一种汽车尾门撑杆力度自动测试系统技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车尾门撑杆力度自动测试系统，包括用于测试电动撑杆的测试装置和控制测试装置的控制装置，所述测试装置包括测试框架，所述测试框架上安装有固定块和活动块，所述电动撑杆的两端分别连接在固定块和活动块上，所述测试框架上还装有推动活动块从而推动电动撑杆伸缩的气缸装置，所述活动块上安装有用于接收气缸装置工作时力矩大小的压力传感器；所述控制装置包括内部设有可编程逻辑控制器的控制箱，所述可编程逻辑控制器分别通过信号线连接有上位机、电动比例阀和测试装置上的压力传感器。本发明专利技术结构简单实用，成本低廉，便于直观了解撑杆受力情况。

An automatic test system for the strength of a rear door bracing rod of a car

The invention relates to an automatic test system for a rear door bracing force of a car, including a test device for testing an electric pole and a control device for a control test device. The test device includes a test frame, the test frame is equipped with a fixed block and an active block, and the two ends of the electric pole are respectively connected to a fixed block and a fixed block. On the activity block, the test frame is also equipped with a cylinder device that pushes the moving block to push the electric pole expansion. The movable block is equipped with a pressure sensor for the torque size of the receiving cylinder device. The control device includes a control box with a programmable logic controller inside and the programmable logic. The controller is connected with the upper computer, the electric proportional valve and the pressure sensor on the test device through the signal line. The invention has simple and practical structure and low cost, and is convenient for intuition to understand the stress condition of the supporting rod.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门撑杆力度自动测试系统
本专利技术涉及测试系统，尤其涉及一种汽车尾门撑杆力度自动测试系统。
技术介绍
汽车尾门电动撑杆在国内属于新兴行业，还没有开发相应专业测试设备，各撑杆厂家大多仿造真实车辆尾门结构制作测试设备，但只是外观看起来接近，实则大多数缺乏理论及真实数据支撑，而且结构复杂，使用不便，其撑杆产品投入市场后，短时间内无异常，但长时间运行后，原来的隐患就爆发出来，给消费者带来经济损失，甚至人身安全伤害。因此，需要设计出可以最大可能的模拟真实车辆的汽车尾门对撑杆的力矩变化，通过多大万次的疲劳测试，将撑杆潜在的安全隐患提前暴露出来。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车尾门撑杆力度自动测试系统，包括用于测试电动撑杆的测试装置和控制测试装置的控制装置，所述测试装置包括测试框架，所述测试框架上安装有固定块和活动块，所述电动撑杆一端连接在固定块上，另一端连接在活动块上，所述测试框架上还装有推动活动块从而推动电动撑杆伸缩的气缸装置，所述活动块上安装有用于接收气缸装置工作时力矩大小的压力传感器；所述控制装置包括内部设有可编程逻辑控制器的控制箱，所述可编程逻辑控制器分别通过信号线连接有上位机、电动比例阀和测试装置上的压力传感器，所述气缸装置通过连接在电动比例阀上的气压源控制，所述电动比例阀通过空压气管连接在气压源和气缸装置之间。作为优选，所述固定块和活动块位于同一直线上，确保气缸装置推动活动块时不发生偏移，保证了压力的准确性。作为优选，所述上位机和可编程逻辑控制器之间连接有通讯转换模块，上位机通过通讯转换模块进行通讯转换后与可编程逻辑控制器连接，进行数据交换。作为优选，所述气压源为空气压缩机，电动比例阀安装在空气压缩机和气缸装置之间，空气压缩机产生的压缩气体通过电动比例阀调节后，由空压气管传输给气缸装置。与现有技术相比，本专利技术的有益之处在于：本专利技术结构简单实用，成本低廉，易于大批量生产；增加的人机交互界面，使科研人员能够快速、直观了解撑杆受力情况；在测试的全过程中保持高精度数据管理，保证电动撑杆测试结果的精度。附图说明下面结合附图对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术中测试装置结构示意图。图中：1、测试装置；11、电动撑杆；12、测试框架；13、固定块；14、活动块；15、气缸装置；16、压力传感器；2、控制装置；21、控制箱；211、可编程逻辑控制器；22、上位机；23、电动比例阀；24、气压源；25、通讯转换模块。具体实施方式下面结合附图及具体实施方式对本专利技术进行详细描述：如图1和图2所示的一种汽车尾门撑杆力度自动测试系统，包括用于测试电动撑杆11的测试装置1和控制测试装置1的控制装置2，所述测试装置1包括测试框架12，所述测试框架12上安装有固定块13和活动块14，活动块14在固定块13正下方且位于同一直线上，所述电动撑杆11一端连接在固定块13一端连接在活动块14上，所述测试框架12上还装有推动活动块14移动从而推动电动撑杆11伸缩的气缸装置15，气缸装置15推动活动块14在测试框架12垂直向上移动，连接在固定块13和活动块14上的电动撑杆11随着活动块14移动而伸缩，所述活动块14上安装有用于接收气缸装置15工作时力矩大小的压力传感器16；所述控制装置2包括内部设有可编程逻辑控制器211的控制箱21，所述可编程逻辑控制器211分别通过信号线连接有上位机22、电动比例阀23和测试装置1上的压力传感器16，在上位机22和可编程逻辑控制器211之间连接有通讯转换模块25，上位机22通过通讯转换模块25进行通讯转换后与可编程逻辑控制器211连接，进行数据交换，所述气缸装置15通过连接在电动比例阀23上的气压源24控制，所述气压源24采用空气压缩机，所述电动比例阀23通过空压气管连接在气压源24和气缸装置15之间，空气压缩机通过空压气管将空气输送到电动比例阀23，通过可编程逻辑控制器211调整电动比例阀23，再将调整后的空气由空压气管输送到气缸装置15，通过改变气缸装置15进气量的多少，进而精确控制气缸装置15推力。工作时，在上位机22中，编制预运行程序并下载至可编程逻辑控制器211中，可编程逻辑控制器211控制电动比例阀23按相应比例打开阀门，改变气缸装置15进气量的多少，从而控制气缸装置15的推力大小，气缸装置15推动活动块14的压力大小由压力传感器17实时返回实测数据给可编程逻辑控制器211，可编程逻辑控制器211通过PID算法再适时调整电动比例阀23，改变气缸装置15进气量的多少，进而精确控制气缸装置15推力，构成了一个闭环控制系统，最终得到电动撑杆11的疲劳测试数据，并在上位机22上实时显示出来。需要强调的是：以上仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾门撑杆力度自动测试系统，其特征在于：包括用于测试电动撑杆（11）的测试装置（1）和控制测试装置（1）的控制装置（2），所述测试装置（1）包括测试框架（12），所述测试框架（12）上安装有固定块（13）和活动块（14），所述电动撑杆（11）一端连接在固定块（13）上，另一端连接在活动块（14）上，所述测试框架（12）上还装有推动活动块（14）移动从而推动电动撑杆（11）伸缩的气缸装置（15），所述活动块（14）上安装有用于接收气缸装置（15）工作时力矩大小的压力传感器（16）；所述控制装置（2）包括内部设有可编程逻辑控制器（211）的控制箱（21），所述可编程逻辑控制器（211）分别通过信号线连接有上位机（22）、电动比例阀（23）和测试装置（1）上的压力传感器（16），所述气缸装置（15）通过连接在电动比例阀（23）上的气压源（24）控制，所述电动比例阀（23）通过空压气管连接在气压源（24）和气缸装置（15）之间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门撑杆力度自动测试系统，其特征在于：包括用于测试电动撑杆（11）的测试装置（1）和控制测试装置（1）的控制装置（2），所述测试装置（1）包括测试框架（12），所述测试框架（12）上安装有固定块（13）和活动块（14），所述电动撑杆（11）一端连接在固定块（13）上，另一端连接在活动块（14）上，所述测试框架（12）上还装有推动活动块（14）移动从而推动电动撑杆（11）伸缩的气缸装置（15），所述活动块（14）上安装有用于接收气缸装置（15）工作时力矩大小的压力传感器（16）；所述控制装置（2）包括内部设有可编程逻辑控制器（211）的控制箱（21），所述可编程逻辑控制器（211）分...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋坤杰，梁政伟，
申请(专利权)人：苏州瑞昂智能汽车配件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32