一种确保内后视镜支座稳定性的标准结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种确保内后视镜支座稳定性的标准结构，包括镜头部分，支座部分，镜头部分和支座部分连接在一起，支座部分内安装有支座嵌件和弹簧，支座嵌件卡在支座部分内，弹簧一端固定在支座部分内，另一端压在支座嵌件上，支座部分为材料为PA6的塑料件，支座嵌件为材料为耐磨的铝合金压铸件。支座部分内设置有凸起的连接卡扣，支座嵌件上设置有与凸起的连接卡扣对应的连接卡槽，连接卡槽卡在连接卡扣上。铝合金压铸件和工程塑料通过连接卡槽卡在连接卡扣上的方式安装在一起，可以保证配合的稳定性。支座部分的材料为工程塑料，支座嵌件的材料为耐磨的铝合金压铸件，一方面保证耐磨，一方面降低成本，而且整个车身更轻。

A standard structure to ensure the stability of the inner rearview mirror bearing

The utility model relates to a standard structure to ensure the stability of the rear view mirror support, including the lens part, the support part, the lens part and the support part. The support part is fitted with a support block and a spring, the seat insert is stuck in the support part, the spring end is fixed in the support part and the other end is pressed on the other end. The bearing part is a plastic part with PA6 material, and the bearing insert is a wear-resistant aluminum alloy die casting material. The support part is provided with a convex connection clip, and the seat insert is provided with a connection card slot corresponding to a convex connection card button, and the connection card slot card is on the connection card buckle. The aluminum alloy die castings and engineering plastics are installed together by connecting the card slot on the connecting buckle to ensure the stability of the matching. The material of the support part is the engineering plastic. The material of the bearing block is a wear-resistant aluminum alloy die casting. On the one hand, it ensures the wear resistance. On the one hand, it reduces the cost, and the whole body is lighter.

【技术实现步骤摘要】
一种确保内后视镜支座稳定性的标准结构
本技术涉及一种后视镜的标准结构，具体涉及一种能在不增加工艺成本和制造难度的前提下确保内后视镜支座稳定性的标准结构。
技术介绍
现代设计理论认为整车的后视镜抖动和风噪声是由后视镜镜头和支座二部份的配合间隙的合理性所确定，但如何确保这二部份间隙的合理性和准确性，以及一致性给我们带来了一定的难度。目前在后视镜设计领域，这二部份的配合零件是基板(PA6材料)和支座(ADC12材料)，而支座是金属件，其结构和尺寸是可以控制的，而基板是塑料件，其结构和尺寸是随着环境、工艺和季节的变化是有所不同的，因此是很难保证。另外，塑料件和金属件还要经过不断的折叠摩擦其损耗程度是非常大的，因此更难保证其结构和尺寸的稳定性。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的主要目的在于提供一种能在不增加工艺成本和制造难度的前提下达确保内后视镜支座稳定性的标准结构。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种确保内后视镜支座稳定性的标准结构，所述确保内后视镜支座稳定性的标准结构包括镜头部分，支座部分，镜头部分和支座部分连接在一起，支座部分内安装有支座嵌件和弹簧，支座嵌件卡在支座部分内，弹簧一端固定在支座部分内，另一端压在支座嵌件上，支座部分为材料为PA6的塑料件，支座嵌件为材料为耐磨的铝合金压铸件。在本技术的具体实施例子中，所述支座部分内设置有凸起的连接卡扣，支座嵌件上设置有与凸起的连接卡扣对应的连接卡槽，连接卡槽卡在连接卡扣上。在本技术的具体实施例子中，所述连接卡槽为截面为弧形的连接卡槽。在本技术的具体实施例子中，所述支座嵌件安装在支座部分内远离车身的一侧。在本技术的具体实施例子中，所述弹簧固定在支座部分内的一端的固定位置为支座部分的中心。在本技术的具体实施例子中，所述支座嵌件和支座部分接触的部分上设置有凸起台，凸起台上设置有凹坑，支座部分上设置有与凹坑配合的凸起。本技术的积极进步效果在于：本技术提供的中铝合金压铸件和工程塑料通过连接卡槽卡在连接卡扣上的方式安装在一起，可以保证配合的稳定性。本技术支座部分的材料为工程塑料，支座嵌件的材料为耐磨的铝合金压铸件，一方面保证耐磨，一方面降低成本，而且整个车身更轻。本技术采用嵌件式支座可以保证产品安装的稳定性；可以保证产品重复使用的一致性；可以保证配合的稳定性。本技术作为一种标准件可以用于任何一款后视镜。附图说明图1为本技术的安装位置的结构示意图。图2为本技术中支座部分的结构示意图。图3为本技术中支座嵌件的结构示意图。具体实施方式下面结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。图1为本技术的安装位置的结构示意图，图2为本技术中支座部分的结构示意图，图3为本技术中支座嵌件的结构示意图。如图1-3所示，本技术提供的确保内后视镜支座稳定性的标准结构，包括镜头部分1，支座部分2，镜头部分1和支座部分2连接在一起，支座部分2内安装有支座嵌件3和弹簧4，支座嵌件3卡在支座部分2内，弹簧4一端固定在支座部分2内，另一端压在支座嵌件3上，支座部分2为材料为PA6的塑料件，支座嵌件3为材料为耐磨的铝合金压铸件(ADC12)。支座部分2内设置有凸起的连接卡扣201，支座嵌件3上设置有与凸起的连接卡扣对应的连接卡槽303，连接卡槽303卡在连接卡扣201上。连接卡槽303为截面为弧形的连接卡槽，支座嵌件3安装在支座部分2内远离车身的一侧，弹簧4固定在支座部分2内的一端的固定位置为支座部分2的中心。支座嵌件3和支座部分2接触的部分上设置有凸起台302，凸起台302上设置有凹坑301，支座部分2上设置有与凹坑301配合的凸起(图中没有显示)。本技术中铝合金压铸件和工程塑料通过连接卡槽卡在连接卡扣上的方式安装在一起，可以保证配合的稳定性。本技术支座部分的材料为工程塑料，支座嵌件的材料为耐磨的铝合金压铸件，一方面保证耐磨，一方面降低成本，而且整个车身更轻。本技术采用嵌件式支座可以保证产品安装的稳定性；可以保证产品重复使用的一致性；可以保证配合的稳定性。本技术作为一种标准件可以用于任何一款后视镜。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内，本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种确保内后视镜支座稳定性的标准结构，所述确保内后视镜支座稳定性的标准结构包括镜头部分，支座部分，镜头部分和支座部分连接在一起，其特征在于：支座部分内安装有支座嵌件和弹簧，支座嵌件卡在支座部分内，弹簧一端固定在支座部分内，另一端压在支座嵌件上，支座部分为材料为PA6的塑料件，支座嵌件为材料为耐磨的铝合金压铸件。

【技术特征摘要】
1.一种确保内后视镜支座稳定性的标准结构，所述确保内后视镜支座稳定性的标准结构包括镜头部分，支座部分，镜头部分和支座部分连接在一起，其特征在于：支座部分内安装有支座嵌件和弹簧，支座嵌件卡在支座部分内，弹簧一端固定在支座部分内，另一端压在支座嵌件上，支座部分为材料为PA6的塑料件，支座嵌件为材料为耐磨的铝合金压铸件。2.根据权利要求1所述的确保内后视镜支座稳定性的标准结构，其特征在于：所述支座部分内设置有凸起的连接卡扣，支座嵌件上设置有与凸起的连接卡扣对应的连接卡槽，连接卡槽卡在连接卡扣上。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜志权，
申请(专利权)人：上海干巷车镜实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31