一种左右组装方式的变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种左右组装方式的变速箱，包括第一箱体，所述第一箱体的内部左右两侧均设有安装槽，所述第一箱体的底端安装有第二箱体，所述安装块的内部设有卡槽，所述移动板的外侧安装有压动板，所述压动板的外侧安装有弹簧，所述弹簧的外侧安装有支撑座，所述拉动杆的外侧安装有挡板。该左右组装方式的变速箱，通过向外侧拉动挡板，挡板带动拉动杆向外侧运动，拉动杆带动移动板向外侧运动，松开挡板，弹簧进行反弹，推动拉动杆向内侧运动，拉动杆带动卡块卡持在卡槽的内部，将安装块进行固定，确保了实现变速箱的拼接更换，避免了当变速箱部分损坏时导致其无法正常使用的现象，节省了资源。

【技术实现步骤摘要】
一种左右组装方式的变速箱
本技术涉及变速箱
，具体为一种左右组装方式的变速箱。
技术介绍
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，但现有的变速箱还存在问题，例如申请号为201520493165.7的专利，包括箱体、马达以及两个减速齿轮，所述两个减速齿轮包括第一减速齿轮以及第二减速齿轮，第一减速齿轮以及第二减速齿轮设置于箱体内部，马达连接并控制第一减速齿轮，第一减速齿轮连接第二减速齿轮，尽管变速更精确，但无法实现变速箱的拼接更换，当变速箱部分损坏时会导致其无法正常使用，造成了资源的浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种左右组装方式的变速箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种左右组装方式的变速箱，包括第一箱体，所述第一箱体的内部左右两侧均设有安装槽，所述第一箱体的底端安装有第二箱体，所述第二箱体的顶端左右两侧均安装有安装块，所述安装块与安装槽相匹配，所述安装块的内部设有卡槽，所述第一箱体的左右两侧均安装有固定筒，所述固定筒的外侧安装有放置座，所述固定筒的内部上下两端均安装有固定板，所述固定板的内部设有滑动槽，所述固定筒的内部安装有拉动杆，所述拉动杆贯穿第一箱体的外壁，所述拉动杆的内侧安装有卡块，所述卡块与卡槽相匹配，所述拉动杆的外壁套接有移动板，所述移动板的上下两端均安装有滑动块，所述滑动块与滑动槽配合连接，所述移动板的外侧安装有压动板，所述压动板的外侧安装有弹簧，所述弹簧的外侧安装有支撑座，所述拉动杆的外侧安装有挡板。优选的，所述第二箱体的左右两侧均安装有推动杆。优选的，所述固定筒的上下两端均安装有稳定杆。优选的，所述挡板的外侧安装有手柄。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该左右组装方式的变速箱，通过向外侧拉动挡板，挡板带动拉动杆向外侧运动，拉动杆带动移动板向外侧运动，移动板带动滑动块在滑动槽的内部向外侧滑动，移动板带动压动板向外侧运动，压动板压动弹簧进行伸缩，拉动杆带动卡块向外侧运动，向上推动第二箱体，第二箱体带动安装块安装在安装槽的内部，松开挡板，弹簧进行反弹，推动拉动杆向内侧运动，拉动杆带动卡块卡持在卡槽的内部，将安装块进行固定，确保了实现变速箱的拼接更换，避免了当变速箱部分损坏时导致其无法正常使用的现象，节省了资源。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1、第一箱体，2、安装槽，3、压动板，4、滑动槽，5、挡板，6、拉动杆，7、固定板，8、滑动块，9、安装块，10、第二箱体，11、卡块，12、固定筒，13、弹簧，14、支撑座，15、手柄，16、放置座，17、稳定杆，18、移动板，19、卡槽，20、推动杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种左右组装方式的变速箱，包括第一箱体1，第一箱体1的内部左右两侧均设有安装槽2，通过安装槽2可实现安装块9的安装，第一箱体1的底端安装有第二箱体10，第二箱体10的顶端左右两侧均安装有安装块9，安装块9与安装槽2相匹配，安装块9的内部设有卡槽19，通过卡槽19可实现卡块11的卡持，第一箱体1的左右两侧均安装有固定筒12，固定筒12的外侧安装有放置座16，固定筒12的内部上下两端均安装有固定板7，固定板7的内部设有滑动槽4，通过滑动槽4可实现滑动块8的滑动，固定筒12的内部安装有拉动杆6，通过拉动杆6可带动移动板18进行移动，拉动杆6贯穿第一箱体1的外壁，拉动杆6的内侧安装有卡块11，通过卡块11可对安装块9进行固定，卡块11与卡槽19相匹配，拉动杆6的外壁套接有移动板18，移动板18的上下两端均安装有滑动块8，通过滑动块8可增加移动板18移动的稳定性，滑动块8与滑动槽4配合连接，移动板18的外侧安装有压动板3，通过压动板3可压动弹簧13进行伸缩，压动板3的外侧安装有弹簧13，通过弹簧13可确保卡块11稳定的卡持在卡槽19的内部，弹簧13的外侧安装有支撑座14，拉动杆6的外侧安装有挡板5。当变速箱的底部损坏需要对其进行更换时，通过向外侧拉动挡板5，挡板5带动拉动杆6向外侧运动，拉动杆6带动移动板18向外侧运动，移动板18带动滑动块8在滑动槽4的内部向外侧滑动，移动板18带动压动板3向外侧运动，压动板3压动弹簧13进行伸缩，拉动杆6带动卡块11向外侧运动，向上推动第二箱体10，第二箱体10带动安装块9安装在安装槽2的内部，松开挡板5，弹簧13进行反弹，推动拉动杆6向内侧运动，拉动杆6带动卡块11卡持在卡槽19的内部，将安装块9进行固定。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种左右组装方式的变速箱，包括第一箱体(1)，其特征在于：所述第一箱体(1)的内部左右两侧均设有安装槽(2)，所述第一箱体(1)的底端安装有第二箱体(10)，所述第二箱体(10)的顶端左右两侧均安装有安装块(9)，所述安装块(9)与安装槽(2)相匹配，所述安装块(9)的内部设有卡槽(19)，所述第一箱体(1)的左右两侧均安装有固定筒(12)，所述固定筒(12)的外侧安装有放置座(16)，所述固定筒(12)的内部上下两端均安装有固定板(7)，所述固定板(7)的内部设有滑动槽(4)，所述固定筒(12)的内部安装有拉动杆(6)，所述拉动杆(6)贯穿第一箱体(1)的外壁，所述拉动杆(6)的内侧安装有卡块(11)，所述卡块(11)与卡槽(19)相匹配，所述拉动杆(6)的外壁套接有移动板(18)，所述移动板(18)的上下两端均安装有滑动块(8)，所述滑动块(8)与滑动槽(4)配合连接，所述移动板(18)的外侧安装有压动板(3)，所述压动板(3)的外侧安装有弹簧(13)，所述弹簧(13)的外侧安装有支撑座(14)，所述拉动杆(6)的外侧安装有挡板(5)。

【技术特征摘要】
1.一种左右组装方式的变速箱，包括第一箱体(1)，其特征在于：所述第一箱体(1)的内部左右两侧均设有安装槽(2)，所述第一箱体(1)的底端安装有第二箱体(10)，所述第二箱体(10)的顶端左右两侧均安装有安装块(9)，所述安装块(9)与安装槽(2)相匹配，所述安装块(9)的内部设有卡槽(19)，所述第一箱体(1)的左右两侧均安装有固定筒(12)，所述固定筒(12)的外侧安装有放置座(16)，所述固定筒(12)的内部上下两端均安装有固定板(7)，所述固定板(7)的内部设有滑动槽(4)，所述固定筒(12)的内部安装有拉动杆(6)，所述拉动杆(6)贯穿第一箱体(1)的外壁，所述拉动杆(6)的内侧安装有卡块(11)，所述卡块(11)与卡槽(19...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明国，
申请(专利权)人：重庆源科动力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50