The utility model provides a new type of beam shifting hoist for railway track construction with a novel structure design and convenient use, suitable for lifting and moving to the end of the beam, which is suitable for the rail construction. It includes two flat plate cars running on the track, and a set of lifting and lifting on the two plate cars respectively. The lifting device includes a vertical vertical column fixed on a flat plate, a support arm that extends horizontally along the top of the vertical column, the support arm and the column constitute an inverted L - shaped structure, the front end of the support arm is provided with a heavy beam, and an electric hoist is provided on the lifting beam; the lifting beam is vertically set relative to the supporting arm. The two ends of the lifting beam are respectively extended to the left and right sides of the flat car, and the two ends of the lifting beam are respectively provided with a supporting device, and the supporting device is a supporting engineering oil cylinder.
【技术实现步骤摘要】
具备起重梁端部支撑功能的铁路轨道施工用便梁横移吊
本技术涉及铁路轨道施工
,尤其涉及一种具备起重梁端部支撑功能的铁路轨道施工用便梁横移吊。
技术介绍
桥梁是高速铁路的重要组成部分,随着铁路客货运输向高速、重载的发展,对铁路线、桥建设和养修提出了更高的要求,随着现代工业技术的发展,钢结构桥梁的制造,已经进入到工厂化模块化生产阶段,既有便于专业生产提高质量的优点,但也给后续施工运输和装卸提出新的课题。现有技术中,在铁路轨道施工中,也既有线桥涵施工中,经常使用D型施工便梁进行线路架空作业,其长24.5M*宽1.15M*高1.23M、总重不到40吨,而D型施工便梁的装卸、安装过程大部分受地形、环境制约只能采用人工作业方式,作业效率低、行车和劳动安全压力大,更换便梁在施工中占比高。目前施工要搬运此类钢结构焊接梁,一般采用两节路用平车,将桥梁在车站装车后再用轨道车运到施工现场,由于局管内铁路大多数已是电气化线路,上空架有接触网高压线,受限界影响,汽车吊伸缩臂无法完全施展,钢结构桥梁只能通过人工从平车上卸运摆放到施工地段轨道安全界限外,不仅费工费时费力,不利作业安全,而且需申请较长的“天窗”作业时间,占用运输资源,干扰正常的行车,对行车安全和劳动安全压力大,间接影响客货运输,这种落后的施工方式与推进铁路又好又快发展的格局极不相称。目前,路内工务系统使用的轨道携吊不管是柴油机+齿轮泵的液压吊还是柴油发电机供电的电动葫芦吊都存在起重量低(一般是3-5吨),作业回转半径小(一般小于2米),只能用于线上轨料卸运使用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足,适应现实 ...
【技术保护点】
一种具备起重梁端部支撑功能的铁路轨道施工用便梁横移吊,它包括可在轨道上行驶的两个平板车;两个平板车上分别设有一套起吊装置,其特征在于:所述起吊装置包括一纵向直立固定在平板车上的立柱,立柱的顶端设有一向前横向延伸的支撑臂,支撑臂与立柱构成倒置L形结构,支撑臂的前端设有一起重梁,起重梁上设有一电动葫芦;所述起重梁相对支撑臂垂直设置,且所述起重梁的两端分别延伸至平板车的左右两侧外部,所述起重梁的两端分别设有一支撑装置,所述支撑装置为一支撑工程油缸。
【技术特征摘要】
1.一种具备起重梁端部支撑功能的铁路轨道施工用便梁横移吊,它包括可在轨道上行驶的两个平板车;两个平板车上分别设有一套起吊装置,其特征在于:所述起吊装置包括一纵向直立固定在平板车上的立柱,立柱的顶端设有一向前横向延伸的支撑臂,支撑臂与立柱构成倒置L形结构,支撑臂的前端设有一起重梁,起重梁上设有一电动葫芦;所述起重梁相对支撑臂垂直设置,且所述起重梁的两端分别延伸至平板车的左右两侧外部,所述起重梁的两端分别设有一支撑装置,所述支撑装置为一支撑工程油缸。2.如权利要求1所述的具备起重梁端部支撑功能的铁路轨道施工用便梁横移吊,其特征在于:位于同一所述起重梁端部的支撑工程油缸为两个。3.如权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴培,彭嵘,
申请(专利权)人:江西瑞华科工贸有限公司,
类型:新型
国别省市:江西,36
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