带有可插接电子器件的配电器制造技术

用于车辆的配电器包含至少如下组件：电子器件附件(3)和中央分配器模块(0)，所述中央分配器模块带有用于电气部件(10)的电路板(1)和用于将电路板(1)与馈电连接部连接的馈电母线(2)和直接接触在配电器上的电缆(4)。电子器件附件包含ESD敏感的电子部件(11)且用于开关或诊断电路板(1)上的电气部件(10)，且不处在前述电路板上，而是可通过带有多个连接部的插接触点(41)与电路板(1)连接。根据本发明专利技术，将用于将信号拆分到不同电气部件的电路板的优点以及不与前述电路板通过电缆或电缆束连接的另外单独的电子器件附件的优点相组合。

A distributor with an inserted electronic device

A distributor for a vehicle includes at least the following components: an electronic device attachment (3) and a central distributor module (0), the central distributor module with a circuit board (1) for an electrical component (10), a feed bus (2) for connecting the circuit board (1) to the feed connection, and a cable (4) directly connected to the distributor. The electronic device attachment contains a ESD sensitive electronic component (11) and is used for switching or diagnosing electrical components (10) on the circuit board (1), and is not on the foreboard, but can be connected to a circuit board (1) by a connected contact (41) with a plurality of connecting parts. According to the invention, the advantages of the circuit board used to split the signal into different electrical components are combined with the advantages of the other separate electronic device accessories that are connected by the previous circuit board through the cable or cable bundle.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带有可插接电子器件的配电器
本专利技术涉及用于车辆的配电器，所述配电器将电流从能量源分配到多个用电器。
技术介绍
配电器在车辆中的任务是保证车辆内数量日益增加的用电器的供电。用电器在此可以是具有例如气囊、升窗器、照明、娱乐系统等的功能的不同的控制装置。在配电器中，通常附加地进行对于通向各个用电器的导线的保护。电流从能量源通过单独的馈电连接部典型地提供到配电器。所述馈电连接部典型地称为30夹。同时，配电器具有n个通向所述用电器的输出。现有技术特别是基于电路板的配电器。在此情况中，导线到不同的用电器的拆分通过电路板进行。用于开关电流的电气部件安置在电路板上。开关元件典型地是继电器，所述继电器固定在电路板上，且对通向一个或多个用电器的连接进行开关。用电器自身通过电缆束连接到电路板上，其中每个电缆或多个电缆通过一个插头与包含相对插头的电路板连接在一起。此基于电路板的配电器解决方案的构建是很昂贵的，其需要如下工作：*将配电器从栅格箱取出，*将配电器安置在车辆内，*必须从电缆束中找出且分类多个导线侧插头，且最后，*必须相继地将导线侧插头插接到配电器上。制造时间相应地长。但此解决方案的优点是容易集成例如LIN接口的控制电子器件。继电器的控制的拆分可在电路板上进行。但除长的制造时间外，缺点还包括必须使配电器的底面很大，因为除电路板上的熔断器外还必须具有插头接收位置。因为电路板是最大的成本因素，所以此技术方案相应地成本较高。如果将电子部件集成到配电器的电路板内，如在DE102012215366A1中的情况，则产生的问题是由于的ESD(静电放电，简称为ESD)敏感的电子部件将配电器且必要时整个电缆束作为ESD敏感的部件在生产、测试和运输中昂贵地处理。用于配电器的另外的实施在DE102009029166A1中已知。配电器模块化地构建，即有限数量的附加模块可连接到中央模块上，在中央模块和附加模块上都安装熔断器，其中开关元件处在中央模块上。但在此解决方案中控制电子器件的接收是关键的，因为此解决方案不包含控制电子器件可集成到其内的电路板。此外，控制电子器件必须通过配电器内部电缆组与配电器的开关元件连接。根据此变体的配电器具有如下缺点，即电子器件在导线组内的交货通常在客户方是不被接受的，因为电缆组连同与之连接的配电器在安装时存在风险，即由于违规处理出现的损坏，特别是涉及静电放电(ESD)的损坏。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题因此是提供一种在合理的成本下保证控制电子器件的简单集成的配电器。此技术问题通过独立权利要求的对象解决。本专利技术的有利的扩展由从属权利要求、说明书和附图中得到。根据本专利技术的用于车辆的配电器包含至少如下组件：带有ESD敏感的电子部件的电子器件附件和中央分配器模块，所述中央分配器模块带有用于电气部件的电路板和用于将电路板与馈电连接部连接的馈电母线和直接接触在配电器上的电缆。电子器件附件不处在前述电路板上，而是可通过带有多个连接部的插接触点与电路板连接。根据本专利技术将用于将信号拆分到不同的电气部件的电路板的优点以及不与前述电路板通过电缆或电缆束连接的另外单独的电子器件附件的优点相组合。有利地，电路板仅包含电气部件而不包含对于ESD敏感的电子部件。此配电器在车辆内的安装如在独立的方法权利要求中所给出具有在安装时的特别的优点。因此，制造时间明显缩短且在车辆内需要更少的结构空间。与另外的基于电路板的配电器相比，成本由于减小的电路板尺寸而明显更低。也可实现更高的能量密度。根据本专利技术的有利扩展，中央分配器模块包含至少一个用于直接接触的电缆的接收及接触的接触室。分配器模块由壳体包围，所述壳体包含所述的接触室，电缆可被推入到所述接触室内且无需插头的辅助可被接触。直接接触在本专利技术的意义中意味着电缆与接触部分的连接而无需为此使用插头。压接连接和MKS插头是此直接接触的电缆的示例。通过接触室可有利地实现电缆在分配器模块上的机械和电连接，特别是在装配中央分配器之后事后插装电缆时。根据本专利技术的改进的扩展，馈电母线具有叉式触点以用于接触可与各个单个的电缆相连接的熔断器。叉式触点很好地适合于简单且可靠地插装熔断器。叉式触点可一方面很好地固定在电路板上且可放缩规模，即在多个叉式触点并排排列时，对于整个触点电流承载能力相应地加倍；另一方面除熔断器外也可简单地接触多个另外的接触刀片或母线。叉式触点也可容易地通过冲压和弯曲在母线上产生，即集成到所述母线上。此外有利的是为配电器补充至少一个附加模块。附加模块在此与电路板上的电气部件或馈电母线上的电气部件直接地连接。在附加模块上可开关或不可开关地安装另外的熔断器，所述熔断器根据附加模块的大小连接多个用电器且通过熔断器相应地保护所述用电器。通过所述附加模块的数量和大小又形成了模块化的配电器，所述配电器可与各车辆类型或车辆型号的要求简单地匹配。有利地，前述电气部件是用于开关用电器的继电器，特别是双稳态继电器或接触器。双稳态继电器具有如下优点，即所述双稳态继电器具有总体上更低的耗电，因为所述双稳态继电器可在不施加电压的情况下保持在两个开关状态中。但可通过震动或另外的机械作用而处于错误的开关状态，因此应以短的时间间隔查询双稳态继电器的开关状态(诊断)，使得必要时可修正开关状态。为此，查询继电器的输出电压。但这要求根据本专利技术安置在电子器件附件内的控制和评估电子器件。电子器件附件有利地含有用于诊断电子部件特别是继电器的开关状态的电路，但也诊断由用电器获取的电流。电子器件附件可附加地或替代地也包括LIN控制器。LIN(局域互联网)是串行通信系统的技术规格，其可通过唯一的导线由控制器特定的地址控制多个控制器。LIN控制器可相应地从导线获取针对其自身的一定的信号，且在此在配电器中根据指令开关用电器，所述指令由LIN控制器通过导线组从控制装置获得。为此，安置在电子器件附件内的微控制器和电子部件的使用是合适的。控制继电器所需的控制装置可集成在电子器件附件自身内，或在使用LIN控制器时从电子器件附件取出。控制装置获得用于继电器的诊断信号，且根据控制算法产生开关信号，所述开关信号(必要时通过LIN总线和LIN控制器)被传递到继电器上。有利地，开关状态修正经常在1至15μs的范围内直接通过电子器件附件的电路(控制装置)进行。即，诊断通过频繁地查询继电器的输出电压且如果出现由于震动导致的错误功能则在电子器件附件自身内立即原地评估和修正开关状态来进行。否则，电子器件附件通过LIN控制器从中央控制装置(例如，BodyControlUnit，车身控制单元)获得用于开关继电器的指令。此开关状态改变典型地以更大的间隔出现，因此LIN总线的带宽是足够的。电子部件对于静电放电敏感。根据本专利技术的另外的改进，因此将电子器件附件安置在另外单独的壳体内，所述壳体因此覆盖且保护了其内包含的电子部件。作为相对触点的附加保护，可将电子器件附件以环绕的绝缘且增高的侧壁包围，所述侧壁是壳体的部分。此外，在将电子器件附件插到中央分配器模块上之后，可将电子器件附件卡锁和/或锁定，即然后在机械震动时，例如在车辆中出现的机械震动时，防止所述电子器件附件从中央分配器模块脱离接触。卡锁通过分配器模块的壳体上的卡锁凸起进行，所述卡锁凸起与电子器件附件的壳体上的卡锁槽协作(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的配电器，带有：‑中央分配器模块(0)，所述中央分配器模块(0)带有用于电气部件(10)的电路板和用于连接至少一个直接接触的电缆(4)的馈电母线(2)和带有馈电连接部(30)的电路板(1)，‑电子器件附件(3)，所述电子器件附件带有至少一个用于开关电气部件(10)的ESD敏感的电子部件(11)，其中所述电子器件附件(3)通过带有多个连接部的插接触点(41)和相对插接触点(42)与所述电路板(1)连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.16 DE 102015115624.51.一种用于车辆的配电器，带有：-中央分配器模块(0)，所述中央分配器模块(0)带有用于电气部件(10)的电路板和用于连接至少一个直接接触的电缆(4)的馈电母线(2)和带有馈电连接部(30)的电路板(1)，-电子器件附件(3)，所述电子器件附件带有至少一个用于开关电气部件(10)的ESD敏感的电子部件(11)，其中所述电子器件附件(3)通过带有多个连接部的插接触点(41)和相对插接触点(42)与所述电路板(1)连接。2.根据权利要求1所述的配电器，其中，中央分配器模块(0)具有至少一个用于接收和接触直接接触的电缆(4)的接触室(7)。3.根据前述权利要求中任一项所述的配电器，其中，馈电母线(2)具有用于接触能与各个单个的电缆(4)的熔断器(22)相连接的叉式触点(21)。4.根据前述权利要求中任一项所述的配电器，所述配电器带有至少一个用于保护另外的用电器的附加模块(6)，所述附加模块(6)与电路板(1)上的电气部件(10)或馈电母线(2)连接。5.根据前述权利要求所述的配电器，其中，电气部件(10)是用于开关用电器的继电器，特别是双稳态继电器，或是接触器。6.根据权利要求4或5所述的配电器，其中，附加模块(6)具有多个熔断器(12)，所述熔断器(12)分别以触点(121)与电气部件(10)或馈电母线(2)连接和以另外的触点(122)与一条单个的电缆(123)直接接触。7.根据前述权利要求中任一项所述的配电器，所述配电器带有用于电子器件附件(3)的另外单独的壳体(31)，所述壳体覆盖了安装在电子器件附件(3)内的电子部件(11)。8.根据前述权利要求所述的配电器，所述配电器带有用于将电子器件附件(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：米夏埃尔·沃尔特贝格，多林·李巴山，乌维·马洛德，马丁·塞登施万特，安东·巴赫迈尔，约瑟夫·伍尔夫塞科，
申请(专利权)人：利萨·德雷克塞迈尔有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE