一种市政道路用减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路用减速带，涉及市政技术领域。该市政道路用减速带，包括限位板，所述限位板的右侧通过转轴活动连接有横板，所述横板的右侧通过转轴活动连接有斜板，所述限位板的底部设置有定位板，所述限位板的底部且位于定位板的右侧通过弹簧合页活动连接有受力板，所述受力板上贯穿设置有定位螺栓，所述定位螺栓的左端通过转轴与定位板活动连接，所述横板的底部设置有缓冲杆，所述缓冲杆包括缓冲外壳。该市政道路用减速带，通过缓冲杆的改良，以及限位板、横板、斜板、受力板和定位螺栓等部件的配合使用，延长了减速带的使用寿命，避免了由于长期受到过大的压力而导致的减速带损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用减速带
本技术涉及市政
，具体为一种市政道路用减速带。
技术介绍
在市政道路建设中，某些地段需要使用减速带对来往车辆进行减速操作，传统的减速带，使用寿命不长，容易出现由于长期受到过大的压力而导致的减速带损坏，缩短了减速带的使用寿命，增加成本的同时增加了减速带的检修频率，给使用者的使用带来不便。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政道路用减速带，解决了减速带使用寿命不长的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种市政道路用减速带，包括限位板，所述限位板的右侧通过转轴活动连接有横板，所述横板的右侧通过转轴活动连接有斜板，所述限位板的底部设置有定位板，所述限位板的底部且位于定位板的右侧通过弹簧合页活动连接有受力板，所述受力板上贯穿设置有定位螺栓，所述定位螺栓的左端通过转轴与定位板活动连接，所述横板的底部设置有缓冲杆。所述缓冲杆包括缓冲外壳，所述缓冲外壳的顶部贯穿设置有内杆，所述内杆的顶部固定连接有橡胶块，所述橡胶块的顶部与横板的底部固定连接，所述内杆的底端固定连接有活塞，所述活塞的两侧均贯穿设置有导向杆，所述导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政道路用减速带，包括限位板（1），其特征在于：所述限位板（1）的右侧通过转轴活动连接有横板（2），所述横板（2）的右侧通过转轴活动连接有斜板（3），所述限位板（1）的底部设置有定位板（4），所述限位板（1）的底部且位于定位板（4）的右侧通过弹簧合页活动连接有受力板（5），所述受力板（5）上贯穿设置有定位螺栓（6），所述定位螺栓（6）的左端通过转轴与定位板（4）活动连接，所述横板（2）的底部设置有缓冲杆（7）；所述缓冲杆（7）包括缓冲外壳（73），所述缓冲外壳（73）的顶部贯穿设置有内杆（75），所述内杆（75）的顶部固定连接有橡胶块（74），所述橡胶块（74）的顶部与横板（2）的底部固定...

【技术特征摘要】
1.一种市政道路用减速带，包括限位板（1），其特征在于：所述限位板（1）的右侧通过转轴活动连接有横板（2），所述横板（2）的右侧通过转轴活动连接有斜板（3），所述限位板（1）的底部设置有定位板（4），所述限位板（1）的底部且位于定位板（4）的右侧通过弹簧合页活动连接有受力板（5），所述受力板（5）上贯穿设置有定位螺栓（6），所述定位螺栓（6）的左端通过转轴与定位板（4）活动连接，所述横板（2）的底部设置有缓冲杆（7）；所述缓冲杆（7）包括缓冲外壳（73），所述缓冲外壳（73）的顶部贯穿设置有内杆（75），所述内杆（75）的顶部固定连接有橡胶块（74），所述橡胶块（74）的顶部与横板（2）的底部固定连接，所述内杆（75）的底端固定连接有活塞（76），所述活塞（76）的两侧均贯穿设置有导向杆（71），所述导向杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭鑫淼，成功，
申请(专利权)人：郭鑫淼，
类型：新型
国别省市：陕西,61