一种减速机箱体制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机箱技术领域，特别涉及一种减速机箱体，减速箱本体的输出轴与输出轴呈左右对称设置；减速箱本体的输出轴和输出轴上均套有保护套；两个保护套一端均与减速箱本体的外侧壁相固定连接；保护套的外侧壁上均套设固定有轴承；底板的左右两侧上均固定有支撑板；支撑板的顶部设置有套环；套环套入固定在轴承的外圈上；升降装置与支撑板分别设置在底板的前后两端；减速箱本体的外侧壁上固定有截止阀；截止阀一端接通在减速箱本体的内腔底部。在使用本实用新型专利技术时，该减速机箱体结构中，用于排出机油的截止阀设置在减速箱本体的侧面，在机油排出到减速箱本体的外部时，操作简单；而且减速箱本体内部的沉淀物难以在截止阀处沉积。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机箱体
本技术涉及减速机箱
，特别涉及一种减速机箱体。
技术介绍
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，一般分为单级和多级减速机。减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机和蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等，产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、工程机械及石化等行业，我国减速机行业发展历史已有近40年，在国民经济及国防工业的各个领域，减速机产品也有着广泛的应用。现有的减速机一般是固定安装在设备上，作为设备的传动装置使用，减速机内部加注有机油，既发挥润滑作用，同时也会对内部零件起冷却作用；但减速机在使用一段时间后，需要进行对机油的更换。而在对机油更换时，需要把减速机底部排出口的螺栓打开，内部的机油全部漏出，然后重新加注；为了让箱体内全部机油均能排出，一般螺栓设置在机箱内腔的最底部处，由于机箱底部狭窄，所以拧开难度大；而且为了让机箱的内腔在螺栓处设置凹形，低洼处经过长时间沉积后，容易造成排出口的堵塞。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种方便更换机油的减速机箱体。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：本技术所述的一种减速机箱体，它包括有减速箱本体和底板；所述减速箱本体的底表面呈平面形状；所述减速箱本体的输出轴与输出轴呈左右对称设置；所述减速箱本体的输出轴和输出轴上均套有保护套；两个保护套一端均与减速箱本体的外侧壁相固定连接；所述保护套的外侧壁上均套设固定有轴承；所述底板的左右两侧上均固定有支撑板；所述支撑板的顶部设置有套环；所述套环套入固定在轴承的外圈上；所述底板的顶部设置有升降装置；所述升降装置与支撑板分别设置在底板的前后两端；所述减速箱本体的外侧壁上固定有截止阀；所述截止阀一端接通在减速箱本体的内腔底部。在使用本技术时。进一步地，所述升降装置包括有螺纹杆和滑动块；所述底板的上表面与侧表面之间设置有斜面；所述斜面上设置有斜面导轨；所述滑动块的底部设置有与斜面相匹配的滑块斜面；所述滑块斜面上设置有与斜面导轨相匹配的下滑块；所述下滑块插入到斜面导轨内；所述减速箱本体的底部抵压在滑动块的上表面上；所述滑动块上设置有与螺纹杆相匹配的螺纹孔；所述螺纹杆与螺纹孔相螺纹连接；所述减速箱本体的底部设置有轴承座；所述轴承座的外侧壁与减速箱本体的底表面相铰接；所述螺纹杆一端与轴承座转动连接。进一步地，所述减速箱本体的各个外侧壁上均设置有若干个凸条。进一步地，所述螺纹杆的末端设置有把手。采用上述结构后，本技术有益效果为：本技术所述的一种减速机箱体，减速箱本体的底表面呈平面形状；减速箱本体的输出轴与输出轴呈左右对称设置；减速箱本体的输出轴和输出轴上均套有保护套；两个保护套一端均与减速箱本体的外侧壁相固定连接；保护套的外侧壁上均套设固定有轴承；底板的左右两侧上均固定有支撑板；支撑板的顶部设置有套环；套环套入固定在轴承的外圈上；底板的顶部设置有升降装置；升降装置与支撑板分别设置在底板的前后两端；减速箱本体的外侧壁上固定有截止阀；截止阀一端接通在减速箱本体的内腔底部。在使用本技术时，支撑板作为减速箱本体支撑，并且减速箱本体可以绕套环转动，保护套的作用是保护减速箱本体的输入轴和输出轴，防止输入轴和输出轴受到侧向压力，通过升降机构动作，使减速箱本体绕绕套环转动，使减速箱本体与截止阀相通的位置处于最低点，使机油聚集在截止阀处，打开截止阀，减速箱本体内的机油就非常容易从截止阀处漏出；该减速机箱体结构中，用于排出机油的截止阀设置在减速箱本体的侧面，在机油排出到减速箱本体的外部时，操作简单；而且减速箱本体内部的沉淀物难以在截止阀处沉积。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是滑动块的结构示意图；附图标记说明：1、减速箱本体；101、凸条；102、轴承座；2、截止阀；3、螺纹杆；301、把手；4、滑动块；401、螺纹孔；402、下滑块；5、底板；501、斜面导轨；6、支撑板；601、套环；7、轴承；8、保护套。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1至2所示，本技术所述的一种减速机箱体，它包括有减速箱本体1和底板5；所述减速箱本体1的底表面呈平面形状；所述减速箱本体1的输出轴与输出轴呈左右对称设置；所述减速箱本体1的输出轴和输出轴上均套有保护套8；两个保护套8一端均与减速箱本体1的外侧壁相固定连接；所述保护套8的外侧壁上均套设固定有轴承7；所述底板5的左右两侧上均固定有支撑板6；所述支撑板6的顶部设置有套环601；所述套环601套入固定在轴承7的外圈上；所述底板5的顶部设置有升降装置；所述升降装置与支撑板6分别设置在底板5的前后两端；所述减速箱本体1的外侧壁上固定有截止阀2；所述截止阀2一端接通在减速箱本体1的内腔底部；支撑板6作为减速箱本体1支撑，并且减速箱本体1可以绕套环601转动，保护套8的作用是保护减速箱本体1的输入轴和输出轴，防止输入轴和输出轴受到侧向压力，通过升降机构动作，使减速箱本体1绕绕套环601转动，使减速箱本体1与截止阀2相通的位置处于最低点，使机油聚集在截止阀2处，打开截止阀2，减速箱本体1内的机油就非常容易从截止阀2处漏出；该减速机箱体结构中，用于排出机油的截止阀2设置在减速箱本体1的侧面，在机油排出到减速箱本体1的外部时，操作简单；而且减速箱本体1内部的沉淀物难以在截止阀2处沉积。作为本技术的一种优选方式，所述升降装置包括有螺纹杆3和滑动块4；所述底板5的上表面与侧表面之间设置有斜面；所述斜面上设置有斜面导轨501；所述滑动块4的底部设置有与斜面相匹配的滑块斜面；所述滑块斜面上设置有与斜面导轨501相匹配的下滑块402；所述下滑块402插入到斜面导轨501内；所述减速箱本体1的底部抵压在滑动块4的上表面上；所述滑动块4上设置有与螺纹杆3相匹配的螺纹孔401；所述螺纹杆3与螺纹孔401相螺纹连接；所述减速箱本体1的底部设置有轴承座102；所述轴承座102的外侧壁与减速箱本体1的底表面相铰接；所述螺纹杆3一端与轴承座102转动连接；通过转动螺纹杆3，使滑动块4沿斜面导轨501方向滑动，实现减速箱本体1靠近截止阀2一端升降。作为本技术的一种优选方式，所述减速箱本体1的各个外侧壁上均设置有若干个凸条101；凸条101起散热作用。作为本技术的一种优选方式，所述螺纹杆3的末端设置有把手301，设置把手301，降低操作难度。在使用本技术时，支撑板作为减速箱本体支撑，并且减速箱本体可以绕套环转动，保护套的作用是保护减速箱本体的输入轴和输出轴，防止输入轴和输出轴受到侧向压力，通过通过转动螺纹杆，使滑动块沿斜面导轨方向滑动，实现减速箱本体靠近截止阀一端升降，减速箱本体绕绕套环转动，使减速箱本体与截止阀相通的位置处于最低点，使机油聚集在截止阀处，打开截止阀，减速箱本体内的机油就非常容易从截止阀处漏出；该减速机箱体结构中，用于排出机油的截止阀设置在减速箱本体的侧面，在机油排出到减速箱本体的外部时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速机箱体，其特征在于：它包括有减速箱本体（1）和底板（5）；所述减速箱本体（1）的底表面呈平面形状；所述减速箱本体（1）的输出轴与输出轴呈左右对称设置；所述减速箱本体（1）的输出轴和输出轴上均套有保护套（8）；两个保护套（8）一端均与减速箱本体（1）的外侧壁相固定连接；所述保护套（8）的外侧壁上均套设固定有轴承（7）；所述底板（5）的左右两侧上均固定有支撑板（6）；所述支撑板（6）的顶部设置有套环（601）；所述套环（601）套入固定在轴承（7）的外圈上；所述底板（5）的顶部设置有升降装置；所述升降装置与支撑板（6）分别设置在底板（5）的前后两端；所述减速箱本体（1）的外侧壁上固定有截止阀（2）；所述截止阀（2）一端接通在减速箱本体（1）的内腔底部。

【技术特征摘要】
1.一种减速机箱体，其特征在于：它包括有减速箱本体（1）和底板（5）；所述减速箱本体（1）的底表面呈平面形状；所述减速箱本体（1）的输出轴与输出轴呈左右对称设置；所述减速箱本体（1）的输出轴和输出轴上均套有保护套（8）；两个保护套（8）一端均与减速箱本体（1）的外侧壁相固定连接；所述保护套（8）的外侧壁上均套设固定有轴承（7）；所述底板（5）的左右两侧上均固定有支撑板（6）；所述支撑板（6）的顶部设置有套环（601）；所述套环（601）套入固定在轴承（7）的外圈上；所述底板（5）的顶部设置有升降装置；所述升降装置与支撑板（6）分别设置在底板（5）的前后两端；所述减速箱本体（1）的外侧壁上固定有截止阀（2）；所述截止阀（2）一端接通在减速箱本体（1）的内腔底部。2.根据权利要求1所述的一种减速机箱体，其特征在于：所述升降装置包括有螺纹杆（3）和滑动块（4）；所述底板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴大鹏，
申请(专利权)人：珠海璟润自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44