一种汽车轮毂螺栓存取装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂螺栓存取装置，包括底板，所述底板的上端固定有第二安装板，所述第二安装板的上端设有放置框，所述放置框内等间距设有多个竖板，所述竖板将放置框内从左至右分隔为大小相等的放置区，所述放置区内等间距设有多个横板，所述横板将放置区内等间距分隔为多个大小相等的放置格，所述放置框的上端固定有第一安装板，所述第一安装板的下端、第二安装板的上端固定有电动滑轨，所述电动滑轨上安装有滑块，其中一个滑块内设有驱动装置，所述驱动装置的输出轴末端固定有螺杆。本实用新型专利技术通过两个气缸、螺杆、放置格以及电动滑轨的结合，实现了对轮毂螺栓的转运和夹持，实现了自动存取，降低了人工成本，适宜推广。

An automobile hub bolt access device

The utility model discloses a car hub bolt access device, including a bottom plate. The upper end of the floor is fixed with second mounting plates, the upper end of the second mounting plate is provided with a placing frame, and a plurality of vertical plates are arranged at the same distance between the placing frame, and the vertical plate is separated from the left to the right in the placing frame as an equal size place in the placing frame. The upper end of the placement frame is fixed with a first mounting plate, and the upper end of the first mounting plate and the upper end of the second mounting plate are fixed with an electric slide rail, and the electric slide rail is mounted with a slide block, and the upper end of the first mounting plate is fixed with an electric slide rail. One of the slide blocks is equipped with a driving device, and a screw rod is fixed at the end of the output shaft of the driving device. Through the combination of two cylinders, screw, placement and electric slide rail, the utility model realizes the transport and clamping of the wheel bolt, realizes automatic access, reduces the labor cost and is suitable for popularization.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂螺栓存取装置
本技术涉及汽车轮毂螺栓
，尤其涉及一种汽车轮毂螺栓存取装置。
技术介绍
轮毂螺栓车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承，一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级轮毂螺栓的结构一般是滚花键档和螺纹档和一帽头，T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接双头型轮毂螺栓大多为4.8级以上等级，承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接，轮毂螺栓车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承，一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级轮毂螺栓的结构一般是滚花键档和螺纹档和一帽头，目前在汽车轮毂的加工过程中，需要使用到轮毂螺栓，但是在轮毂螺栓取放时需要手动取放，遇到放置在高处的螺栓时，需要辅助支撑才能拿到，这就造成了人工成本增加，效率降低的问题，为此，我们提出了一种汽车轮毂螺栓存取装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮毂螺栓存取装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车轮毂螺栓存取装置，包括底板，所述底板的上端固定有第二安装板，所述第二安装板的上端设有放置框，所述放置框内等间距设有多个竖板，所述竖板将放置框内从左至右分隔为大小相等的放置区，所述放置区内等间距设有多个横板，所述横板将放置区内等间距分隔为多个大小相等的放置格，所述放置框的上端固定有第一安装板，所述第一安装板的下端、第二安装板的上端固定有电动滑轨，所述电动滑轨上安装有滑块，其中一个滑块内设有驱动装置，所述驱动装置的输出轴末端固定有螺杆，所述螺杆的一端转动连接在另一个滑块的一侧，两个滑块之间固定有两根相互平行的丝杆，所述丝杆上贯穿设有移动块，所述移动块上设有螺纹通孔，且螺杆贯穿螺纹通孔，所述移动块的一侧固定有两个相互平行的第一气缸，所述第一气缸的活塞杆末端固定有固定板，所述固定板的两侧均固定有连接板，两个连接板之间固定有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆末端固定有夹持杆，所述底板的上端一侧设有储存装置。优选地，所述储存装置包括设置在底板上的承载板，所述承载板的上端一侧铰接有放置板，所述承载板的一侧转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的末端转动连接在放置板的下端。优选地，所述放置板上设有放置槽。优选地，所述底板的下端四角均设有垫块。优选地，所述第一安装板的上端设有两个相互平行的照明灯具。优选地，所述驱动装置为伺服电机。优选地，所述夹持杆的相对一侧均设有海绵垫。本技术中，将轮毂螺栓放置于放置格内，使用时，电动滑轨带动滑块移动至合适的位置，驱动装置通过输出轴的转动带动螺杆转动，继而带动移动块移动至合适的高度，第一气缸通过活塞杆的伸缩带动夹持杆移动至和轮毂螺栓对应的位置处，第二气缸通过活塞杆的伸缩带动夹持杆对轮毂螺栓进行夹持，再利用电动滑轨转送至放置板上，本技术通过两个气缸、螺杆、放置格以及电动滑轨的结合，实现了对轮毂螺栓的转运和夹持，实现了自动存取，降低了人工成本，适宜推广。附图说明图1为本技术提出的一种汽车轮毂螺栓存取装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车轮毂螺栓存取装置的储存装置结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车轮毂螺栓存取装置的夹持杆结构示意图。图中：1螺杆、2丝杆、3移动块、4底板、5照明灯具、6第一安装板、7承载板、8伸缩杆、9第二安装板、10垫块、11放置板、12连接板、13夹持杆、14第二气缸、15固定板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车轮毂螺栓存取装置，包括底板4，起承载作用，底板4的上端固定有第二安装板9，第二安装板9的上端设有放置框，放置框内等间距设有多个竖板，竖板将放置框内从左至右分隔为大小相等的放置区，放置区内等间距设有多个横板，横板将放置区内等间距分隔为多个大小相等的放置格，放置框的上端固定有第一安装板6，第一安装板6的下端、第二安装板9的上端固定有电动滑轨，电动滑轨上安装有滑块，其中一个滑块内设有驱动装置，驱动装置的输出轴末端固定有螺杆1，螺杆1的一端转动连接在另一个滑块的一侧，两个滑块之间固定有两根相互平行的丝杆1，丝杆1上贯穿设有移动块3，移动块3上设有螺纹通孔，且螺杆1贯穿螺纹通孔，驱动装置通过输出轴的转动带动螺杆1转动，继而带动移动块3移动至合适的高度，移动块3的一侧固定有两个相互平行的第一气缸，第一气缸的活塞杆末端固定有固定板15，第一气缸通过活塞杆的伸缩带动夹持杆13移动至和轮毂螺栓对应的位置处，固定板15的两侧均固定有连接板12，两个连接板12之间固定有第二气缸14，第二气缸14的活塞杆末端固定有夹持杆13，第二气缸14通过活塞杆的伸缩带动夹持杆13对轮毂螺栓进行夹持，底板4的上端一侧设有储存装置。本技术中，储存装置包括设置在底板4上的承载板7，承载板7的上端一侧铰接有放置板11，承载板7的一侧转动连接有伸缩杆8，伸缩杆8的末端转动连接在放置板11的下端，放置板11上设有放置槽，底板4的下端四角均设有垫块10，稳定支撑，第一安装板6的上端设有两个相互平行的照明灯具5，辅助照明，驱动装置为伺服电机，夹持杆13的相对一侧均设有海绵垫。本技术中，将轮毂螺栓放置于放置格内，使用时，电动滑轨带动滑块移动至合适的位置，驱动装置通过输出轴的转动带动螺杆1转动，继而带动移动块3移动至合适的高度，第一气缸通过活塞杆的伸缩带动夹持杆13移动至和轮毂螺栓对应的位置处，第二气缸14通过活塞杆的伸缩带动夹持杆13对轮毂螺栓进行夹持，再利用电动滑轨转送至放置板11上。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂螺栓存取装置，包括底板（4），其特征在于，所述底板（4）的上端固定有第二安装板（9），所述第二安装板（9）的上端设有放置框，所述放置框内等间距设有多个竖板，所述竖板将放置框内从左至右分隔为大小相等的放置区，所述放置区内等间距设有多个横板，所述横板将放置区内等间距分隔为多个大小相等的放置格，所述放置框的上端固定有第一安装板（6），所述第一安装板（6）的下端、第二安装板（9）的上端固定有电动滑轨，所述电动滑轨上安装有滑块，其中一个滑块内设有驱动装置，所述驱动装置的输出轴末端固定有螺杆（1），所述螺杆（1）的一端转动连接在另一个滑块的一侧，两个滑块之间固定有两根相互平行的丝杆（2），所述丝杆（2）上贯穿设有移动块（3），所述移动块（3）上设有螺纹通孔，且螺杆（1）贯穿螺纹通孔，所述移动块（3）的一侧固定有两个相互平行的第一气缸，所述第一气缸的活塞杆末端固定有固定板（15），所述固定板（15）的两侧均固定有连接板（12），两个连接板（12）之间固定有第二气缸（14），所述第二气缸（14）的活塞杆末端固定有夹持杆（13），所述底板（4）的上端一侧设有储存装置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂螺栓存取装置，包括底板（4），其特征在于，所述底板（4）的上端固定有第二安装板（9），所述第二安装板（9）的上端设有放置框，所述放置框内等间距设有多个竖板，所述竖板将放置框内从左至右分隔为大小相等的放置区，所述放置区内等间距设有多个横板，所述横板将放置区内等间距分隔为多个大小相等的放置格，所述放置框的上端固定有第一安装板（6），所述第一安装板（6）的下端、第二安装板（9）的上端固定有电动滑轨，所述电动滑轨上安装有滑块，其中一个滑块内设有驱动装置，所述驱动装置的输出轴末端固定有螺杆（1），所述螺杆（1）的一端转动连接在另一个滑块的一侧，两个滑块之间固定有两根相互平行的丝杆（2），所述丝杆（2）上贯穿设有移动块（3），所述移动块（3）上设有螺纹通孔，且螺杆（1）贯穿螺纹通孔，所述移动块（3）的一侧固定有两个相互平行的第一气缸，所述第一气缸的活塞杆末端固定有固定板（15），所述固定板（15）的两侧均固定有连接板（12），两个连接板（12）之间固定有第二气...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁晓伟，
申请(专利权)人：泉州市冠力机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35