一种电动自行车车架及电动自行车制造技术

本发明专利技术涉及交通工具技术领域，具体公开了一种电动自行车车架及电动自行车，该电动自行车车架包括中管和电池仓，电池仓用于安装锂电池，所述电池仓的长度沿所述中管长度方向延伸，且所述电池仓连接在所述中管的一侧。本发明专利技术中中管和电池仓为两个结构，形状不同的两个管件分别制作，每个管件制作简单；中管和电池仓共同作为结构加强件，提高了整车强度。两者通过插接的方式连接，连接方法巧妙，安装方便，结合可靠且外表美观；锂电池完全在电池仓中，受电池仓保护，不易被破坏，电池仓的开口朝上，电池易于取放；通管固定连接于中管的端面上，不必在电池仓上设置固定通管的槽位，电池仓加工更容易。

An electric bicycle frame and electric bicycle

The invention relates to the technical field of traffic tools, in particular an electric bicycle frame and an electric bicycle. The electric bicycle frame includes a middle tube and a battery bin, and the battery bin is used to install a lithium battery. The length of the battery bin extends along the length direction of the tube, and the battery bin is connected to the side of the tube. . In the invention, the medium tube and the battery bin are two structures, and two tubes with different shapes are made respectively. Each tube is made simple; the medium pipe and the battery bin are used together as the structural reinforcement to improve the strength of the whole vehicle. The lithium battery is completely in the battery bin and is not easily destroyed, the battery bin opening upwards, the battery is easy to take and put, and the tube is fixed to the end of the tube and does not have to be fixed on the battery bin. The cell position of the tube is easier to be processed in the battery chamber.

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车车架及电动自行车
本专利技术涉及交通工具
，尤其涉及一种电动自行车车架及电动自行车。
技术介绍
电动自行车是现阶段使用非常普遍的交通工具之一，电动自行车车架的可靠性关系到整个车体的安全问题。现有技术中，电动自行车车架包括中管1＇以及与中管1＇连接的上管2＇、前三角下管3＇、上叉4＇和平叉5＇，其中中管同时也是放置电池6＇的仓体，这就要求在中管1＇上加工各种槽和孔，来满足放置锂电池和连接固定在中管1＇上的其它构件，因此中管1＇加工工序复杂，由于加工工序多，很容易会造成加工定位准确性差的问题。另外，上管2＇固定于中管1＇的上端，影响了电池6＇的取放，因此将用于取放电池6＇的开口设置到中管1＇的底端且开口朝下设置，由于中管1＇的底端离地面的距离短，导致了电池6＇的取放困难。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动自行车车架及电动自行车，以解决现有中管加工工序复杂的问题。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种电动自行车车架，包括中管和用于安装锂电池的电池仓，所述电池仓的长度沿所述中管长度方向延伸，且所述电池仓连接在所述中管的一侧。作为优选，还包括主梁管、和后平立叉组件，所述电池仓下端位于所述主梁管和所述后平立叉组件之间且分别与所述主梁管和所述后平立叉组件连接；所述电池仓的上端面设有电池安装口。电池仓上端面设有电池安装口，该电池安装口朝上设置易于电池的取放。作为优选，所述电池仓与所述中管插接连接。作为优选，所述电池仓上设有插槽，所述中管上设置有与所述插槽配合的插板。该连接方式易于安装，且插槽和插板制作方法简单，且美观。作为优选，所述插板插入所述插槽内的部分焊接于所述插槽。插槽和插板进行插接后再进行焊接，使得圆管和电池仓的连接更加可靠。作为优选，所述中管包括圆管和两个插板，每个所述插板的一端均固定连接于所述圆管的圆周面上，另一端插接于相应的所述插槽。圆管可以起到支撑的作用，插板用于将中管与电池仓固定连接。作为优选，所述中管连接于所述电池仓远离所述后平立叉组件一侧，所述中管的下端与所述主梁管固定连接。作为优选，还包括加强梁，所述加强梁位于所述中管和所述主梁管的连接位置处，且与所述中管和所述主梁管均固定连接。加强梁设置在该位置不影响用户上下电动自行车，且能够与中管和主梁管形成三角形结构，起到增加车架的整体强度的作用。作为优选，所述中管、所述加强梁和所述主梁管的连接位置处形成通孔，所述通孔内设置有通管，所述通管的轴心与所述中管和所述主梁管所在平面垂直。通管安装在此处用于安装电动自行车的其它构件，同时不会影响车架的整体强度。为实现上述目的，本专利技术还提供了一种电动自行车，包括上述的电动自行车车架，所述电池仓内安装有锂电池。有益效果：(1)本专利技术中中管和电池仓为两个管件，形状不同的两个管件分别制作，每个管件制作简单，解决了现有中管加工工序复杂的问题；中管和电池仓共同作为结构加强件，提高了整车强度。(2)两者通过插接的方式连接，连接方法巧妙，安装方便，结合可靠且外表美观；(3)锂电池可以完全在电池仓中，受电池仓的保护，不易受到破坏；电池仓的开口朝上，电池易于取放；通管固定连接于中管的端面上，不必在电池仓上设置固定通管的槽位，电池仓加工更容易。附图说明图1是现有技术中电动自行车车架的结构示意图；图2是本专利技术中的电动自行车车架的结构示意图；图3是本专利技术中的中管和电池仓的立体图；图4是本专利技术中的中管和电池仓的俯视图。图中：1、主梁管；2、加强梁；3、通管；4、中管；41、圆管；42、插板；421、圆弧板；422、插板；5、电池仓；51、插槽；6、后平立叉组件；61、平叉；62、上叉；7、通线孔。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。本专利技术限定了一些方位词，在未作出相反说明的情况下，所指“长度方向”和“上下”指图2中“L”所示的方向。这些方位词是为了便于理解而采用的，因而不构成本专利技术保护范围的限制。如图2所示，本实施例中的电动自行车车架包括主梁管1、中管4、用于安装锂电池的电池仓5和后平立叉组件6，主梁管1是由直管部分和弯管部分组成的，后平立叉组件6包括平叉61和上叉62。电池仓5下端位于主梁管1和后平立叉组件6之间，主梁管1的弯管部分的端面固定于电池仓5的下端的一侧，平叉61固定于电池仓5下端的另一侧，上叉62的一端固定于电池仓5的上端，另一端固定于平叉61未连接电池仓5的一端；电池仓5、上叉62和平叉61呈第一三角结构。平叉61用于安装电动自行车的其他部件，上叉62提高了电池仓5的固定强度。主梁管1未连接电池仓5的一端和电池仓5的下端均设置有通线孔7，用于穿接导线。锂电池可以完全在电池仓5中，受电池仓5的保护，不易受到破坏；电池仓5上端面设置有电池安装口，这种开口方向方便锂电池的取放，同时电池仓5还可以作为车架强度结构件，提高车架强度。中管4沿电池仓5的长度方向设置，且中管4和电池仓5的长度方向一致，中管4位于电池仓5远离后平立叉组件6的一侧。中管4的下端面连接于主梁管1的弯管部分，中管4和主梁管1的弯管的连接位置处固定有加强梁2，且加强梁2的一侧固定于主梁管1的弯管部分，另一侧固定连接于中管4的下端。中管4、加强梁2和主梁管1的连接位置处形成通孔，通孔内设置有通管3，通管3的轴心与中管4和主梁管1所在平面垂直。加强梁2设置的位置靠近整个电动自行车车架的下端，该位置不会影响用户上下电动自行车，且能够与中管4和主梁管1形成第二三角形结构，起到增加车架的整体强度的作用。通管3安装在此处用于安装电动自行车的其它构件，如脚蹬组件，同时不会影响车架的整体强度。如图3所示，电池仓5与中管4固定连接，且为分体设置。电池仓5与中管4分体设置，一方面，两者共同做为车架强度结构件，可以使车架强度更好，另一方面，中管4型材和电池仓5分体设置，将两个构件的功能也各自分开，如电池仓5用于放置电池，中管4一端用于固定通管3，其另一端用于安装车座，由于中管4的下端要固定通管3，因此需要加工成弧形，电池仓5需要放置锂电池，因此需要设置相应的支架、进线孔、布线槽等，如果两者一体设计，则连接通管3的孔、放置电池的支架、进线孔、布线槽等均需要加工在一个部件中，很容易会造成加工定位错位、加工精度低的问题，因此中管4与电池仓5分开设置提高了加工的准确性。中管4和电池仓5分体设置相对于中管4与电池仓5一体的管件更容易加工，简化了中管4的结构以及加工工序。本实施例中电池仓5与中管4插接连接，电池仓5上设有沿电池仓5长度方向设置的插槽51，中管4上设置有与插槽51配合的插板42，本实施例中沿电池仓5的长度方向设置了两个插槽51，两个插槽51可以平行设置，也可以呈“八”字型设置，，当呈“八”字型设置时，两个插槽51距离较小的一端位于电池仓5的上端。插槽51和插板42制作简单，插接的连接方式易于将中管4和电池仓5组装起来且美观。本实施例中将插板42插入插槽51内之后，插板42插入插槽51内的部分与插槽51进行焊接，使得圆管41和电池仓5的连接更加可靠。如图4所示，本实施例中的中管4包括圆管41和两个插板42，每个插板42包括圆弧板421和平板422，圆弧板421固定在圆管41的圆周面上，一平板422向另一平板422所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动自行车车架，其特征在于，包括中管(4)和用于安装锂电池的电池仓(5)，所述电池仓(5)的长度沿所述中管(4)长度方向延伸，且所述电池仓(5)连接在所述中管(4)的一侧。

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车车架，其特征在于，包括中管(4)和用于安装锂电池的电池仓(5)，所述电池仓(5)的长度沿所述中管(4)长度方向延伸，且所述电池仓(5)连接在所述中管(4)的一侧。2.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于，还包括主梁管(1)、和后平立叉组件(6)，所述电池仓(5)下端位于所述主梁管(1)和所述后平立叉组件(6)之间且分别与所述主梁管(1)和所述后平立叉组件(6)连接；所述电池仓(5)的上端面设有电池安装口。3.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于，所述电池仓(5)与所述中管(4)插接连接。4.根据权利要求3所述的电动自行车车架，其特征在于，所述电池仓(5)上设有插槽(51)，所述中管(4)上设置有与所述插槽(51)配合的插板(42)。5.根据权利要求4所述的电动自行车车架，其特征在于，所述插板(42)插入所述插槽(51)内的部分焊接于所述插槽(51)。6.根据权利要求5所述的电动自...

【专利技术属性】
技术研发人员：段华，王俊生，韩桂宝，冯国庆，
申请(专利权)人：天津爱玛车业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12