车身制造技术

本发明专利技术提供了一种车身，车身包括：两个A柱；前防撞梁；两条前纵梁，两条前纵梁的前端分别连接在前防撞梁的两端处，每条前纵梁通过多条传力通道与同侧的A柱相连；前围板，两条前纵梁的后端连接在前围板上，前围板的下部设置有前围板中通道，前围板与两个A柱相连；前围上横梁，前围上横梁设置在前围板的上部；前围下竖梁，前围下竖梁的上端连接至前围上横梁且下端延伸至前围板中通道。通过设置多条传力通道，可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以大幅度地降低前围板侵入量，可以避免车身受损严重，可以更好地保证乘客舱充分的生存空间。

body

The present invention provides a body body, which includes two A columns; a front collision beam; two front longitudinal beams; the front end of the two front longitudinal beams are connected at both ends of the front collision beam respectively. Each front longitudinal beam is connected to the same side of the A column through a plurality of force passages; the front and the back ends of the two front longitudinal beams are connected to the front enclosing plate and the front enclosing plate. The front enircle is connected with the front apron, the front enclosure is connected with the two A columns; the front girders are attached to the front girders and the front girders are set at the top of the front apron; the front girders, the upper end of the front circumference and the upper end of the front circumference are connected to the front girders and the lower end extends to the front of the front eniral channel. By setting up a number of transmission channels, the force can be absorbed and decomposed efficiently and quickly, and the collision force transferred to the rear can be effectively dispersed, thus the invasion of the front pads can be greatly reduced, and the damage of the body can be avoided and the full space of the passenger compartment can be better guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
车身
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车身。
技术介绍
随着社会的不断进步，人们对汽车碰撞安全性重视度逐渐提高，越来越多的汽车对前围总成结构加强，对纵梁设计吸能、溃缩结构，以此提高汽车安全性能，虽然能在一定程度上减少碰撞后前围侵入量，有限地提升生存空间，但仍无法高效分解传递受力，没有从根本上解决传力通道单一、传力效率低的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车身，以解决传力通道单一、传力效率低的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车身，包括：两个A柱；前防撞梁；两条前纵梁，两条所述前纵梁的前端分别连接在所述前防撞梁的两端处，每条所述前纵梁通过多条传力通道与同侧的所述A柱相连；前围板，两条所述前纵梁的后端连接在所述前围板上，所述前围板的下部设置有前围板中通道，所述前围板与两个所述A柱相连；前围上横梁，所述前围上横梁设置在所述前围板的上部；前围下竖梁，所述前围下竖梁的上端连接至所述前围上横梁且下端延伸至所述前围板中通道。进一步地，所述车身还包括：两条上边梁，每条所述上边梁的后端连接至同侧的所述A柱上且每条所述上边梁和同侧的所述前纵梁之间设置有多本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身(10000)，其特征在于，包括：两个A柱(100)；前防撞梁(200)；两条前纵梁(300)，两条所述前纵梁(300)的前端分别连接在所述前防撞梁(200)的两端处，每条所述前纵梁(300)通过多条传力通道与同侧的所述A柱(100)相连；前围板(400)，两条所述前纵梁(300)的后端连接在所述前围板(400)上，所述前围板(400)的下部设置有前围板中通道(401)，所述前围板(400)与两个所述A柱(100)相连；前围上横梁(402)，所述前围上横梁(402)设置在所述前围板(400)的上部；前围下竖梁(403)，所述前围下竖梁(403)的上端连接至所述前围上横梁(402)且下端...

【技术特征摘要】
1.一种车身(10000)，其特征在于，包括：两个A柱(100)；前防撞梁(200)；两条前纵梁(300)，两条所述前纵梁(300)的前端分别连接在所述前防撞梁(200)的两端处，每条所述前纵梁(300)通过多条传力通道与同侧的所述A柱(100)相连；前围板(400)，两条所述前纵梁(300)的后端连接在所述前围板(400)上，所述前围板(400)的下部设置有前围板中通道(401)，所述前围板(400)与两个所述A柱(100)相连；前围上横梁(402)，所述前围上横梁(402)设置在所述前围板(400)的上部；前围下竖梁(403)，所述前围下竖梁(403)的上端连接至所述前围上横梁(402)且下端延伸至所述前围板中通道(401)。2.根据权利要求1所述的车身(10000)，其特征在于，还包括：两条上边梁(600)，每条所述上边梁(600)的后端连接至同侧的所述A柱(100)上且每条所述上边梁(600)和同侧的所述前纵梁(300)之间设置有多个连接部，以使所述前纵梁(300)通过所述多条传力通道与所述A柱(100)相连。3.根据权利要求2所述的车身(10000)，其特征在于，多个所述连接部包括：第一支架(601)，所述第一支架(601)在左右方向上延伸且内端连接在所述前纵梁(300)的外侧，并靠近所述前纵梁(300)的前端，所述上边梁(600)的前下端连接在所述第一支架(601)的外端。4.根据权利要求3所述的车身(10000)，其特征在于，所述第一支架(601)包括：第一支架板(6011)和第二支架板(6012)，所述第一支架板(6011)呈U形，所述第二支架板(6012)固定在所述第一支架板(6011)的开口处且密封所述开口。5.根据权利要求2-4中任一项所述的车身(10000)，其特征在于，多个所述连接部包括：第二支架(602)，所述第二支架(602)连接在同侧的所述上边梁(600)和所述前纵梁(300)之间，所述第二支架(602)与所述上边梁(600)的连接处位于所述第一支架(601)与所述上边梁(600)的连接处的后上方。6.根据权利要求5中所述的车身(10000)，其特征在于，所述第二支架(602)包括：第一连接件(6021)和第二连接件(6022)，所述第一连接件(6021)在左右方向上延伸且连接在所述上边梁(600)和所述第二连接件(6022)之间，所述第二连接件(6022)在上下方向上延伸且下端连接在所述前纵梁(300)上。7.根据权利要求6中所述的车身(10000)，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长一，陈妍妍，刘增寿，黄创举，张明召，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13