的能呈现的变速器挡位的数目。而通过必要时后置的区域变速器扩展了挡位顺序，其方式是通过区域变速器的大的传动比比值使得同步变速器的变速器挡位换算成不同的传动比范围。接着，通过同样通常设置的回动变速器，可以呈现改变旋转方向而且与其它部分变速器单元相结合地大多也可以呈现多个倒挡。爬行档变速器提供一系列变速器挡位，变速器挡位分别允许对转速的非常强烈的减速并且因此能够实现极端的缓慢行驶。然而，因为变速器挡位仅仅对于特别的缓慢行驶应用是必需的并且因此基于时间上的工作份额而在购置方面比较贵，所以变速器挡位只能很少应用到农业做功机械的总变速器中。联系上下文中，DE2645907描述了一种多级变速器。多级变速器由以精确级的输入挡组的形式的快速挡组构成，快速挡组的固定齿轮排列在直接由主驱动器驱动的输入轴上并且快速挡组的换挡离合器和空套齿轮相继排在第一副轴上。此外，多级变速器由能驱动地后置于输入挡组的总挡组，总挡组具有沿轴向并且放置在第一副轴的延长部上的驱动轴和能由驱动轴通过换挡离合器和空套齿轮以及利用这些咬合的固定齿轮驱动的从动轴。在空间上布置在输入挡组与总挡组之间地设置有中间变速器，中间变速器不仅包含爬行档齿轮组而且包含倒挡齿轮组，爬行档齿轮组和倒挡齿轮组的换挡元件相继布置在支承输入挡组换挡离合器的第一传动轴上。在此，不仅倒挡换挡离合器的次级轴而且总挡组的驱动轴都共轴并且处在第一传动轴的延长部上。DE102013200646A1公开了一种以成组结构类型的机动车变速器以及一种方法，以便对机动车变速器进行换挡。在换挡的过程中，通过能负载换挡的快速挡组以及后置于快速挡组的爬行档组和总挡组来建立机动车变速器的驱动侧与传动侧之间的能驱动的连接。为此，在快速挡组之内，根据对多个负载换挡离合器的控制来选择多个不同的变速器挡位之一。现在，为了无须设置总起动离合器并且借此节约重量以及改善总效率，最终在快速挡组的参与所要选择的变速器挡位的负载换挡离合器上建立驱动侧与从动侧之间的能驱动的连接。在这种情况下，负载换挡离合器要么仅仅根据在此分别在负载换挡离合器上出现的负载要么与至少另一负载换挡离合器相结合地根据在此分别在负载换挡离合器上出现的负载引导在驱动侧与从动侧之间的负载流。然而，公知的爬行档变速器是有缺点的，因为公知的爬行档变速器一方面在制造上花费高并且成本集中，其中同时实际上只有少数在这样的爬行档变速器的完整功能性方面有需要并且充分利用这样的爬行档变速器的所有的挡位数。另一方面，对爬行档级的完全省去过分地限制了相对应的机动车或载货车的应用可能性。
技术实现思路
本专利技术的任务是提出一种多用途变速器装置。按照本专利技术，该任务通过按照权利要求1的变速器装置来解决。本专利技术的有利的设计方案和扩展方案由从属权利要求得知。本专利技术涉及一种变速器装置，其包括转矩输入轴和转矩输出轴，其中在转矩输入轴上布置有输入端空套齿轮、输入端固定齿轮以及分别被配属给输入端空套齿轮的换挡元件，其中在转矩输出轴上布置有输出端空套齿轮、输出端固定齿轮以及分别被配属给输出端空套齿轮的换挡元件，其中输出端空套齿轮和输出端固定齿轮分别与输入端空套齿轮或者输入端固定齿轮啮合，其中输入端空套齿轮能通过操纵被配属给输入端空套齿轮的换挡元件来与转矩输入轴能驱动地联接，而且其中输出端空套齿轮能通过操纵被配属给输出端空套齿轮的换挡元件来与所述转矩输出轴能驱动地联接，使得能实现大量不同的从转矩输入轴到转矩输出轴上的转矩传递支路。按照本专利技术的变速器装置的特点在于，能实现附加的转矩传递支路，其中附加的转矩传递支路从转矩输入轴经过双齿轮延伸到转矩输出轴。因此，本专利技术涉及一种变速器装置、例如同步变速器或者分裂变速器，同步变速器或分裂变速器通过操纵换挡元件而在转矩输入轴上或在转矩输出轴上分别实现转矩传递支路，转矩传递支路的力流方向始终从转矩输入轴延伸到转矩输出轴上。附加地，按照本专利技术的变速器装置具有双齿轮，转矩传递支路同样可以被引导经过双齿轮。在后者的情况下，力流从转矩输入轴经过双齿轮延伸到转矩输出轴，而在此使转矩输出轴的旋转方向反向。相对于公知的变速器装置，得到如下优点，变速器装置通过双齿轮提供另一几乎能任意地限定的传动比。尤其是，例如可以借助于双齿轮仅仅利用比较低的花费来将公知的变速器装置扩展成按照本专利技术的变速器装置。这扩展了公知的变速器装置的可能的应用范围。还应该注意的是，按照本专利技术的变速器装置除了转矩输入轴和转矩输出轴之外也可以包括其它轴，其中力流方向仍然始终从转矩输入轴必要时经过其它轴延伸到转矩输出轴上。优选地，双齿轮与具有输入端空套齿轮或者输入端固定齿轮的第一齿轮圈啮合，并且与具有输出端空套齿轮或者输出端固定齿轮的第二齿轮圈啮合，或者反之亦然。优选地，按照本专利技术的变速器装置被用在农业做功机械或者乡镇的载货车中。优选地，按照本专利技术的变速器装置是同步变速器。按照本专利技术的优选的实施方式规定，双齿轮具有第一和第二齿轮圈，其中第一齿轮圈的直径与第二齿轮圈的直径相比被如下地构造，即，使得在实现附加的转矩传递支路时进行对输入转速的爬行档式的减速。得到如下优点，可以提供单独的爬行档，爬行档使车辆能够比较极端的缓慢行驶。在此，通过单独的爬行档提供的速度范围足以满足大多数使用者的要求。因此，完整的并且成本集中的爬行档变速器可以通过单独的爬行档或者说双齿轮来替换，而不会出现在通常情况下导致的总变速器的专用所需的能力的失灵。此外，与完整的爬行档变速器相比，针对双齿轮的在制造方面的成本花费是极其低的。就本专利技术而言，术语“爬行档式的减速”本理解为减速比或就转速降低而言的传动比，如其被用于公知的爬行档变速器的爬行档的那样。在此，按照本专利技术不重要的是涉及公知的爬行档变速器的哪些特定的爬行档，所有爬行档及其减速比或传动比按照本专利技术都同样是适用的。在此，第一齿轮圈的直径与第二齿轮圈的直径之比一定说明了能通过双齿轮实现的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器装置(2)，其包括转矩输入轴(25)和转矩输出轴(47)，其中在所述转矩输入轴(25)上布置有输入端空套齿轮(51,52,68‑71,86,87,100‑102,116‑119)、输入端固定齿轮(48‑50,67,68,82‑84,97‑99,114,115)以及分别被配属给输入端空套齿轮(51,52,68‑71,86,87,100‑102,116‑119)的换挡元件(53,72,73,88,103 120,121)，其中在所述转矩输出轴(47)上布置有输出端空套齿轮(56‑59,78,79,91‑94,107‑110,125‑127)、输出端固定齿轮(54,55,74‑77,81,89,90,104‑106,122‑124)和分别被配属给输出端空套齿轮(56‑59,78,79,91‑94,107‑110,125‑127)的换挡元件(60,61,80,95,96,111,112,128,129)，其中所述输出端空套齿轮(56‑59,78,79,91‑94,107‑110,125‑127)和所述输出端固定齿轮(54,55,74‑77,81,89,90,104‑106,122‑124)分别与输入端空套齿轮(51,52,68‑71,86,87,100‑102,116‑119)或者输入端固定齿轮(48‑50,67,68,82‑84,97‑99,114,115)啮合，其中所述输入端空套齿轮(51,52,68‑71,86,87,100‑102,116‑119)能通过操纵配属给所述输入端空套齿轮的换挡元件(53,72,73,88,103 120,121)而与所述转矩输入轴(25)能驱动地联接，并且其中所述输出端空套齿轮(56‑59,78,79,91‑94,107‑110,125‑127)能通过操纵配属给所述输出端空套齿轮的换挡元件(60,61,80,95,96,111,112,128,129)而与所述转矩输出轴(47)能驱动地联接，因此，能实现大量不同的从所述转矩输入轴(25)到所述转矩输出轴(47)的转矩传递支路，其特征在于，能实现附加的转矩传递支路，其中所述附加的转矩传递支路从所述转矩输入轴(25)经过双齿轮(63)延伸到所述转矩输出轴(47)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.16 DE 102015211049.41.一种变速器装置(2)，其包括转矩输入轴(25)和转矩输出轴(47)，其中在所述转矩输入轴(25)上布置有输入端空套齿轮(51,52,68-71,86,87,100-102,116-119)、输入端固定齿轮(48-50,67,68,82-84,97-99,114,115)以及分别被配属给输入端空套齿轮(51,52,68-71,86,87,100-102,116-119)的换挡元件(53,72,73,88,103120,121)，其中在所述转矩输出轴(47)上布置有输出端空套齿轮(56-59,78,79,91-94,107-110,125-127)、输出端固定齿轮(54,55,74-77,81,89,90,104-106,122-124)和分别被配属给输出端空套齿轮(56-59,78,79,91-94,107-110,125-127)的换挡元件(60,61,80,95,96,111,112,128,129)，其中所述输出端空套齿轮(56-59,78,79,91-94,107-110,125-127)和所述输出端固定齿轮(54,55,74-77,81,89,90,104-106,122-124)分别与输入端空套齿轮(51,52,68-71,86,87,100-102,116-119)或者输入端固定齿轮(48-50,67,68,82-84,97-99,114,115)啮合，其中所述输入端空套齿轮(51,52,68-71,86,87,100-102,116-119)能通过操纵配属给所述输入端空套齿轮的换挡元件(53,72,73,88,103120,121)而与所述转矩输入轴(25)能驱动地联接，并且其中所述输出端空套齿轮(56-59,78,79,91-94,107-110,125-127)能通过操纵配属给所述输出端空套齿轮的换挡元件(60,61,80,95,96,111,112,128,129)而与所述转矩输出轴(47)能驱动地联接，因此，能实现大量不同的从所述转矩输入轴(25)到所述转矩输出轴(47)的转矩传递支路，其特征在于，能实现附加的转矩传递支路，其中所述附加的转矩传递支路从所述转矩输入轴(25)经过双齿轮(63)延伸到所述转矩输出轴(47)。2.根据权利要求1所述的变速器装置(2)，其特征在于，所述双齿轮(63)具有第一齿轮圈(64)和第二齿轮圈(65)，其中所述第一齿轮圈(64)的直径与所述第二齿轮圈(65)的直径相比被如下地构造，即，使得在实现附加的转矩传递支路时进行对输入转速的爬行档式的减速。3.根据权利要求1和2中至少之一所述的变速器装置(2)，其特征在于，所述附加的转矩传递支路此外还延伸经过中间齿轮(56,78,85,100,113,119)，所述中间齿轮作为空套齿轮布置在所述转矩输入轴(25)或者所述转矩输出轴(47)上，而且与所述双齿轮(63)的第一齿轮圈(64)或者第二齿轮圈(65)啮合。4.根据权利要求3所述的变速器装置(2)，其特征在于，输入端空套齿轮(85、100、113、119)或者输出端空套齿轮(56、78)被用作中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·保利，斯特凡·伊格尔，托马斯·奥伯布赫纳，迈克尔·哈斯，马尔科·德沃蒂，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE