The utility model provides a roof rack installation structure and a car, in which the roof rack installation structure includes a rubber pad and a luggage rack. The rubber pad includes a base, and a first opening is arranged on the base. The base is provided with a convex plate covering the first opening in the direction of the first opening to the direction of the body of the luggage rack. Above the top, the other end of the convex plate is provided with a supporting plate, the other end of the support plate is connected with the base, and the luggage rack is provided with second openings, and the rubber pad is connected with the luggage rack body through the convex plate and the second opening. The rubber pad of the utility model is connected with the second openings of the luggage rack body through a convex plate. It can not only solve the sealing problem of the hollowed out and rubber pads at both ends of the overhead luggage rack, but also save the traditional independent copying block and the die of the hollow ends, and at the same time improve the assembly production efficiency.
【技术实现步骤摘要】
车顶行李架安装结构及汽车
本技术涉及车顶行李架的
,特别涉及一种车顶行李架安装结构及汽车。
技术介绍
车顶行李架加装在车身顶部,用于安全方便地固定行李的支撑架或部件,一般用于两厢式的行李车、SUV和MPV等车型上。车顶行李架的应用有利于弥补车后行李舱空间不足的问题,同时起到装饰、美观的作用。目前市场上的车顶行李架按具体安装方式和结构可分为以下三种:(1)胶粘式车顶行李架,该种车顶行李架通过胶粘的方式固定在汽车钣金上,由于胶粘的牢固度有限,因此只能作为装饰件,无法实现承载目的;(2)分段式车顶行李架,该种车顶行李架包括三段由铝杆组成的框架结构和盖板,安装时在铝杆上开孔作为安装孔,通过螺栓或螺柱与汽车钣金固定在一起,并在安装位置卡接盖板以遮蔽安装位置,由于安装时需要将三段框架结构分别安装,安装较为繁琐,而且盖板与铝杆之间配合时的间隙面差难以控制。(3)整体式车顶行李架,该种车顶行李架为铝管整体拉弯,整体为铝质材料,最后形成多根铝板组成的整体框架结构。整体式行李架,等截面拉弯后,再顺着顶板切除两端。由于两端截面镂空,形成开口,无法设计安装结构,与行李架橡胶垫密封状态差,行李架两端容易与橡胶垫分离或漏缝。目前很多车型为解决此问题,在两端单独注塑仿形注塑件与行李架配合,即端部与行李架切除的端部配合,另一端插入行李架孔内,并装配在车身顶盖上。此解决方法需要增加两端注塑件及其模具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车顶行李架安装结构,既能解决两端镂空的开口与橡胶垫的密封问题,又能节省两端仿形橡胶块的单件成本及模具成本。一种车顶行李架安装结构,包括橡胶垫和行李架本体, ...
【技术保护点】
一种车顶行李架安装结构,其特征在于,包括橡胶垫(10)和行李架本体(20),所述橡胶垫(10)包括底座(11),所述底座(11)上设置有第一开口(12),所述底座(11)在第一开口(12)的位置向着靠近行李架本体(20)的方向延伸设有凸板(13)覆盖第一开口(12)的上方,所述凸板(13)的另一端设置有支撑板(14),所述支撑板(14)的另一端与底座(11)连接,所述行李架本体(20)设有第二开口(211),所述橡胶垫(10)通过所述凸板(13)配合所述第二开口(211)与行李架本体(20)连接。
【技术特征摘要】
1.一种车顶行李架安装结构,其特征在于,包括橡胶垫(10)和行李架本体(20),所述橡胶垫(10)包括底座(11),所述底座(11)上设置有第一开口(12),所述底座(11)在第一开口(12)的位置向着靠近行李架本体(20)的方向延伸设有凸板(13)覆盖第一开口(12)的上方,所述凸板(13)的另一端设置有支撑板(14),所述支撑板(14)的另一端与底座(11)连接,所述行李架本体(20)设有第二开口(211),所述橡胶垫(10)通过所述凸板(13)配合所述第二开口(211)与行李架本体(20)连接。2.如权利要求1所述的车顶行李架安装结构,其特征在于,所述橡胶垫(10)为一体成型结构。3.如权利要求1所述的车顶行李架安装结构,其特征在于,所述行李架本体(20)为一体成型结构。4.如权利要求1所述的车顶行李架安装结构,其特征在于,所述行李架本体(20)包括底板(21)、第一侧板(22)、第二侧板(23)和顶板(24),所述底板(21)和所述顶板(24)相对设置,所述第一侧板(22)和所述第二侧板(23)相对设置,所述底板(21)、第一侧板(22)、第二侧板(23)和顶板(24)相邻连接,所述顶板(24)的端部向着底板(21)的方向弯曲延伸形成两端镂空的空心杆框架结构,顶板(24)的端部向着底板(21)的方向,所述底板(21)对应顶板(24)弯曲的位置设置有第二开口(211)。5.如权利要求4所述的车顶行李架安装结构,其特征在于,所述凸板(13)两侧向着靠近底座(11)的方向设置有第一翻边(131)和第二翻边(132),所述第一侧板(22)设置有与所述第一翻边(131)互相搭接的第三翻边...
【专利技术属性】
技术研发人员:姚美军,孙冠哲,
申请(专利权)人:吉利汽车研究院宁波有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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