The utility model provides an inlet and outlet structure of a battery pack cooling system, a battery system and an electric vehicle. Among them, the inlet and outlet structure of the battery pack cooling system consists of two three valve valves, each of which is placed in the battery box and connected to the inner wall of the battery box, each of which includes a hollow body and a first port, a second port and a three port, each of which are connected to each other. The first port is installed in the battery box, which is connected to the external cooling water system, and the second port and the third port are used to connect with the circulation line inside the battery box. The utility model only realizes the connection between the internal circulation pipeline of the battery and the external circulation line of the battery through two three common valves, greatly simplifies the structure of the inlet and outlet of the cooling liquid system, reduces the occupying space of the import and export structure, and is convenient to be arranged inside the battery box.
【技术实现步骤摘要】
电池包冷却系统进出口结构、电池系统及电动汽车
本技术涉及电动汽车
,具体而言,涉及一种电池包冷却系统进出口结构、电池系统及电动汽车。
技术介绍
随着新能源汽车的推广,占据着电动汽车将近一半价格的电池系统其重要性自不言而喻。电动汽车行驶过程中,电池在提供电能的同时,其本身也会产生大量的热量,这些热量会加速电池老化,甚至会产生热失控发生爆炸的风险。为了降低电池系统由于热量积累产生的潜在危险,需要设计热量转移系统。目前常用的热量转移系统有强制风冷系统、自然冷却系统、液体循环冷却系统。而在各种冷却方式中,应用最广泛、最有发展前景的就是液冷循环系统。液冷循环系统能有效地移除电池系统产生的热量,降低电池起火甚至爆炸的风险,是整个电池系统中非常重要的组成部分。而电池冷却系统的总进出口结构,既与内部管路连接,又与外部循环泵连接,是整个电池循环系统的关键枢纽结构。目前,电池冷却系统总进出口的结构一般如图1所示,进出口结构集中在一个阀体1’上,阀体1’有四个口,分别为:设置在电池包外部的第一进口11’和第二出口12’,与外部循环泵相连通;电池包内也有两个口,分别为第二进口13’和第二出口14’,与电池包内部的冷却管路相连通。为了更好地实现循环,一般电池包内部的进出口,会分别分出两路,对应电池包的两个循环区域。这样一来,电池包内部的两个口就会采用软管结构分流出四个口。可以看出,该进出口结构有如下缺陷:一、结构集中,占用空间大。为提高电池系统能量密度,电池系统内部结构非常紧凑,而上述进出口结构势必造成电池包内部的两个总进出水管口、四个分流口集中在一起,在电池紧凑的结构空间中 ...
【技术保护点】
一种电池包冷却系统进出口结构,其特征在于,包括:两个三通阀;其中,每个所述三通阀均置于电池箱体内且与电池箱体的内壁相连接,每个所述三通阀均包括内部中空的阀体(11)和设置在阀体(11)上且相互连通的第一端口(12)、第二端口(13)及第三端口(14),每个所述三通阀的第一端口(12)均穿设于所述电池箱体,用于与外部冷却水系统相连通,第二端口(13)和第三端口(14)用于与电池箱体内部的循环管路相连通。
【技术特征摘要】
1.一种电池包冷却系统进出口结构,其特征在于,包括:两个三通阀;其中,每个所述三通阀均置于电池箱体内且与电池箱体的内壁相连接,每个所述三通阀均包括内部中空的阀体(11)和设置在阀体(11)上且相互连通的第一端口(12)、第二端口(13)及第三端口(14),每个所述三通阀的第一端口(12)均穿设于所述电池箱体,用于与外部冷却水系统相连通,第二端口(13)和第三端口(14)用于与电池箱体内部的循环管路相连通。2.根据权利要求1所述的电池包冷却系统进出口结构,其特征在于,每个所述三通阀的阀体(11)与电池箱体内壁可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的电池包冷却系统进出口结构,其特征在于,每个所述三通阀的阀体(11)与电池箱体内壁螺栓连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电池包冷却系统进出口结构,其特征在于,每个所述三通阀的第二端口(...
【专利技术属性】
技术研发人员:崔中华,阳玉龙,朴昌浩,沈海寅,
申请(专利权)人:智车优行科技上海有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。