一种器具车制造技术

本实用新型专利技术提供一种器具车，涉及汽车生产试验技术领域，包括：车架主体，为一框架结构；在所述车架主体的高度方向上平行设置的多个支撑板，所述多个支撑板位于所述车架主体内部，且相邻的所述支撑板之间具有一间隙；固定在所述多个支撑板上方的顶板，所述顶板上设置有与所述车架主体转动连接的第一连接边；固定在每一所述支撑板上的定位板，所述定位板的上表面设置有多个与摆放的目标件的底部匹配的凹槽；其中，所述顶板的下表面和每一所述支撑板的下表面均平行设置有截面为U型的方管，所述方管内镶嵌有定位称块。本实用新型专利技术的方案，保证了转运时对零部件的良好的防护性，且结构简单，转运省时省力，提高了工作效率，减少了无效劳动。

An utensil

The utility model provides a vehicle for a vehicle production test, including a frame body, a frame structure, a plurality of support plates arranged parallel to the height direction of the body of the frame, and the plurality of support plates located in the body of the frame, and a gap between the supporting plates adjacent to the vehicle. The top plate is fixed on the top of the support plate, the top plate is provided with a first connecting side with the body of the frame, fixed on each of the supporting plates, and the upper surface of the positioning plate is provided with a plurality of grooves that match the bottom of the placed object; the lower table of the roof is the lower table of the top. The side surface and the lower surface of each supporting plate are provided with a square tube with a cross section U in parallel, and the square tube is embedded with a positioning block. The scheme of the utility model ensures the good protection of the parts during the transport, and the structure is simple, the time and the labor are saved, the working efficiency is improved, and the invalid labor is reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种器具车
本技术属于汽车生产试验
，尤其是涉及一种器具车。
技术介绍
目前，在汽车零部件生产试验过程中，零部件的转运采用的器具车笨重、运转时噪音偏大、装卸复杂、不利于生产线上的工人的装配操作，从而增加了不必要的生产试验成本，且零部件的支撑定位不稳固，在运转过程中容易出现零部件的损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种器具车，从而解决传统器具车笨重、装卸复杂、不利于线上工人装配和零部件的支撑定位不稳固的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种器具车，包括：车架主体，为一框架结构；在所述车架主体的高度方向上平行设置的多个支撑板，所述多个支撑板位于所述车架主体内部，且相邻的所述支撑板之间具有一间隙；固定在所述多个支撑板上方的顶板，所述顶板上设置有与所述车架主体转动连接的第一连接边；固定在每一所述支撑板上的定位板，所述定位板的上表面设置有多个与摆放的目标件的底部匹配的凹槽；其中，所述顶板的下表面和每一所述支撑板的下表面均平行设置有截面为U型的方管，所述方管内镶嵌有定位称块。其中，所述多个支撑板中，底端的所述支撑板与所述车架主体固定连接，其他所述支撑板上均设置有与所述车架主体转动连接的第二连接边。其中，还包括：分设在与所述第一连接边相邻的两连接边的第一氮气弹簧，其中，每一所述第一氮气弹簧的一端与所述顶板固定连接，另一端与所述车架主体固定连接；设置在与每一所述第二连接边相邻的两连接边上的第二氮气弹簧，其中，每一所述第二氮气弹簧的一端与一所述支撑板固定连接，另一端与所述车架主体固定连接。其中，还包括：固定在所述车架主体的第一侧面上的牵引器，固定在所述车架主体的第二侧面上的拖拉插销，其中，所述第一侧面与所述第二侧面相对设置。其中，所述定位称块平行于所述车架主体的第一侧面和第二侧面。其中，还包括：设置在所述车架主体底部的四个角上的车轮；其中，设置在所述第一侧面一端的两个车轮为万向轮，设置在所述第二侧面一端的两个车轮为定向轮。其中，所述车轮的滚轮为减震轮，且每一所述车轮上均设置有刹车踏片。其中，还包括：设置在所述车架主体底部的接油盘。其中，还包括：粘接在所述车架主体的三个侧面上的防水防尘板，以及，磁铁吸附在另一侧面上的防水防尘帘。其中，在所述车架主体顶端的四个角和底端的四个角上均设置有支撑杆，所述支撑杆构成所述器具车的堆垛结构。本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果：本技术实施例通过将所述车架主体设计为框架结构，使器具车的结构简单稳固，在所述定位板上设置凹槽，并在每一支撑板的下表面设置定位称块，从而实现了对待摆放的目标件的支撑和定位，解决了零件的支撑定位不稳固的问题，避免在转运过程中出现损伤；通过设置多个所述支撑板和所述定位板，将所述顶盖与所述车架主体转动连接，并将所述支撑板与所述车架主体转动连接，从而使装卸零件的操作简单方便，减少了不必要的人工劳动，降低了生产试验成本。附图说明图1是本技术实施例的器具车的一示意图；图2是本技术实施例的器具车的又一示意图；图3是本技术实施例的定位板的示意图。附图标记说明：1-车架主体，2-支撑板，3-顶板，4-定位板，5-定位称块，6-第一氮气弹簧，7-第二氮气弹簧，8-牵引器，9-拖拉插销，10-万向轮，11-定向轮，12-支撑杆。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术实施例针对现有技术中器具车笨重、装卸复杂且零部件的支撑定位不稳固，易造成零部件的损伤的问题，提供了一种器具车，从而实现了简单方便的装卸零部件，通过设置零部件的支撑点和定位点，避免零部件在运转过程中损伤。如图1-图3所示，本技术的一实施例提供了一种器具车，包括：车架主体1，为一框架结构；在所述车架主体1的高度方向上平行设置的多个支撑板2，所述多个支撑板2位于所述车架主体1内部，且相邻的所述支撑板2之间具有一间隙；固定在所述多个支撑板2上方的顶板3，所述顶板3上设置有与所述车架主体1转动连接的第一连接边；固定在每一所述支撑板2上的定位板4，所述定位板4的上表面设置有多个与摆放的目标件的底部匹配的凹槽；其中，所述顶板3的下表面和每一所述支撑板2的下表面均平行设置有截面为U型的方管，所述方管内镶嵌有定位称块5。具体的，所述车架主体1为“口”字型空心钢管满焊而成，因此，无段差和毛刺，焊包结构简单稳固；其中，采用空心钢管进一步减轻了所述器具车的重量，解决了现有技术中的器具车笨重的问题。所述空心钢管外露的端部采用与其相匹配的塑料堵头封堵，从而避免待摆放的目标件被磕碰导致损坏。其中，所述定位板4与所述支撑板2为螺栓连接，从而便于所述定位板4的更换，降低成本。具体的，所述定位板4和所述定位称块5的材料为乙烯-醋酸乙烯共聚物(Ethylene-VinylAcetatecopolymer，简称EVA)，所述EVA材料耐用、耐油、防割，且对零件具有有效的保护。其中，如图3所示，所述定位板4上设置的凹槽以3×4的矩阵排列，从而便于线上工人对零部件的计数与检测。其中，各层的定位板4上的凹槽的尺寸可以不同，从而便于在同一辆器具车上放置不同形状的零部件。其中，所述多个支撑板2中，底端的所述支撑板2与所述车架主体1固定连接，其他所述支撑板2上均设置有与所述车架主体1转动连接的第二连接边。具体的，在所述顶板3上设置有与所述车架主体1转动连接的第一连接边，在所述支撑板2上设置与所述车架主体1转动连接的第二连接边，充分考虑了人机工程，减少了不必要的人工劳动，从而在装卸零部件时，通过翻转所述顶板3，实现装卸最上层的定位板4中的零件，依次翻转最上层的所述支撑板2、第二层的所述支撑板2等，实现依次装卸各层所述定位板4上的零件。提高了装卸效率，降低了生产成本。其中，所述器具车还包括：分设在与所述第一连接边相邻的两连接边的第一氮气弹簧6，其中，每一所述第一氮气弹簧6的一端与所述顶板3固定连接，另一端与所述车架主体1固定连接；设置在与每一所述第二连接边相邻的两连接边上的第二氮气弹簧7，其中，每一所述第二氮气弹簧7的一端与一所述支撑板2固定连接，另一端与所述车架主体1固定连接。在所述器具车上设置所述第一氮气弹簧6和所述第二氮气弹簧7，从而更便于所述顶板3和所述支撑板2翻转，既省力又节约装载时间，还提高了工作效率。其中，所述器具车还包括：固定在所述车架主体1的第一侧面上的牵引器8，固定在所述车架主体1的第二侧面上的拖拉插销9，其中，所述第一侧面与所述第二侧面相对设置，且所述第一侧面和所述第二侧面位于所述第一连接边两侧。具体的，在所述器具车上设置所述牵引器8和所述拖拉插销9，从而便于所述器具车通过物流车辆的牵引拖拽到指定的装配区域。其中，所述定位称块5平行于所述车架主体1的第一侧面和第二侧面。具体的，每一所述定位称块5与所述定位板4中的矩阵排列的凹槽的中心线平行，从而在装载零部件后，所述定位称块5按压在所述零部件的上方，实现对所述零部件的定位，避免在运转过程中所述零部件损伤。进一步的，所述器具车还包括：设置在所述车架主体1底部的四个角上的车轮；其中，设置在所述第一侧面一端的两个车轮为万向轮10，设置在所述第二侧面一端的两个车轮为定向轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种器具车，其特征在于，包括：车架主体(1)，为一框架结构；在所述车架主体(1)的高度方向上平行设置的多个支撑板(2)，所述多个支撑板(2)位于所述车架主体(1)内部，且相邻的所述支撑板(2)之间具有一间隙；固定在所述多个支撑板(2)上方的顶板(3)，所述顶板(3)上设置有与所述车架主体(1)转动连接的第一连接边；固定在每一所述支撑板(2)上的定位板(4)，所述定位板(4)的上表面设置有多个与摆放的目标件的底部匹配的凹槽；其中，所述顶板(3)的下表面和每一所述支撑板(2)的下表面均平行设置有截面为U型的方管，所述方管内镶嵌有定位称块(5)。

【技术特征摘要】
1.一种器具车，其特征在于，包括：车架主体(1)，为一框架结构；在所述车架主体(1)的高度方向上平行设置的多个支撑板(2)，所述多个支撑板(2)位于所述车架主体(1)内部，且相邻的所述支撑板(2)之间具有一间隙；固定在所述多个支撑板(2)上方的顶板(3)，所述顶板(3)上设置有与所述车架主体(1)转动连接的第一连接边；固定在每一所述支撑板(2)上的定位板(4)，所述定位板(4)的上表面设置有多个与摆放的目标件的底部匹配的凹槽；其中，所述顶板(3)的下表面和每一所述支撑板(2)的下表面均平行设置有截面为U型的方管，所述方管内镶嵌有定位称块(5)。2.根据权利要求1所述的器具车，其特征在于，所述多个支撑板(2)中，底端的所述支撑板(2)与所述车架主体(1)固定连接，其他所述支撑板(2)上均设置有与所述车架主体(1)转动连接的第二连接边。3.根据权利要求2所述的器具车，其特征在于，还包括：分设在与所述第一连接边相邻的两连接边的第一氮气弹簧(6)，其中，每一所述第一氮气弹簧(6)的一端与所述顶板(3)固定连接，另一端与所述车架主体(1)固定连接；设置在与每一所述第二连接边相邻的两连接边上的第二氮气弹簧(7)，其中，每一所述第二氮气弹簧(7)的一端与一所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：王习文，来灿军，李京臣，刘进兵，
申请(专利权)人：北京亚太汽车底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11