一种地铁疏散平台限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁疏散平台限位装置，包括定位预埋件(1)、定位板(2)和定位件(3)，所述定位板(2)设在平台板(4)端部的凹槽(41)内，定位预埋件(1)固定在支墩(5)上，所述定位螺杆(31)的一端与定位预埋件(1)固定连接，定位螺杆(31)的另一端与定位螺母(32)连接，平台板(4)的端部被固定在定位板(2)与支墩(5)之间。通过使用金属连接件和粘接砂浆，使平台板与支墩融为一个有机整体，从水平方向和垂直方向全方位将平台板固定在支墩上，避免平台板受扰动风压作用产生位移，消除安全隐患；具有结构简单、安装方便、安全性高、使用寿命长、维护成本低和可靠性强等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁疏散平台限位装置
本技术属于地铁站设备
，具体地说，涉及一种地铁疏散平台限位装置。
技术介绍
地铁疏散平台主要由平台板和支墩两部分构成，现有疏散平台板与支墩的安装技术方案为：平台板两端分别设有限位卡槽，支墩顶端相应位置设限位凸台，平台板搭接在下方两侧的支墩上，支墩凸台嵌入平台板卡槽内，从而防止平台板在支墩上沿侧向移动，平台板之间空隙使用细石混凝土或水泥砂浆进行填充。现有方案的平台板与支墩通过限位卡槽和凸台镶嵌连接，只能实现水平方向的限位，而平台板上下方向限位则主要通过平台板自重实现。当列车高速行进，尤其是两车交会时，视列车运行速度不同，会产生不同程度的不定向扰动风压，平台板将受到相应的抬升力。当瞬间抬升力接近或者超过平台板自重，平台板即被掀动或者整个掀起，酿成安全事故，所以现有方案存在较大的安全隐患。此外，列车往复行进产生的扰动风压，不仅对疏散平台施加疲劳荷载，而且使平台板与支墩连接处产生水平方向或者垂直方向的移动，导致平台板之间互相碰撞，从而使构件加速损坏，使用寿命大大降低。
技术实现思路
针对现有技术中上述的不足，本技术提供一种地铁疏散平台限位装置，通过使用金属连接件和粘接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁疏散平台限位装置，其特征是：包括定位预埋件(1)、定位板(2)和定位件(3)，所述定位板(2)设在平台板(4)端部的凹槽(41)内，定位预埋件(1)固定在支墩(5)上，所述定位件(3)包括定位螺杆(31)和设在定位板(2)上方的定位螺母(32)，定位螺杆(31)的一端与定位预埋件(1)固定连接，定位螺杆(31)的另一端穿过定位板(2)并与定位螺母(32)连接，平台板(4)的端部被固定在定位板(2)与支墩(5)之间。

【技术特征摘要】
1.一种地铁疏散平台限位装置，其特征是：包括定位预埋件(1)、定位板(2)和定位件(3)，所述定位板(2)设在平台板(4)端部的凹槽(41)内，定位预埋件(1)固定在支墩(5)上，所述定位件(3)包括定位螺杆(31)和设在定位板(2)上方的定位螺母(32)，定位螺杆(31)的一端与定位预埋件(1)固定连接，定位螺杆(31)的另一端穿过定位板(2)并与定位螺母(32)连接，平台板(4)的端部被固定在定位板(2)与支墩(5)之间。2.根据权利要求1所述的一种地铁疏散平台限位装置，其特征是：所述定位件(3)还包括与定位螺杆(31)固定连接的定位横杆(33)，所述定位横杆(33)固定在定位预埋件(1)内。3.根据权利要求2所述的一种地铁疏散平台限位装置，其特征是：所述定位预埋件(1)上设有开...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊伟，马宏峰，李正军，余中华，
申请(专利权)人：四川双铁科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51