一种铁路列车多齿啮合防溜装置制造方法及图纸
A multi tooth meshing and anti sliding device for railway train
The utility model discloses a multi tooth meshing and anti sliding device for a railway train, which comprises a device body, the body of the device is equipped with a multi tooth latch stem, and the upper end of the multi tooth lock tongue stem is meshed with a multi tooth anti sliding rod. The utility model is reasonable in structure and novel in design, and the anti slide rod is changed into a multi rack structure, so that the suitable anti sliding braking force can be provided for the vehicle according to the condition of the vehicle empty weight car, and the operation is simple and the utility is strong.
【技术实现步骤摘要】
一种铁路列车多齿啮合防溜装置
本技术涉及列车制动
，具体是一种铁路列车多齿啮合防溜装置。
技术介绍
因为铁路车辆根据是否装载货物分为空重车状态，所以对车辆的制动力有着不同要求，现有的铁路车辆根据这种要求安装了空重车自动调整装置，车辆会根据自身重量自动调整制动力，这时制动缸前杠杆在制动时的行程会因为空重车的原因而有所不同（两者大约相差20毫米）。以前专利采用的单齿单槽方式只能提供单一而且较小的防溜制动力，若遇到满载列车在较大坡度的线路停车防溜，可能存在防溜能力不足的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路列车多齿啮合防溜装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路列车多齿啮合防溜装置，包括装置本体，所述装置本体内部安装有多齿锁舌阀杆，所述多齿锁舌阀杆上端啮合有多齿防溜拉杆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：所述一种铁路列车多齿啮合防溜装置，结构合理，设计新颖，将防溜拉杆改为多齿槽结构，这样就能根据车辆空重车状况为车辆提供合适的防溜制动力了，操作简单，实用性强。附图说明图1为一种铁路列车多齿啮合防溜装置的结构示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以...
【技术保护点】
一种铁路列车多齿啮合防溜装置，包括装置本体，其特征在于，所述装置本体内部安装有多齿锁舌阀杆（2），所述多齿锁舌阀杆（2）上端啮合有多齿防溜拉杆（1）。
【技术特征摘要】
1.一种铁路列车多齿啮合防溜装置，包括装置本体，其特征在于，所述装置本体内部...
【专利技术属性】
技术研发人员：李君，
申请(专利权)人：上海全路通铁道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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