用于机动车辆的双导轨玻璃升降器及机动车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于机动车辆的双导轨玻璃升降器，包括安装板和固定在所述安装板上的升降器模块，所述升降器模块包括前导轨模块、后导轨模块、电机、传动机构和与所述传动机构连接的托架，所述前导轨模块包括前上支架、前下支架和前导轨，所述前导轨与所述前上支架和所述前下支架固定在一起，所述后导轨模块包括后上支架、后下支架和平行于所述前导轨的后导轨，所述后导轨与所述后上支架和所述后下支架固定在一起，所述电机能够驱动所述传动机构，所述托架以可滑动的方式安装在所述前导轨和所述后导轨上，使得安装有玻璃的所述托架能够沿着所述前导轨和所述后导轨作升降运动。本实用新型专利技术还提供了一种安装有该双导轨玻璃升降器的机动车辆。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的双导轨玻璃升降器及机动车辆
本技术涉及车辆
，特别是涉及一种双导轨玻璃升降器及安装有该升降器的机动车辆。
技术介绍
目前常用的玻璃升降器主要为叉臂式玻璃升降器和单轨软轴式玻璃升降器。由于叉臂式升降器采用金属件齿轮啮合和长短臂相互摩擦的结构，对材料、结构和工艺的要求较高。叉臂式升降器是平面运动。对于大曲率弧形升降面，当玻璃升降时，玻璃的横向(弧高方向)移动量大，与玻璃托架相连的臂会产生弹性变形，使升降阻力加大而影响平顺性。总体而言，叉臂式升降器运行平稳性上要差于软轴式升降器。同时，叉臂式升降器占用空间较大，钣金用量大，增加了自重，并且内饰板、钣金的改型对玻璃升降器的影响很大，通用性差。软轴单导轨升降器在应用到商用车中时，商用车车门玻璃较宽较重,在车窗玻璃较宽且形状不规则，或者车门中只有一边玻璃导向槽时，使用单导轨结构升降器就很难满足玻璃升降稳定性的要求。
技术实现思路
本技术的目的是至少解决上述缺陷与不足之一，该目的是通过以下技术方案实现的。本技术提供了一种用于机动车辆的双导轨玻璃升降器，包括安装板和固定在所述安装板上的升降器模块，所述升降器模块包括前导轨模块、后导轨模块、电机、传动机构和与所述传动机构连接的托架，所述前导轨模块包括前上支架、前下支架和前导轨，所述前导轨与所述前上支架和所述前下支架固定在一起，所述后导轨模块包括后上支架、后下支架和平行于所述前导轨的后导轨，所述后导轨与所述后上支架和所述后下支架固定在一起，所述电机能够驱动所述传动机构，所述托架以可滑动的方式安装在所述前导轨和所述后导轨上，使得安装有玻璃的所述托架能够沿着所述前导轨和所述后导轨作升降运动。优选地，所述托架还包括滑块，所述滑块与所述托架设置为一体结构。优选地，所述托架的上端设置为U型槽结构，玻璃安装在所述U型槽内。优选地，所述前上支架和所述前下支架焊接在所述前导轨上，所述后上支架和所述后下支架焊接在所述后导轨上。优选地，所述升降器模块通过所述前上支架和所述后上支架固定在所述安装板上。优选地，所述升降器模块通过螺栓固定在车门内板上。优选地，所述安装板上设有便于固定在汽车门上的安装孔，所述下支架上设有便于固定在汽车门上的安装孔。优选地，所述传动结构包括卷丝筒和钢丝绳，所述电机与所述卷丝筒连接，所述电机能够驱动所述卷丝筒转动，所述卷丝筒通过所述钢丝绳与所述托架相连接。本技术还提供了一种安装有上述双导轨玻璃升降器的机动车辆。本技术的优点如下：(1)本技术克服了单导轨玻璃升降器中，玻璃在升降过程中状态不稳定的缺点，同时继承了柔性玻璃升降器结构紧凑、重量轻、运动时噪声小的优点。(2)本技术采用模块化装配方式，简化了装配过程，提高了生产效率。(3)本技术结构简单紧凑，装配精度高，可靠性强，通用性好。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。图1为本技术实施例提供的双导轨玻璃升降器的装配结构示意图。图2为本技术实施例提供的双导轨玻璃升降器的装配结构示意图。图3为本技术实施例提供的双导轨玻璃升降器的升降模块结构示意图。图4为本技术实施例提供的用于机动车辆的双导轨玻璃升降器的升降模块拆分状态结构示意图。图5为本技术实施例提供的用于机动车辆的双导轨玻璃升降器的前导轨模块结构示意图。图6为本技术实施例提供的用于机动车辆的双导轨玻璃升降器的后导轨模块结构示意图。图7为本技术实施例提供的用于机动车辆的双导轨玻璃升降器的安装示意图。图8为本技术实施例提供的用于机动车辆的双导轨玻璃升降器的玻璃安装示意图。图9为本技术实施例提供的用于机动车辆的双导轨玻璃升降器的工作示意图。图中附图标记如下：1-升降器模块2-安装板3-前导轨模块4-后导轨模块5-电机6-卷丝筒7-钢丝绳8-托架9-滑块10-前上支架11-前下支架12-前导轨13-后上支架14-后下支架15-后导轨16-螺栓孔17-玻璃具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。图1至图4示出了根据本技术的实施方式提供的用于机动车辆的双导轨玻璃升降器的结构示意图，如图1和图2所示，本装置的结构包括升降器模块1和安装板2，升降器模块1通过前后导轨的上支架固定在安装板2上。如图3和图4所示，升降器模块1包括前导轨模块3、后导轨模块4、电机5、传动机构(其例如由卷丝筒6和钢丝绳7组成)、托架8。托架8与传动机构连接，托架8在图中示出为两个，但是这两个托架也可以设置为一个一体的托架。托架8包括滑块9，滑块9与托架8设置为一体结构，两个托架8分别安装在前导轨模块3和所述后导轨模块4上，托架8的上端设置为U型槽结构，玻璃17安装在所述U型槽内。如图5所示，前导轨模块3包括前上支架10、前下支架11和前导轨12，前上支架10和前下支架11焊接在前导轨12上。如图6所示，后导轨模块4包括后上支架13、后下支架14和平行于前导轨12的后导轨15，后上支架13和后下支架14焊接在后导轨15上。电机5与卷丝筒6连接，电机5驱动卷丝筒6转动，卷丝筒6通过钢丝绳7与托架8的滑块9相连接，滑块9分别安装在前导轨12和后导轨15上，滑块9在前导轨12和后导轨15上滑动，使得安装在托架8上的玻璃17能够随着滑块9作上升或下降运动，实现玻璃17的升降。如图7所示，该玻璃升降器安装时，在安装板1的左右两侧分别设有3个螺栓孔16，通过螺栓将玻璃升降器固定在车门内板上。同时在前下支架11和后下支架14上分别设有2个螺栓孔16，通过螺栓将玻璃升降器固定在车门内板上，保证玻璃升降器固定牢靠。安装玻璃时，如图8所示，当玻璃下降约一半时，在图中托架8的位置开始固定玻璃17和玻璃升降器。对玻璃进行定位时只要将玻璃的凸起对准托架8的U型槽即可，该定位简单准确。此外，玻璃的安装采用卡接方式，并用螺钉固定。先拧紧螺钉，当螺钉拧紧时，滑块9会逐渐压缩压紧玻璃17，直至将玻璃17固定牢固。图9示出了根据本技术的实施方式提供的用于机动车辆的双导轨玻璃升降器的工作示意图，具体实施中，如图9所示，将玻璃17安装在车门上，将升降模块1装在车门后，该玻璃升降器使用时，通过电机5控制卷丝筒6的转动方向，当升降器电机5作顺时针或逆时针旋转时，电机5输出力矩并传动给卷丝筒6，电机5驱动卷丝筒6作正向或反向转动，绕在卷丝筒6上的钢丝绳7也随之转动，与钢丝绳7相连接的滑块9，就沿着前导轨12和后导轨15的导槽上升或下降运动，进而带动安装在滑块9上的玻璃作上升或下降运动，实现玻璃17的平稳升降。在进行装配时，本技术对玻璃升降器进行模块化设计，在装配到车门上之前，先将升降模块1装配在安装板2上进行整体组装，简化了玻璃升降器在车门的上的装配过程。本技术还提供了一种安装有该双导轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的双导轨玻璃升降器，其特征在于，包括安装板和固定在所述安装板上的升降器模块，所述升降器模块包括前导轨模块、后导轨模块、电机、传动机构和与所述传动机构连接的托架，所述前导轨模块包括前上支架、前下支架和前导轨，所述前导轨与所述前上支架和所述前下支架固定在一起，所述后导轨模块包括后上支架、后下支架和平行于所述前导轨的后导轨，所述后导轨与所述后上支架和所述后下支架固定在一起，所述电机能够驱动所述传动机构，所述托架以可滑动的方式安装在所述前导轨和所述后导轨上，使得安装有玻璃的所述托架能够沿着所述前导轨和所述后导轨作升降运动。

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆的双导轨玻璃升降器，其特征在于，包括安装板和固定在所述安装板上的升降器模块，所述升降器模块包括前导轨模块、后导轨模块、电机、传动机构和与所述传动机构连接的托架，所述前导轨模块包括前上支架、前下支架和前导轨，所述前导轨与所述前上支架和所述前下支架固定在一起，所述后导轨模块包括后上支架、后下支架和平行于所述前导轨的后导轨，所述后导轨与所述后上支架和所述后下支架固定在一起，所述电机能够驱动所述传动机构，所述托架以可滑动的方式安装在所述前导轨和所述后导轨上，使得安装有玻璃的所述托架能够沿着所述前导轨和所述后导轨作升降运动。2.根据权利要求1所述的双导轨玻璃升降器，其特征在于，所述托架还包括滑块，所述滑块与所述托架设置为一体结构。3.根据权利要求2所述的双导轨玻璃升降器，其特征在于，所述托架的上端设置为U型槽结构，玻璃安装在所述U型槽内。4.根据权利要求1所述的双导轨玻璃升降器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高秀波，吴涛，王鹏，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37