一种机电耦合变速器前壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机电耦合变速器前壳体，其特征在于：其上设置有输入轴轴承孔、第一中间轴轴承孔、第二中间轴轴承孔和输出轴轴承孔，沿轴向设置有第一法兰面、第二法兰面和第三法兰面，前端内部设置有与输入轴轴承孔同轴的混合动力模块安装孔，外部上侧设置有两个混合动力模块冷却水管安装孔，外部右上侧设置有混合动力模块控制阀块安装窗口，外部右侧设置有电动油泵安装窗口和高压接线组件安装窗口。本实用新型专利技术的优越性在于，可将混合动力模块完全安装在其内部，具有集成度高的特点，可以缩短机电耦合变速器的轴向长度，满足整车空间紧凑布置的要求。

An electromechanical coupling transmission front shell

The utility model relates to an electromechanical coupling transmission front shell, which is characterized in that an input shaft bearing hole, a first intermediate shaft bearing hole, a second intermediate shaft bearing hole and an output shaft bearing hole are arranged on the front, and a first flange face, a second flange face and a third flange face are arranged along the axis, and the front end is arranged with the input shaft shaft. On the external side, there are two hybrid power module cooling pipe installation holes, and the external right side is equipped with a hybrid power module control valve block installation window, and the external right side is equipped with an electric oil pump installation window and a high voltage wiring component installation window. The advantage of the utility model is that the hybrid power module can be completely installed in its interior, with high integration, which can shorten the axial length of the electromechanical coupling transmission and meet the requirements of the compact layout of the whole vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种机电耦合变速器前壳体
本技术属于汽车制造业的汽车自动变速器
，涉及一种机电耦合变速器前壳体。
技术介绍
随着汽车排放标准不断加严，各主机生产厂将新能源汽车列为重要的发展方向，由于混合动力汽车兼具燃油汽车和纯电动汽车的优点，具有燃油经济性好、动力性强等优点，成为各主机厂的重点研发车型。混合动力汽车通常是在燃油汽车基础上进行混合动力化设计，对于前横置汽车，由于空间限制，在发动机和变速器之间布置混合动力模块成为开发难点。在本技术以前的现有技术中，专利文献1(CN204477117U)中公开了一种双离合变速器的离合器壳体，专利文献2(CN204810066U)中公开了一种混合动力汽车用变速器及电机耦合器内置电机的冷却壳体，专利文献3(CN201373090Y)中公开了一种双离合器变速器的壳体结构，专利文献1公开的双离合器变速器的离合器壳体与重混模块连接的法兰面设置在壳体的一端，导致变速器的轴向尺寸较大；专利文献2公开的混合动力汽车用变速器及电机耦合器内置电机的冷却壳体为一种油冷电机的壳体结构，油冷电机结构将大幅度增大壳体复杂程度，增大变速器开发风险；专利文献3公开的双离合器变速器的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机电耦合变速器前壳体，其特征在于：机电耦合变速器前壳体设置有输入轴轴承孔(4)、第一中间轴轴承孔(2)、第二中间轴轴承孔(7)和输出轴轴承孔(1)，沿轴向设置有第一法兰面(3)、第二法兰面(5)和第三法兰面(8)。

【技术特征摘要】
1.一种机电耦合变速器前壳体，其特征在于：机电耦合变速器前壳体设置有输入轴轴承孔(4)、第一中间轴轴承孔(2)、第二中间轴轴承孔(7)和输出轴轴承孔(1)，沿轴向设置有第一法兰面(3)、第二法兰面(5)和第三法兰面(8)。2.根据权利要求1所述的一种机电耦合变速器前壳体，其特征在于：机电耦合变速器前壳体前端内部设置有与输入轴轴承孔(4)同轴的混合动力模块安装孔(6)。3.根据权利要求1或2所述的一种机电耦合变速器前壳体，其特征在于：机电耦合变速器前壳体外部上侧设置有两个混合动力模块冷却水管安装孔(21)。4.根据权利要求1或2所述的一种机电耦合变速器前壳体，其特征在于：机电耦合变速器前壳体外部右上侧设置有混合动力模块控制阀块安装窗口(9)。5.根据权利要求1或2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建军，唐立中，程健，梁伟朋，崔东伟，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22