【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车，特别是涉及一种鞍座安装结构及电动车。
技术介绍
1、电动车鞍座是电动车必不可少的一部分，也是骑行员接触最舒服的位置，其一般装配在车架的鞍座固定片。如图1～图3所示，现有鞍座固定片1先和炮台管2焊接，再和鞍座加强盒3焊接，形成鞍座安装结构，最后鞍座安装结构通过炮台管2与车架主体的中管4焊接一起，鞍座加强盒3的端部与中管4的侧壁形成斜支撑，可提升鞍座固定片1的支撑强度。
2、上述鞍座安装结构的结构复杂，由于现有鞍座固定片1需要先后与炮台管2、鞍座加强盒3焊接组装，工序繁琐，耗时长，且焊接效率低，从而影响了电动车的生产效率。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种新型的鞍座安装结构及电动车，以解决上述现有鞍座安装结构所存在的结构复杂，焊接工序繁琐，耗时长，且焊接效率低，从而影响电动车生产效率的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
3、本技术提供一种鞍座安装结构，包括鞍座固定片，所述鞍座固定片上设置有用于与中管连接的连接管和用于与中管支撑配合的斜撑结构，所述连接管的内部通孔贯穿所述鞍座固定片设置，所述连接管和所述斜撑结构中的至少一者与所述鞍座固定片一体成形。
4、可选的，所述鞍座固定片、所述连接管和所述斜撑结构为一体成形的钣金件。
5、可选的，所述连接管为成形于所述鞍座固定片中部的朝向所述鞍座固定片一侧延伸的拉伸孔。
6、可选的，所述斜撑结构为所述鞍座固定片局部开设豁口，且豁口处板件朝
7、可选的，所述折片结构的用于与所述中管支撑配合的一端，设置有与所述中管外轮廓适配的凹弧结构。
8、可选的，所述鞍座固定片上还设置有加强筋，所述加强筋与所述鞍座固定片一体成形。
9、可选的，所述加强筋包括u型加强筋和直线加强筋，所述u型加强筋分布于所述拉伸孔和所述豁口的外周，且所述u型加强筋的开口端靠近所述拉伸孔布置，所述u型加强筋的封闭端靠近所述豁口布置；所述直线加强筋设置于所述斜撑结构上，并与所述u型加强筋的封闭端相连。
10、可选的，所述加强筋设置于所述鞍座固定片的背离所述拉伸孔的延伸方向的一侧表面，所述加强筋为凹槽加强筋，且所述凹槽加强筋凸出于所述鞍座固定片的另一侧表面布置。
11、可选的，所述加强筋的断面为圆弧形。
12、本技术还提出一种电动车，包括车架和如上任意一项所述的鞍座安装结构，所述连接管与所述车架的所述中管相连，所述斜撑结构与所述中管支撑配合。
13、本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
14、本技术提出的鞍座安装结构，连接管和斜撑结构中的至少一者与鞍座固定片一体成形，不仅减少了至少一次的焊接工序，而且也省去了炮台管和鞍座加强盒中至少一者的分体制造成形过程，相比现有鞍座安装结构，本技术在保障鞍座安装结构功能不变、强度不减的前提下，简化了结构，缩短了鞍座安装结构的制造周期，提升了鞍座安装结构的成形效率，也降低了鞍座安装结构的制造成本。同时，由于省去了分体部件之间的焊接步骤，还大幅降低了由于焊接质量不好导致的产品不良率，有利于提升鞍座安装结构乃至整个电动车的质量和生产效率。
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1.一种鞍座安装结构，其特征在于，包括鞍座固定片，所述鞍座固定片上设置有用于与中管连接的连接管和用于与中管支撑配合的斜撑结构，所述连接管的内部通孔贯穿所述鞍座固定片设置，所述连接管和所述斜撑结构中的至少一者与所述鞍座固定片一体成形。
2.根据权利要求1所述的鞍座安装结构，其特征在于，所述鞍座固定片、所述连接管和所述斜撑结构为一体成形的钣金件。
3.根据权利要求2所述的鞍座安装结构，其特征在于，所述连接管为成形于所述鞍座固定片中部的朝向所述鞍座固定片一侧延伸的拉伸孔。
4.根据权利要求3所述的鞍座安装结构，其特征在于，所述斜撑结构为所述鞍座固定片局部开设豁口，且豁口处板件朝向所述拉伸孔的延伸方向弯折形成的折片结构。
5.根据权利要求4所述的鞍座安装结构，其特征在于，所述折片结构的用于与所述中管支撑配合的一端，设置有与所述中管外轮廓适配的凹弧结构。
6.根据权利要求4所述的鞍座安装结构，其特征在于，所述鞍座固定片上还设置有加强筋，所述加强筋与所述鞍座固定片一体成形。
7.根据权利要求6所述的鞍座安装结构，其特征在
8.根据权利要求6所述的鞍座安装结构，其特征在于，所述加强筋设置于所述鞍座固定片的背离所述拉伸孔的延伸方向的一侧表面，所述加强筋为凹槽加强筋，且所述凹槽加强筋凸出于所述鞍座固定片的另一侧表面布置。
9.根据权利要求8所述的鞍座安装结构，其特征在于，所述加强筋的断面为圆弧形。
10.一种电动车，其特征在于，包括车架和如权利要求1～9任意一项所述的鞍座安装结构，所述连接管与所述车架的所述中管相连，所述斜撑结构与所述中管支撑配合。
...【技术特征摘要】
1.一种鞍座安装结构，其特征在于，包括鞍座固定片，所述鞍座固定片上设置有用于与中管连接的连接管和用于与中管支撑配合的斜撑结构，所述连接管的内部通孔贯穿所述鞍座固定片设置，所述连接管和所述斜撑结构中的至少一者与所述鞍座固定片一体成形。
2.根据权利要求1所述的鞍座安装结构，其特征在于，所述鞍座固定片、所述连接管和所述斜撑结构为一体成形的钣金件。
3.根据权利要求2所述的鞍座安装结构，其特征在于，所述连接管为成形于所述鞍座固定片中部的朝向所述鞍座固定片一侧延伸的拉伸孔。
4.根据权利要求3所述的鞍座安装结构，其特征在于，所述斜撑结构为所述鞍座固定片局部开设豁口，且豁口处板件朝向所述拉伸孔的延伸方向弯折形成的折片结构。
5.根据权利要求4所述的鞍座安装结构，其特征在于，所述折片结构的用于与所述中管支撑配合的一端，设置有与所述中管外轮廓适配的凹弧结构。
6.根据权利要求4所述的鞍座安装结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪强，苑琳辉，段福敏，
申请(专利权)人：天津爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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