发动机冷却循环系统技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机冷却循环系统，包括出水室及连通于出水室的用于安装调温器的调温器室，所述调温器室上设有进水口、大循环出水口及小循环出水口，所述出水室上设有大循环进水口、小循环进水口及水泵出水口，所述出水室内设有用于控制小循环出水口及小循环进水口之间连通性的连通机构；本发明专利技术可在低转速、低水压的工况下快速提高水温，以使混合气燃烧充分、避免排放超标，提升发动机功率，保证发动机润滑的顺畅度。

【技术实现步骤摘要】
发动机冷却循环系统
本专利技术涉及发动机
，特别涉及一种发动机冷却循环系统。
技术介绍
发动机冷却系统的作用是将受热零部件吸收的热量及时散发出去，保证发动机在最合适的温度状态下工作。发动机的冷却系统分为风冷和水冷，而冷却水循环系统属于发动机水冷的一部分。冷却水循环系统分为两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内的暖风循环，而冷却发动机的主循环又可分为大循环和小循环两部分。发动机运转过程中，当冷却液温度未达到调温器开启温度(多数为80～90℃)时，发动机冷却水循环系统中只有小循环参与工作，此时冷却液不经过水箱；当冷却液的温度达到调温器的开启温度时，大循环和小循环均参与工作，此时冷却液要经过水箱。在发动机冷却系统的大小循环中，冷却液通过水泵，流经缸体、缸盖，并通过调温器进行大小循环控制，再通过水管的导流作用进行循环。众所周知，汽车发动机水温偏低也有存在危害，会使混合气燃烧不充分，引起排放超标，还会造成发动机功率降低，并造成润滑不良。发动机在刚启动时通过小循环而使水温较快地升高，然而，在低转速、低水压的工况下，即使通过小循环也不能快速地使水温升高，从而出现上述问题。因此，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机冷却循环系统，包括出水室及连通于出水室的用于安装调温器的调温器室，所述调温器室上设有进水口、大循环出水口及小循环出水口，所述出水室上设有大循环进水口、小循环进水口及水泵出水口，其特征在于：所述出水室内设有用于控制小循环出水口及小循环进水口之间连通性的连通机构。

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却循环系统，包括出水室及连通于出水室的用于安装调温器的调温器室，所述调温器室上设有进水口、大循环出水口及小循环出水口，所述出水室上设有大循环进水口、小循环进水口及水泵出水口，其特征在于：所述出水室内设有用于控制小循环出水口及小循环进水口之间连通性的连通机构。2.根据权利要求1所述的发动机冷却循环系统，其特征在于：所述连通机构为电控阀。3.根据权利要求1所述的发动机冷却循环系统，其特征在于：所述连通机构包括堵盖及弹性件，所述弹性件的一端定位于出水室内壁、另一端与堵盖相连，所述堵盖在弹性件的弹性压力下关闭小循环出水口，当所述调温器室中的水压超出设定值时压缩弹性件并使得堵盖逐渐远离小循环出水口。4.根据权利要求3所述的发动机冷却循环系统，其特征在于：所述弹性件为压簧。5.根据权利要求4所述的发动机冷却循环系统，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金印，凌青海，陈杰，陈浩，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50