用于飞机叶片的减振阻尼块制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机叶片设计技术领域，具体提供了用于飞机叶片的减振阻尼块，包括橡胶基体、至少两个金属背板和金属前板，金属背板的板面一侧固定有T型反钩，T型反钩设置在所述橡胶基体内，金属前板粘接在橡胶基体表面，橡胶基体和金属背板一体浇筑成型，改进后的金属增强板与非金属材料的结合力将大大加强，并且能在胶粘剂脱开的情况下，仍能保持金属板不脱离，显著增加了金属增强阻尼块的粘接可靠性。

Damping and damping blocks for aircraft blades

The utility model relates to the technical field of aircraft blade design, in particular the damping and damping blocks for aircraft blades, including a rubber matrix, at least two metal back plates and metal front plates. A T type backhook is fixed on one side of the plate surface of the metal back plate, the T type backhook is set in the rubber base, and the metal front plate is bonded to the rubber matrix. The surface, the rubber matrix and the metal back plate are formed in one, and the combined strength of the improved metal reinforced plate and the non-metallic material will be greatly strengthened, and the metal plate can not be separated from the adhesive when the adhesive is removed, and the bonding reliability of the metal reinforced damping block is significantly increased.

【技术实现步骤摘要】
用于飞机叶片的减振阻尼块
本技术涉及飞机叶片设计
，特别涉及用于飞机叶片的减振阻尼块。
技术介绍
减振阻尼块是一种广泛应用于航空发动机中的零件，通过与所接触风扇叶片的摩擦来抑制该叶片零件的振动，并能起到一定的降噪功效。现在使用的阻尼块多为纯非金属材料制成或金属增强板与非金属材料组合而成。1、纯非金属材料的阻尼块往往使用寿命相对偏低，容易出现破损进而影响发动机的正常工作；2、金属增强板与非金属材料组合制成的阻尼块存在金属板与非金属材料粘接不牢固的问题，造成金属板在工作中脱落，从而引起发动机振动异常，严重情况下可能打伤发动机。
技术实现思路
为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本技术提供了用于飞机叶片的减振阻尼块，包括：橡胶基体；至少两个金属背板，其板面一侧固定有T型反钩，所述T型反钩设置在所述橡胶基体内；金属前板，其粘接在橡胶基体表面。优选的，所述减振阻尼块包括两个所述金属背板。优选的，所述橡胶基体和所述至少两个金属背板一体浇注成型。优选的，所述金属背板与所述橡胶基体之间涂有粘接剂。本技术提供的减振阻尼块，对金属增强板进行结构改进，改进后的金属增强板与非金属材料的结合力将大大加强，并且本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于飞机叶片的减振阻尼块，其特征在于，包括：橡胶基体(10)；至少两个金属背板(20)，其板面一侧固定有T型反钩(21)，所述T型反钩(21)设置在所述橡胶基体(10)内；金属前板(30)，其粘接在橡胶基体(10)表面。

【技术特征摘要】
1.用于飞机叶片的减振阻尼块，其特征在于，包括：橡胶基体(10)；至少两个金属背板(20)，其板面一侧固定有T型反钩(21)，所述T型反钩(21)设置在所述橡胶基体(10)内；金属前板(30)，其粘接在橡胶基体(10)表面。2.根据权利要求1所述的减振阻尼块，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：高兴，于连超，印雪梅，韩方军，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁,21