一种半轴独立驱动前桥制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆领域，特别涉及一种半轴独立驱动前桥，包括：车架、双横臂悬架、减速机、制动器及车轮。双横臂悬架与车架固定连接，减速机设置在双横臂悬架中间，减速机与车架固定连接。减速机的两侧各连接一驱动半轴，每一驱动半轴上设置一车轮，每一车轮上设置一制动器。本实用新型专利技术提供的半轴独立驱动前桥采用双横臂悬架，弥补了现有技术中钢板弹簧非独立悬架侧向支撑不足、过弯时侧倾不足的缺陷，增大了转向角，强度和耐冲击性较高，同时提高了悬架结构的舒适性。本实用新型专利技术提供的半轴独立驱动前桥，主要由车架、双横臂悬架、减速机、制动器及车轮构成，结构简单，悬架重量较轻，便于推广实施。

A semi axle independent drive front axle

The utility model relates to the field of vehicles, in particular to a semi axle independent driving front axle, which comprises a frame, a double wishbone suspension, a reducer, a brake and a wheel. The double wishbone suspension is fixedly connected with the frame, the reducer is arranged in the middle of the double wishbone suspension, and the reducer is fixedly connected with the frame. Each side of the reducer is connected with a driving half shaft, and a driving wheel is arranged on each driving axle, and a brake is arranged on each wheel. The semi axle independent driving front axle provided by the utility model is a double cross arm suspension, which makes up for the defect that the lateral support of the non independent suspension suspension of the steel plate spring is insufficient and the side inclination is insufficient in the bending. The steering angle is increased, the strength and the impact resistance are higher, and the comfort of the suspension structure is improved. The semi axle independent driving front bridge provided by the utility model is mainly composed of a frame, a double cross arm suspension, a reducer, a brake and a wheel. The structure is simple, and the weight of the suspension is light, so it is convenient for popularization and implementation.

【技术实现步骤摘要】
一种半轴独立驱动前桥
本技术涉及车辆领域，特别涉及一种半轴独立驱动前桥。
技术介绍
汽车悬架形式多种多样，但均设置有弹性元件、减振器和导向机构等部件，弹性元件主要有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等。现有的运人车一般在成熟货车的底盘上改装，前悬采用钢板弹簧的非独立悬架，具有重量重、舒适性差的缺点。此外，钢板弹簧非独立悬架转向角一般较小，强度和耐冲击性较差。
技术实现思路
本技术通过提供一种半轴独立驱动前桥，解决了现有技术中钢板弹簧非独立悬架重量重、舒适性差以及转向角小的技术问题。本技术提供了一种半轴独立驱动前桥，包括：车架、双横臂悬架、减速机、制动器及车轮；所述双横臂悬架与所述车架固定连接，所述减速机设置在所述双横臂悬架中间，所述减速机与所述车架固定连接；所述减速机的两侧各连接一所述驱动半轴，每一所述驱动半轴上设置一所述车轮，每一所述车轮上设置一所述制动器。进一步地，还包括：第一螺栓组件；所述双横臂悬架通过所述第一螺栓组件固定在所述车架上。进一步地，还包括：第二螺栓组件；所述减速机通过所述第二螺栓组件与所述车架固定连接。进一步地，还包括：第三螺栓组件；所述制动器通过所述第三螺栓组件与所述车轮固定连接。进一步地，所述制动器为湿式制动器。本技术提供的一种或多种技术方案，至少具备以下有益效果或优点：本技术提供的半轴独立驱动前桥采用双横臂悬架，弥补了现有技术中钢板弹簧非独立悬架侧向支撑不足、过弯时侧倾不足的缺陷，增大了转向角，强度和耐冲击性较高，同时提高了悬架结构的舒适性。本技术提供的半轴独立驱动前桥，主要由车架、双横臂悬架、减速机、制动器及车轮构成，结构简单，悬架重量较轻，便于推广实施。附图说明图1为本技术实施例提供的半轴独立驱动前桥采用双横臂悬架结构示意图。具体实施方式本技术实施例通过提供一种半轴独立驱动前桥，解决了现有技术中钢板弹簧非独立悬架重量重、舒适性差以及转向角小的技术问题。参见图1，本技术实施例提供了一种半轴独立驱动前桥，包括：车架2、双横臂悬架5、减速机1、制动器4及车轮3。双横臂悬架5与车架2固定连接，减速机1设置在双横臂悬架5中间，减速机1与车架2固定连接。减速机1的两侧各连接一驱动半轴，每一驱动半轴上设置一车轮3，每一车轮3上设置一制动器4。作为一种优选的实施例，还包括：第一螺栓组件；双横臂悬架5通过第一螺栓组件固定在车架2上。作为一种优选的实施例，还包括：第二螺栓组件；减速机1通过第二螺栓组件与车架2固定连接。作为一种优选的实施例，还包括：第三螺栓组件；制动器4通过第三螺栓组件与车轮3固定连接。作为一种优选的实施例，所述制动器4为湿式制动器。下面结合具体的实施例对本技术提供的半轴独立驱动前桥进行说明：参见图1，本实施例提供了一种半轴独立驱动前桥，包括：车架2、双横臂悬架5、减速机1、制动器4、车轮3、第一螺栓组件、第二螺栓组件及第三螺栓组件。双横臂悬架5上端焊接有安装板，安装板通过第一螺栓组件与车架2固定连接。减速机1设置在双横臂悬架5中间，减速机1上通过螺栓固定有安装座，安装座通过第二螺栓组件与车架2的纵梁固定连接。减速机1的两侧各通过花键连接一驱动半轴，每一驱动半轴上设置一车轮3，每一车轮3上设置一制动器4，制动器4通过第三螺栓组件与车轮3的轮辋螺接。本实施例中，制动器4采用湿式制动器。工作时，电机提供的动力进入减速机1输入端，减速增扭矩后从输出端通过半轴传递到车轮3，完成动力输出。本技术实施例提供的一种或多种技术方案，至少具备以下有益效果：本技术实施例提供的半轴独立驱动前桥采用双横臂悬架，弥补了现有技术中钢板弹簧非独立悬架侧向支撑不足、过弯时侧倾不足的缺陷，增大了转向角，强度和耐冲击性较高，同时提高了悬架结构的舒适性。本技术提供的半轴独立驱动前桥，主要由车架、双横臂悬架、减速机、制动器及车轮构成，结构简单，悬架重量较轻，便于推广实施。最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照实例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半轴独立驱动前桥，其特征在于，包括：车架、双横臂悬架、减速机、制动器及车轮；所述双横臂悬架与所述车架固定连接，所述减速机设置在所述双横臂悬架中间，所述减速机与所述车架固定连接；所述减速机的两侧各连接一所述驱动半轴，每一所述驱动半轴上设置一所述车轮，每一所述车轮上设置一所述制动器。

【技术特征摘要】
1.一种半轴独立驱动前桥，其特征在于，包括：车架、双横臂悬架、减速机、制动器及车轮；所述双横臂悬架与所述车架固定连接，所述减速机设置在所述双横臂悬架中间，所述减速机与所述车架固定连接；所述减速机的两侧各连接一所述驱动半轴，每一所述驱动半轴上设置一所述车轮，每一所述车轮上设置一所述制动器。2.如权利要求1所述的半轴独立驱动前桥，其特征在于，还包括：第一螺栓组件；所述双...

【专利技术属性】
技术研发人员：郗涛，刘昊，徐涛，蒋超，曾燕，
申请(专利权)人：航天重型工程装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42