高强度钢管胀形方法技术

本发明专利技术属于成型技术，涉及一种高强度钢管胀形方法。本发明专利技术采用聚胺脂环替代现有的聚胺脂棒，操作快捷方便：零件胀形前的装入及胀形后的取出都十分简单且快捷。零件装入时只要从没有芯棒端插入模具型腔即可。而胀形后取出零件时，提供成型力设备有自动退出装置，退出约２０ｍｍ即可取出夹紧型胎，工人劳动强度大大降低，工作效率极高，是原来的５倍以上。零件成形质量高：由于夹紧型胎采用分瓣设计，零件不会卡入模腔内，成形以后零件光滑无划伤，无异常变形，且由于该胀形技术对管子胀形部位以外的状态要求不高，故既可以对任意长度的直管一端或两端进行胀形，也可以对弯曲后的管子进行胀形，提高了产品质量，合格率由原来的６０％提高到１００％。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于成型技术，涉及一种高强度钢管胀形方法。
技术介绍
在直升机操纵系统中，有不少重要的管类零件端头需胀形，以满足机械加工零件或成附件的装配连接。比如：正、副驾驶员周期变距弯管、驾驶舱总距杆、周期变距杆座等。目前，传统的胀形方法大多采用在液压机上聚胺脂棒的胀形，先将被胀形零件4装入带芯棒5的专用模具2模腔中，再将聚胺脂棒3放入被胀形零件中，由模具芯棒5支撑聚胺脂棒，通过液压机压力使凸模1压缩聚胺脂棒，聚胺脂棒受压膨胀，使管子达到胀形目的。此种胀形方法存在的缺点是，(1)模具闭合高度大，结构复杂，重量、体积大，安装时需要铲车协助。(2)零件胀形后，经常产生卡入胀形端模腔内，聚胺脂疲劳后也会卡入管子内，这时必须从压力机上拆卸工装，分解模具，通过其它辅助工具取出管子或聚胺脂时，会造成管子严重损伤变形，导致产品报废。(3)管子长度小于380mm时，放入或取出管子均需拆卸胀形端模体；管子长度大于380mm时，放入或取出管子均需从工作台上拆卸工装，然后在地面上拆卸胀形端模体，取出或放入零件，工人劳动强度十分高，工作效率极低。(4)由于压力机压力大，聚胺脂易疲劳。胀形量是通过限制聚胺脂的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度钢管胀形方法，其特征是，　（一）按照被胀形零件胀形部位的尺寸要求制作聚胺脂环，聚胺脂环的外径一被胀形零件的内相匹配；　（二）按照被胀形零件制作芯棒，芯棒为台阶状，芯棒的凸台一端直径与被胀形零件的内径相匹配，芯棒的杆体直 径与聚胺脂环的内径相匹配，聚胺脂环的长度是芯棒长度的１／４，芯棒的杆体一端与提供成型力的设备相连；　（三）按照被胀形零件胀形部位的尺寸和提供夹紧力设备的结构制作夹紧型胎，型胎采用锥形分瓣设计，型胎的内腔与被胀形零件胀形后的尺寸相一致， 型胎的外形与提供成型力设备的结构相对应；　（四）将被胀形零件安装到夹紧型胎上，将聚胺脂环套在芯棒杆体上...

【技术特征摘要】
1.一种高强度钢管胀形方法，其特征是，(一)按照被胀形零件胀形部位的尺寸要求制作聚胺脂环，聚胺脂环的外径一被胀形零件的内相匹配；(二)按照被胀形零件制作芯棒，芯棒为台阶状，芯棒的凸台一端直径与被胀形零件的内径相匹配，芯棒的杆体直径与聚胺脂环的内径相匹配，聚胺脂环的长度是芯棒长度的1/4，芯棒的杆体一端与提供成型力的设备相连；(三)按照被胀形零件胀形部位的尺寸和提供夹紧力设备的结构制作夹紧型胎，型胎采用锥形分瓣设计，型胎的内腔与被胀形零件胀形后的尺寸相一致，型胎的外形与提供成型力设备的结构相对应；(四)将被胀形零件安装到夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨继华，艾友庆，程国祥，陈先有，
申请(专利权)人：江西昌河航空工业有限公司，
类型：发明
国别省市：36[中国|江西]