一种多段式高连接强度道路工程减速装置制造方法及图纸

一种多段式高连接强度道路工程减速装置，其由多段弧形减速带拼接而成，其特征是，相邻的两个减速带拼接侧面中，其中一个拼接侧面开设有矩形凹槽，矩形凹槽的底面中部开设有纵深的插槽，插槽两侧的矩形凹槽的底面上各开设有一个圆插孔；另一个拼接侧面上固接有基板条，基板条的外侧固接有铁制的插条和两个铁制的插柱，两个插柱布置在插条的两侧，拼接时基板条卡合入矩形凹槽中，插条插入插槽中，插柱插入圆插孔中；在插槽末端的上方、下方和左端，分别内置有一个长方体状的磁石，当插条插入插槽后，上方磁石的下表面、下方磁石的上表面和左端磁石的右表面均能与插条的表面接触。

A multistage high speed road device with high connection strength

A multi section high connection strength road engineering decelerator, which is made up of a plurality of curved deceleration belts, which is characterized by a rectangular groove in one of the two adjacent deceleration belts, with deep slots in the middle of the bottom of the rectangular groove, and the bottom of the rectangular grooves on both sides of the slot. Each opening is provided with a circular socket; another splice side is fixed with a substrate. The outer side of the strip is fixed with an iron bar and two iron inserts. The two inserts are arranged on both sides of the bar. The strip card is inserted into the rectangular groove when splicing is spliced. The insert is inserted into the slot, and the inserting column is inserted into the circular slot; at the end of the slot. In the upper, lower and left sides, there is a rectangular magnetite, respectively. When the cuttings are inserted into the slot, the upper surface of the magnetite, the upper surface of the magnetite and the right surface of the left end magnets are all in contact with the surface of the cuttings.

【技术实现步骤摘要】
一种多段式高连接强度道路工程减速装置
本技术涉及道路施工领域，具体涉及一种多段式高连接强度道路工程减速装置，更具体地，涉及一种道路减速带。
技术介绍
在道路工程中，减速带是强制降低车辆速度，防止事故发生的一种重要装置。现有的减速带，往往是采用直接在地面上浇筑混凝土式的弧形减速带，这种减速带一旦制造成型就很难改变其长度，使用不够灵活，不能根据需要改变减速带的长度。虽然市场也出现了一些新型减速带，但是这些减速带往往连接强度不高，对于经常承受车辆碾压的减速带来说，比较容易发生松动。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种多段式高连接强度道路工程减速装置。本技术的目的采用以下技术方案来实现：一种多段式高连接强度道路工程减速装置，其由多段弧形减速带拼接而成，相邻的两个减速带拼接侧面中，其中一个拼接侧面开设有矩形凹槽，矩形凹槽的底面中部开设有纵深的插槽，插槽两侧的矩形凹槽的底面上各开设有一个圆插孔；另一个拼接侧面上固接有基板条，基板条的外侧固接有铁制的插条和两个铁制的插柱，两个插柱布置在插条的两侧，拼接时基板条卡合入矩形凹槽中，插条插入插槽中，插柱插入圆插孔中；在插槽末端的上方、下方和左端，分别内置有一个长方体状的磁石，当插条插入插槽后，上方磁石的下表面、下方磁石的上表面和左端磁石的右表面均能与插条的表面接触。附图说明利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。图1是整段减速带的俯视图；图2是具有矩形凹槽一面的拼接面的轴测图；图3是具有插条一面的拼接面的轴测图；图4是具有矩形凹槽的弧形减速带的侧视图；图5是沿图2中A-A方向的剖视图。具体实施方式结合以下实施例对本技术作进一步描述。请参见如图1-5所示的一种多段式高连接强度道路工程减速装置，其由多段弧形减速带1拼接而成。相邻的两个减速带拼接侧面中，其中一个拼接侧面开设有矩形凹槽2，矩形凹槽2的底面中部开设有纵深的插槽3，插槽3两侧的矩形凹槽2的底面上各开设有一个圆插孔4。另一个拼接侧面上固接有基板条5，基板条5的外侧固接有铁制的插条6和两个铁制的插柱7，两个插柱7布置在插条6的两侧，拼接时基板条5卡合入矩形凹槽2中，插条6插入插槽3中，插柱7插入圆插孔4中。在插槽3末端的上方、下方和左端，分别内置有一个长方体状的磁石8，当插条6插入插槽3后，上方磁石的下表面、下方磁石的上表面和左端磁石的右表面均能与插条6的表面接触。作为进一步的优选方案，首尾两个弧形减速带的外侧面各固接有两个安装板9，安装板9通过螺栓10固接于地面上。作为进一步的优选方案，所述插槽3的横截面为矩形。作为进一步的优选方案，所述基板条5为长方体状不锈钢板条。作为进一步的优选方案，所述插条6的截面为矩形，所述插柱7的截面为圆形。作为进一步的优选方案，所述弧形减速带1采用不锈钢制造。该减速装置拼接时，基板条5卡合入矩形凹槽2中，插条6插入插槽3中，插柱7插入圆插孔4中，磁石8也可以为铁制的插条6提供吸合力，具有多个方向的连接力，结构简单实用，连接强度高，可以根据需要随意增加弧形减速带1的数量，从而改变减速装置的整体长度，灵活性高，在实际使用中取得了很好的效果。在本实施例中，仅仅详细表达了两个相邻拼接面的结构，至于在一个完整的减速带中，具体哪个拼接面设置矩形凹槽，哪个拼接面设置插条，本领域技术人员可以很简单地自行选择，本实施例中不再详述。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多段式高连接强度道路工程减速装置，其由多段弧形减速带拼接而成，其特征是，相邻的两个减速带拼接侧面中，其中一个拼接侧面开设有矩形凹槽，矩形凹槽的底面中部开设有纵深的插槽，插槽两侧的矩形凹槽的底面上各开设有一个圆插孔；另一个拼接侧面上固接有基板条，基板条的外侧固接有铁制的插条和两个铁制的插柱，两个插柱布置在插条的两侧，拼接时基板条卡合入矩形凹槽中，插条插入插槽中，插柱插入圆插孔中；在插槽末端的上方、下方和左端，分别内置有一个长方体状的磁石，当插条插入插槽后，上方磁石的下表面、下方磁石的上表面和左端磁石的右表面均能与插条的表面接触。

【技术特征摘要】
1.一种多段式高连接强度道路工程减速装置，其由多段弧形减速带拼接而成，其特征是，相邻的两个减速带拼接侧面中，其中一个拼接侧面开设有矩形凹槽，矩形凹槽的底面中部开设有纵深的插槽，插槽两侧的矩形凹槽的底面上各开设有一个圆插孔；另一个拼接侧面上固接有基板条，基板条的外侧固接有铁制的插条和两个铁制的插柱，两个插柱布置在插条的两侧，拼接时基板条卡合入矩形凹槽中，插条插入插槽中，插柱插入圆插孔中；在插槽末端的上方、下方和左端，分别内置有一个长方体状的磁石，当插条插入插槽后，上方磁石的下表面、下方磁石的上表面和左端磁石的右表面均能与插条的表面接触。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：林言展，
申请(专利权)人：林言展，
类型：新型
国别省市：广东,44