一种零部件安装结构和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种零部件安装结构，涉及汽车技术领域，包括安装板总成、安装框架、第一侧板和第二侧板，所述安装框架为至少四根横梁焊接组成的矩形框架，所述安装框架通过焊接方式连接所述第一侧板与所述第二侧板，所述安装板总成的边缘设置有翻边，所述安装板总成嵌于所述安装框架内，所述翻边与所述安装框架焊接，所述第二侧板上相对设置有第一横梁和第二横梁，所述安装框架分别与所述第一横梁和所述第二横梁焊接，所述汽车上的待安装零部件安装于所述第一横梁和所述第二横梁上，所述第一侧板和所述第二侧板设置于所述汽车上。本实施例在零部件安装时能够增强汽车车身的强度和刚度。

A component installation structure and car

The utility model provides a component installation structure, which involves the automotive technical field, including an installation plate assembly, an installation frame, a first side plate, and a second side plate. The installation frame is a rectangular frame composed of at least four beams, and the installation frame connects the first side plate with the second side plate by welding. The edge of the mounting plate assembly is provided with a flanging, which is embedded in the mounting frame, and the flanging is welded with the installation frame, and the second side plate is relatively set with a first beam and a second beam, respectively, which are welded with the first beam and the second beam, respectively. The upper part to be installed is installed on the first cross beam and the second transverse beam, and the first side plate and the second side plate are arranged on the vehicle. This example can enhance the strength and rigidity of vehicle body when parts are installed.

【技术实现步骤摘要】
一种零部件安装结构和汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种零部件安装结构和汽车。
技术介绍
随着汽车技术的发展，汽车的集成度也越来越高。现在的汽车，随着使用功能的多样化发展，从而需要安装越来越多的零部件。现有技术中，简单的将零部件焊接或者通过螺钉固定于汽车的车身上，则在汽车长期使用过程中，会出现强度和刚度不够，从而导致零部件从汽车车身上脱落，给汽车的使用带来安全隐患。例如：汽车的轮毂电机在安装过程中对于安装结构具有很高的强度和刚度需求，若直接将轮毂电机安装于汽车的车身上，则在使用过程中，会使汽车的车身容易发生疲劳损坏。可见，当前的零部件安装时，汽车的车身的强度和刚度较低。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种零部件安装结构和汽车，解决了当前的零部件安装时，汽车的车身的强度和刚度较低的问题。为了达到上述目的，本技术实施例提供一种零部件安装结构，应用于汽车上，包括安装板总成、安装框架、第一侧板和第二侧板，所述安装框架为至少四根横梁焊接组成的矩形框架，所述安装框架通过焊接方式连接所述第一侧板与所述第二侧板，所述安装板总成的边缘设置有翻边，所述安装板总成嵌于所述安装框架内，所述翻边与所述安装框架焊接，所述第二侧板上相对设置有第一横梁和第二横梁，所述安装框架分别与所述第一横梁和所述第二横梁焊接，所述汽车上的待安装零部件安装于所述第一横梁和所述第二横梁上，所述第一侧板和所述第二侧板设置于所述汽车上。可选的，所述安装板总成包括安装板和安装螺母，所述安装螺母焊接于所述安装板上，所述安装板总成与所述第一侧板通过焊接连接，所述安装板的面积小于所述安装框架的面积，所述汽车上的待安装零部件与所述安装螺母通过螺栓连接。可选的，所述安装板上设置有第一凸起，所述第一凸起与所述安装框架中包括的目标横梁卡接，所述目标横梁焊接于所述第一侧板上，且所述目标横梁分别与所述第一横梁和所述第二横梁焊接，所述第一凸起为冲压所述安装板得到。可选的，所述安装板上设置有第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第一通孔的形状为矩形，所述第二通孔和第三通孔以所述第一通孔为中心对称分布于所述安装板上。可选的，所述安装板上设置有第二凸起，所述第二凸起的设置方向与所述第一凸起的设置方向垂直，所述第二凸起为冲压所述安装板得到。可选的，所述安装框架中的横梁采用U型钢。可选的，所述第一侧板上设置有第三横梁和第四横梁，所述第三横梁和所述第四横梁分别与所述安装框架焊接，所述第三横梁和所述第四横梁连接所述第一侧板和所述汽车的车身上的第三侧板。可选的，所述第三横梁与所述第四横梁外形为具有目标角度的折线结构，所述第三侧板与所述第一侧板成目标角度。可选的，所述第二侧板用于安装所述汽车的轮毂电机。本技术实施例还提供一种汽车，包括上述的零部件安装结构。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：本技术实施例中，在汽车上安装上述零部件安装结构，通过将待安装的零部件安装在上述零部件安装结构上，从而将上述待安装的零部件固定在汽车上，在汽车的使用过程中，将上述零部件受到的压力分散到上述零部件安装结构的各个横梁上，从而增强了汽车车身上安装零部件的部分的抗压能力，相应的增强了汽车车身的强度和刚度。附图说明图1为本技术实施例提供的一种零部件安装结构的结构示意图；图2为本技术实施例提供的另一种零部件安装结构的结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种安装板总成的结构示意图；图4为本技术实施例提供的一种安装板总成的A-A断面的结构示意图；图5为本技术实施例提供的一种安装板总成的B-B断面的结构示意图；图6为本技术实施例提供的一种安装板总成的C-C断面的结构示意图；图7为本技术实施例提供的一种轮毂电机安装于汽车上的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术实施例提供一种零部件安装结构，应用于汽车上，包括安装板总成1、安装框架2、第一侧板3和第二侧板4，所述安装框架2为至少四根横梁焊接组成的矩形框架，所述安装框架2通过焊接方式连接所述第一侧板3与所述第二侧板4，所述安装板总成1的边缘设置有翻边，所述安装板总成1嵌于所述安装框架2内，所述翻边与所述安装框架2焊接，所述第二侧板4上相对设置有第一横梁5和第二横梁6，所述安装框架2分别与所述第一横梁5和所述第二横梁6焊接，所述汽车上的待安装零部件安装于所述第一横梁5和所述第二横梁6上，所述第一侧板3和所述第二侧板4设置于所述汽车上。其中，安装框架2为由至少四根横梁焊接组成的矩形框架，则安装框架2还可以由六根横梁焊接组成，或者八根横梁焊接组成，一般的，组成安装框架2的横梁的数目为偶数。其中，安装框架2通过焊接方式连接第一侧板3与第二侧板4，安装框架2可以具有6个表面，可以用安装框架2的某一个表面与第一侧板3焊接，然后在与该表面垂直的另外一个表面与第二侧板4焊接，则达到了连接第一侧板3与第二侧板4的效果。其中，安装板总成1的边缘设置有翻边，安装板总成1嵌于安装框架2内，翻边与安装框架2焊接。安装板总成1的全部边缘均可以设置有翻边，并且翻边的高度可以稍微高于安装框架2的高度，则在安装板总成1嵌于安装框架2内，上述翻边可以覆盖于与安装框架2的上表面，而安装框架2的上表面可以是与安装板总成1和安装框架2接触平面互相垂直的平面。其中，安装板总成1的面积可以等于或者小于安装框架2的面积，这有这样设置，安装板总成1才可以嵌于安装框架2内。其中，第一侧板3和第二侧板4之间构成的角度可以是90度或者0度，当第一侧板3和第二侧板4之间构成的角度是90度时，第一侧板3和第二侧板4分别焊接于安装框架2中包括的某一横梁的两个互相垂直的平面上；当第一侧板3和第二侧板4之间构成的角度是0度时，第一侧板3和第二侧板4分别焊接于安装框架2中包括的某一横梁的同一个平面上。在上述两种情况下，第二侧板4上相对设置有第一横梁5和第二横梁6，而此时的第一横梁5和第二横梁6可以与该横梁垂直，即第一横梁5和第二横梁6与安装框架2之间的角度也就是90度或者0度。并且第一横梁5和第二横梁6相对设置，也就是第一横梁5和第二横梁6可以是平行设置的。当汽车上的待安装零部件安装于第一横梁5和第二横梁6上的时候，从而能够保证待安装部件安装效果好，且固定的比较稳定。其中，第一侧板3和第二侧板4可以为汽车的车身上具有的结构，例如，第一侧板3和第二侧板4可以是汽车轮毂安装时车身安装端的结构。其中，汽车上的待安装零部件安装于第一横梁5和第二横梁6上，汽车上的待安装零部件可以横跨于第一横梁5和第二横梁6的顶端，并与第一横梁5和第二横梁6的顶端焊接连接，也可以安装于第一横梁5和第二横梁6所夹的的第二侧板4上。本实施例中，在汽车上安装上述零部件安装结构，通过将待安装的零部件安装在上述零部件安装结构上，从而将上述待安装的零部件固定在汽车上，在汽车的使用过程中，将上述零部件受到的压力分散到上述零本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种零部件安装结构，应用于汽车上，其特征在于，包括安装板总成、安装框架、第一侧板和第二侧板，所述安装框架为至少四根横梁焊接组成的矩形框架，所述安装框架通过焊接方式连接所述第一侧板与所述第二侧板，所述安装板总成的边缘设置有翻边，所述安装板总成嵌于所述安装框架内，所述翻边与所述安装框架焊接，所述第二侧板上相对设置有第一横梁和第二横梁，所述安装框架分别与所述第一横梁和所述第二横梁焊接，所述汽车上的待安装零部件安装于所述第一横梁和所述第二横梁上，所述第一侧板和所述第二侧板设置于所述汽车上。

【技术特征摘要】
1.一种零部件安装结构，应用于汽车上，其特征在于，包括安装板总成、安装框架、第一侧板和第二侧板，所述安装框架为至少四根横梁焊接组成的矩形框架，所述安装框架通过焊接方式连接所述第一侧板与所述第二侧板，所述安装板总成的边缘设置有翻边，所述安装板总成嵌于所述安装框架内，所述翻边与所述安装框架焊接，所述第二侧板上相对设置有第一横梁和第二横梁，所述安装框架分别与所述第一横梁和所述第二横梁焊接，所述汽车上的待安装零部件安装于所述第一横梁和所述第二横梁上，所述第一侧板和所述第二侧板设置于所述汽车上。2.根据权利要求1所述的零部件安装结构，其特征在于，所述安装板总成包括安装板和安装螺母，所述安装螺母焊接于所述安装板上，所述安装板总成与所述第一侧板通过焊接连接，所述安装板的面积小于所述安装框架的面积，所述汽车上的待安装零部件与所述安装螺母通过螺栓连接。3.根据权利要求2所述的零部件安装结构，其特征在于，所述安装板上设置有第一凸起，所述第一凸起与所述安装框架中包括的目标横梁卡接，所述目标横梁焊接于所述第一侧板上，且所述目标横梁分别与所述第一横梁和所述第二横梁焊接，所述第一凸起为冲压所述安装板得...

【专利技术属性】
技术研发人员：金宏利，邴建，于海波，张守宝，蒋雷雷，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11