机油泵及发动机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种机油泵及发动机，涉及汽车发动机的技术领域，所述机油泵包括泵体，所述泵体内部设有泄压槽和与所述泄压槽连通的泄油孔；所述泄油孔设置至少两个；所述泄压槽内还设有用于控制所述泄油孔启闭的调节装置，且所述调节装置根据机油泵的工作压力控制所述泄油孔的启闭。所述发动机包括所述的机油泵。本实用新型专利技术缓解了现有技术中存在的采用单孔泄压，由于泄压孔泄油量增加，容易导致发动机在中速时供油量不足的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
机油泵及发动机
本技术涉及汽车发动机
，尤其是涉及一种机油泵及发动机。
技术介绍
机油泵作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上。发动机在运行过程中，发动机主油道内的机油不能太高也不能太低，如果控制不好会影响发动机的经济性、可靠性，甚至损坏发动机造成更大的损失。汽车发动机对机油泵理想的要求是：在中低转速下，机油泵满足最低供油量；而在中高转速时，保证最小油压。在一定转速、一定机油温度下，出油压力增加到一定值时，由于机油泵泄漏增加或旁通阀开启，机油泵供油量缓慢下降。目前机油泵主要使用单孔泄压，泄压压力稳定，当发动机机油压力达到一定水平，泄压阀开启保证发动机压力需求，但是机油泵供油量缓慢下降，导致中速时机油泵供油量不足。虽然目前的机油泵能起到泄压作用，但是采用单孔泄压，保证中高转速最小油压需求时，由于泄压孔泄油量增加，容易导致发动机在中速时供油量不足。
技术实现思路
本技术的第一目的在于提供一种机油泵，以缓解现有技术中存在的采用单孔泄压，由于泄压孔泄油量增加，容易导致发动机在中速时供油量不足的技术问题。基于上述第一目的，本技术提供的机油泵包括：泵体，所述泵体内部设有泄压槽和与所述泄压槽连通的泄油孔；所述泄油孔设置至少两个；所述泄压槽内还设有用于控制所述泄油孔启闭的调节装置，且所述调节装置根据机油泵的工作压力控制所述泄油孔的启闭。进一步的，所述调节装置包括弹簧、柱塞和螺塞；所述螺塞与所述泵体底部固定连接；所述弹簧的两端分别与所述柱塞和所述螺塞固定连接。进一步的，所述泄油孔等间距设置。进一步的，所述螺塞与所述泵体底部螺纹连接。进一步的，所述泄油孔设置为两个，分别为第一泄油孔和第二泄油孔；所述第一泄油孔和所述第二泄油孔沿所述泄压槽长度的方向依次设置。进一步的，所述第二泄油孔的直径大于所述第一泄油孔的直径。进一步的，所述螺塞与所述泵体底部密封固定。进一步的，所述柱塞与所述泄压槽滑动密封配合。进一步的，所述柱塞顶部呈锥台结构。本技术的第二目的在于提供一种发动机，以缓解现有技术中存在的采用单孔泄压，由于泄压孔泄油量增加，容易导致发动机在中速时供油量不足的技术问题。基于上述第二目的，本技术提供的种发动机包括所述的机油泵。本技术带来的有益效果为：本技术提供的机油泵包括：泵体，泵体内部设有泄压槽和与泄压槽连通的泄油孔；泄油孔设置至少两个；泄压槽内还设有用于控制泄油孔启闭的调节装置，且调节装置根据机油泵的工作压力控制泄油孔的启闭。泄压槽内设计至少两个不同的泄油孔，当发动机达到一定机油压力，第一个泄油孔进行泄压，可以保证中速时的供油量，当压力继续增加时，第二个泄油孔开始泄压，满足高速时的压力和流量需求。其中，调节装置能够根据机油泵的工作压力，开启泄油孔，保证满足不同压力时的供油量。本技术提供的机油泵不仅具有泄油量可控，结构件通用性强的优点，而且能够使发动机在中低速时，更好的保证最小供油压力和供油量，中高转速满足最小油压需求；使整个润滑效果更好。另外，本技术还提供了一种发动机，包括上述的机油泵。其中，机油泵的结构、工作原理和有益效果已在机油泵的有益效果中进行了详细说明，在此不再赘述。上述发动机与本技术提供的机油泵相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的机油泵的结构示意图；图2为本技术实施例提供的机油泵的局部放大图。图标：1－柱塞；2－第一泄油孔；3－第二泄油孔；4－泵体；5－弹簧；6－螺塞。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术提供了一种机油泵及发动机，下面给出多个实施例对本技术提供的机油泵及发动机进行详细描述。实施例一如图1－2所示，本技术实施例一提供的机油泵包括：泵体4，泵体4内部设有泄压槽和与泄压槽连通的泄油孔；泄油孔设置至少两个；泄压槽内还设有用于控制泄油孔启闭的调节装置，且调节装置根据机油泵的工作压力控制泄油孔的启闭。泄压槽内泄油孔的数量可以是两个、三个、四个……，可根据实际需要设定泄压槽内泄油孔的数量。当泄压槽内设计两个不同的泄油孔时，发动机达到一定机油压力，第一个泄油孔进行泄压，可以保证中速时的供油量，当压力继续增加时，第二个泄油孔开始泄压，满足高速时的压力和流量需求。其中，调节装置能够根据机油泵的工作压力，开启第一个泄油孔和第二个泄油孔，保证满足不同压力时的供油量。本技术提供的机油泵不仅具有泄油量可控，结构件通用性强的优点，而且能够使发动机在中低速时，更好的保证最小供油压力和供油量，中高转速满足最小油压需求。使整个润滑效果更好。当泄压槽内设计三个不同的泄油孔时，当发动机达到一定机油压力，第一个泄油孔进行泄压，可以保证低速时的供油量，当压力继续增加时，第二个泄油孔开始泄压，可以保证中速时的供油量，当压力再次增加时，第三个泄油孔开始泄压，可以保证中速时的供油量。其中，调节装置能够根据机油泵的工作压力，依次开启第一个泄油孔、第二个泄油孔和第三个泄油孔，保证满足不同压力时的供油量。不仅具有泄油量可控，结构件通用性强的优点，而且能够使发动机在中低速时，更好的保证最小供油压力和供油量，中高转速满足最小油压需求。使整个润滑效果更好。当泄压槽内设计四个不同的泄油孔时，当发动机达到一定机油压力，第一个泄油孔进行泄压，当压力继续增加时，第二个泄油孔开始泄压，当压力再次增加时，第三个泄油孔开始泄压，当压力还增加时，第四个泄油孔开始泄压。使油压的控制更加的精确。本实施例的可选方案中，调节装置包括弹簧5、柱塞1和螺塞6；螺塞6与泵体4底部固定连接；弹簧5的两端分别与柱塞1和螺塞6固定连接。当压力超过第一个设定值时，弹簧5压缩，柱塞1向下移一段距离，使第一个泄油孔打开，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机油泵，其特征在于，包括：泵体(4)，所述泵体(4)内部设有泄压槽和与所述泄压槽连通的泄油孔；所述泄油孔设置至少两个；所述泄压槽内还设有用于控制所述泄油孔启闭的调节装置，且所述调节装置根据机油泵的工作压力控制所述泄油孔的启闭。

【技术特征摘要】
1.一种机油泵，其特征在于，包括：泵体(4)，所述泵体(4)内部设有泄压槽和与所述泄压槽连通的泄油孔；所述泄油孔设置至少两个；所述泄压槽内还设有用于控制所述泄油孔启闭的调节装置，且所述调节装置根据机油泵的工作压力控制所述泄油孔的启闭。2.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于，所述调节装置包括弹簧(5)、柱塞(1)和螺塞(6)；所述螺塞(6)与所述泵体(4)底部固定连接；所述弹簧(5)的两端分别与所述柱塞(1)和所述螺塞(6)固定连接。3.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于，所述泄油孔等间距设置。4.根据权利要求2所述的机油泵，其特征在于，所述螺塞(6)与所述泵体(4)底部螺纹连接。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛国磊，宋吉林，司纪奎，张元东，宋志辉，袁爽，沈源，王瑞平，
申请(专利权)人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33