The invention discloses a train approach early warning system, including the information acquisition module, which is used to collect information from the station field broadcast of the ground host in the STP system, as well as the location information of the ground host and the vehicle host, and the train position tracking module is used to agree on the information of the station table and the location of the machine. If the check is passed, the position of the locomotive, the locomotive, the train and the skating vehicle, which is equipped with STP vehicle equipment in the station, is tracked through the checking, and the position of the locomotive, the locomotive, the train and the skating vehicle in the station. The warning module is used to combine the tracking results according to the output of the car position and tracking module, and the vehicle is combined with the car. Early-warning operation area set up for early warning of operators in areas close to vehicles. The system can provide new means for the construction workers and protection personnel to grasp the locomotive information in the station, and effectively protect the personal safety of the workers.
【技术实现步骤摘要】
车列接近预警系统
本专利技术涉及轨道交通
,尤其涉及一种车列接近预警系统。
技术介绍
铁路营业线施工的各种作业必须要遵循“先防护后施工”的原则,施工安全防护的好坏,直接关系到既有线行车安全和作业人员的人身安全。目前的施工安全防护主要采用专人控制台实时盯控进路开放、轨道电路占用等情况,并通过手持设备(移动电话或者对讲机)通知站内施工作业人员,该防护方式可能因人工疏忽、通信设备暂时失效等原因造成提醒滞后、遗漏,存在安全隐患,也是历次施工过程中车列冲撞施工人员的主要原因。除此之外,在雾霾,山林,雨雪天或者沙尘暴等特殊环境下,人工预警的不确定性及不稳定性将大大增加。目前的列车预警系统主要是对经停或者通过车站的列车接近时进行语音报警,主要实现方式为以下两种:方案1:通过与微机监测等非安全系统接口,采集车站接近区段的占用、出清情况及接车进路、发车进路和通过进路信息,对上述信息进行处理后进行预警。方案2:通过在进站口、出站口及其它关键位置加装轮对检测装置并布置相应线缆,在检测到有车列轮对通过时进行预警。目前实现有以下不足之处:方案1,由于微机监测为非安全系统接口,设备故障处理相对滞后,且通信接口方式、通信内容等无相关技术规范支持,且需要微机监测系统升级软件。该方案只能对列车进路开放时的列车接近进行报警,对于调车信息无法掌握。方案2,由于轮对检测装置成本较高,且须保证不能影响车列运行,施工成本及维护成本均较高。为保证预警效率,只能通过外移检测装置方式实现,受此局限,一般只能预报列车接近。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车列接近预警系统,为站内施工人员和防护人员 ...
【技术保护点】
一种车列接近预警系统,其特征在于,包括:信息采集模块、车列位置跟踪模块以及预警模块;其中:所述信息采集模块,用于采集STP系统中地面主机广播的站场表示信息,以及地面主机与车载主机交互的调机位置信息;所述车列位置跟踪模块,用于对站场表示信息及调机位置信息进行一致性校核,若通过校核,则结合进路条件、轨道占用情况以及车列位移情况,对车站内装有STP车载设备的机车、本务机车、列车以及溜放车辆的位置进行全程跟踪;所述预警模块,用于根据车列位置跟踪模块输出的跟踪结果,结合车站内预警的作业区域设置,对有车列接近的区域内的作业人员进行预警。
【技术特征摘要】
1.一种车列接近预警系统,其特征在于,包括:信息采集模块、车列位置跟踪模块以及预警模块;其中:所述信息采集模块,用于采集STP系统中地面主机广播的站场表示信息,以及地面主机与车载主机交互的调机位置信息;所述车列位置跟踪模块,用于对站场表示信息及调机位置信息进行一致性校核,若通过校核,则结合进路条件、轨道占用情况以及车列位移情况,对车站内装有STP车载设备的机车、本务机车、列车以及溜放车辆的位置进行全程跟踪;所述预警模块,用于根据车列位置跟踪模块输出的跟踪结果,结合车站内预警的作业区域设置,对有车列接近的区域内的作业人员进行预警。2.根据权利要求1所述的一种车列接近预警系统,其特征在于,该系统还包括:配置管理模块,用于依据配置文件内容在启动阶段对其他模块进行管理,包括:文件版本确定以及文件自身正确性校验。3.根据权利要求1所述的一种车列接近预警系统,其特征在于,该系统还包括:故障处理模块,用于对信息采集超时、信息采集错误、文件信息一致性校核、位置跟踪情况以及预警模块中语音输出模块响应情况进行实时判断,对诊断出的故障采取相应处理措施,并发出故障预警信号。4.根据权利要求1所述的一种车列接近预警系统,其特征在于,该系统还包括:数传电台,其电台频点与STP系统频点一致,单向接收STP系统的站场表示信息及调机位置信息并传输给信息...
【专利技术属性】
技术研发人员:栾德杰,冯军,杨华昌,张弘志,陈尚彬,唐汇东,任宛星,闫石,程君,赵阳,李铁,尹德胜,王浩然,曹子昱,尚麟宇,刘靖远,曹天睿,李继东,韩波,林炳跃,李堃,刘远达,刘明源,马金鑫,王新勇,张少磊,赵小军,盛玉,李燕,罗妮娜,申江辉,苑江涛,黄天天,张永,王凌峰,文超周,黄海涛,石冲,
申请(专利权)人:中国铁道科学研究院通信信号研究所,中国铁道科学研究院,北京市华铁信息技术开发总公司,北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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