一种减振器转运小车制造技术

一种减振器转运小车，包括车架体，所述车架体由第一层框架和第二层框架组成，所述第一层框架和第二层框架通过立柱连接；所述第一层框架上设有底板，所述底板的底部设有脚轮；所述第二层框架上设有箱体，所述箱体内分有若干网格，第二层框架的一端设有推拉扶手。本实用新型专利技术的减振器转运小车，其结构简单，制造容易，通用性好，制造成本低，同时提高转运效率，降低工人劳动强度；第二层框架嵌套的长方体箱体为塑料或木质结构，大大减少小车整体重量，同时其分成若干格子，便于各种型号减振器堆放。

A shock absorber transport car

A shock absorber transport car, including a frame body, the frame body is composed of a first layer frame and a second layer frame, the first layer frame and the second layer frame are connected through a vertical column; the first floor is provided with a bottom plate, the bottom of the floor is provided with a foot wheel, and the second layer frame is provided with a box body and the box body. There are several grids. One end of the second story frame is a push pull handrail. The utility model has the advantages of simple structure, easy manufacturing, good generality, low manufacturing cost, higher transport efficiency and lower labor intensity. The second layer frame nested rectangular body is plastic or wood structure, which greatly reduces the weight of the car as a whole, while it is divided into several lattices. All types of shock absorbers are stacked.

【技术实现步骤摘要】
一种减振器转运小车
本技术属于减振器的加工制造
，具体涉及一种转运减振器小车。
技术介绍
在减振器装配过程中，从一个工位移动到另一个工位时，面临转运问题，如果运输不当，减振器的表面产生磕碰等缺陷，影响减振器的质量。现有的转运工具功能单一，对于不同的减振器的转运存在通用性的问题，无法满足多种减振器的转运，影响工作效率和大大增加工作强度，从而增加企业人力成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供了一种减振器转运小车，其提高转运效率，而且其通用性好，能够满足多种型号减振器的同时转运，同时保证减振器不发生刮伤、损伤和掉落等缺陷出现。本技术的技术方案为：一种减振器转运小车，包括车架体，所述车架体由第一层框架和第二层框架组成，所述第一层框架和第二层框架通过立柱连接；所述第一层框架上设有底板，所述底板的底部设有脚轮；所述第二层框架上设有箱体，所述箱体内分有若干网格，第二层框架的一端设有推拉扶手。作为优选的，所述第一层框架、第二层框架由铝合金或钢制L梁焊接而成。作为优选的，所述底板为钢制或铝合金板，底板与第一层框架焊接固定。作为优选的，所述底板的底部四角处设有万向脚轮。作为优选的，所述箱体为木质或塑料制成的箱体。作为优选的，所述第二层框架的四周设有侧板，箱体嵌套在第二层框架上。作为优选的，所述推拉扶手呈Ｕ型或日字型。有益效果：（1）本技术的减振器转运小车，其结构简单，制造容易，通用性好，制造成本低，同时提高转运效率，降低工人劳动强度；（2）减振器转运小车的第二层框架嵌套的长方体箱体为塑料或木质结构，大大减少小车整体重量，同时其分成若干格子，便于各种型号减振器堆放。附图说明图1为本技术的实施例的结构示意图；图2为箱体结构示意图；图3为Ｕ型推拉扶手的结构示意图；图4为日字型推拉扶手的结构示意图；图5为第二层框架的结构示意图；图6为图5中A处的放大图。图中，1、第一层框架，2、第二层框架，3、底板，4、脚轮，5、箱体，6、网格，7、推拉扶手，8、立柱；21、侧板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。如图1、2、3、4、5、6所示，一种减振器转运小车，包括车架体，所述车架体由第一层框架1和第二层框架2组成，所述第一层框架1和第二层框架2通过立柱8连接。所述第一层框架1上设有底板3，所述底板3的底部设有脚轮4；所述第二层框架2上设有箱体5，所述箱体5内分有若干网格6，第二层框架2的一端设有推拉扶手7。所述第一层框架1、第二层框架2由铝合金或钢制L梁焊接而成。所述底板3与第一层框架1焊接固定；所述底板3为钢制或铝合金板，所述底板3的底部四角处设有万向脚轮3。所述第二层框架2的四周设有侧板21，箱体5嵌套在第二层框架2上；所述箱体5为木质或塑料制成的箱体。所述推拉扶手7呈Ｕ型或日字型。本技术的上述实施例仅仅是为了说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本技术的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之列。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振器转运小车，包括车架体，其特征在于：所述车架体由第一层框架和第二层框架组成，所述第一层框架和第二层框架通过立柱连接；所述第一层框架上设有底板，所述底板的底部设有脚轮；所述第二层框架上设有箱体，所述箱体内分有若干网格，第二层框架的一端设有推拉扶手。

【技术特征摘要】
1.一种减振器转运小车，包括车架体，其特征在于：所述车架体由第一层框架和第二层框架组成，所述第一层框架和第二层框架通过立柱连接；所述第一层框架上设有底板，所述底板的底部设有脚轮；所述第二层框架上设有箱体，所述箱体内分有若干网格，第二层框架的一端设有推拉扶手。2.根据权利要求1所述的一种减振器转运小车，其特征在于：所述第一层框架、第二层框架由铝合金或钢制L梁焊接而成。3.根据权利要求1所述的一种减振器转运小车，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：范志文，
申请(专利权)人：常州市德威盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32