一种汽车用防松脱轮毂螺栓、螺母结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用防松脱轮毂螺栓、螺母结构，包括轮毂螺栓本体和轮毂螺母本体，所述轮毂螺栓本体包括头部和杆身，所述杆身上与轮毂螺母本体的螺纹连接处设有外螺纹，所述外螺纹与头部之间设有直纹滚花，所述直纹滚花与外螺纹之间形成密封槽，所述密封槽内设有密封装置，所述轮毂螺母本体接近头部的一面连接有第一卡合件，所述第一卡合件的端部内侧设有用于将头部卡扣住的第一卡合凸起，所述头部接近轮毂螺母本体的一面上设有第二卡合件，所述第二卡合件的端部内侧设有第二卡合凸起。本实用新型专利技术能有效防止轮毂螺栓脱落并且可以避免轮毂螺栓生锈。

A loosening wheel hub bolt and nut structure for automobile

The utility model discloses an anti loosening hub bolt and nut structure for a car, including a hub bolt body and a hub nut body. The hub bolt comprises a head and a rod body, and the rod body is provided with an external thread on the threaded connection of the hub nut body, and the outer thread and the head are arranged with a straight rib between the head and the head. A sealing device is formed between the straight line rolling flower and the outer thread. The seal groove is provided with a sealing device. The hub nut body is connected to the head side with a first card joint. The end of the first card joint is provided with a first clip protrusion for holding the head card, and the head is close to the hub nut body. Second clamping assemblies are arranged on the surface, and second clamps are arranged inside the ends of the second clamping parts. The utility model can effectively prevent wheel hub bolts from falling off and prevent wheel hub bolts from rusting.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用防松脱轮毂螺栓、螺母结构
本技术涉及轮毂螺栓
，尤其涉及一种汽车用防松脱轮毂螺栓、螺母结构。
技术介绍
螺栓，为最常见的机械零件之一，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。轮毂螺栓又称为轮胎螺栓，用以固定制动鼓与轮毂及轮盘与轮毂等部件，在使用时与螺母（包括内螺母、套螺母和外螺母等）配合，因此在配件供应上是与螺母成套供应。汽车上的轮毂螺栓在长时间使用存在着松动脱落的风险，而且由于汽车行驶在不同环境的道路上，因此，轮毂免不了要涉及雨水、酸雾、灰尘等，长期会将轮毂螺纹腐蚀，导致轮毂螺栓生锈。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用防松脱轮毂螺栓、螺母结构，能有效防止轮毂螺栓脱落并且可以避免轮毂螺栓生锈，解决了轮毂螺栓松动脱落、易生锈的问题。根据本技术实施例的一种汽车用防松脱轮毂螺栓、螺母结构，包括轮毂螺栓本体和轮毂螺母本体，所述轮毂螺栓本体包括头部和杆身，所述杆身上与轮毂螺母本体的螺纹连接处设有外螺纹，所述外螺纹与头部之间设有直纹滚花，所述直纹滚花与外螺纹之间形成密封槽，所述密封槽内设有密封装置，所述轮毂螺母本体接近头部的一面连接有第一卡合件，所述第一卡合件的端部内侧设有用于将头部卡扣住的的第一卡合凸起，所述头部接近轮毂螺母本体的一面上设有第二卡合件，所述第二卡合件的端部内侧设有第二卡合凸起，所述轮毂螺母本体与第二卡合件的对应位置处设有供第二卡合凸起插入的插槽，所述插槽的内壁上设有与所述第二卡合凸起相配合的卡槽。在上述方案基础上，所述密封装置包括环形固定片、弹片和密封垫圈，所述环形固定片紧固连接在密封槽上，所述密封垫圈套设在密封槽内，所述弹片安装在环形固定片与密封垫圈之间。在上述方案基础上，所述弹片的横截面呈V形，套设在密封槽内。在上述方案基础上，所述第一卡合件位于头部的外侧，包括多个呈环形阵列设置的连杆，每个连杆的端部均内设有第一卡合凸起，所述第一卡合凸起所在圆环的内径小于头部的外径。在上述方案基础上，所述第二卡合件包括两块弧形板，每块弧形板的端部内侧均设有第二卡合凸起，所述插槽呈与两块弧形板相适配的环形槽。在上述方案基础上，所述第一卡合凸起、第二卡合凸起的横截面均呈边角圆滑的直角三角形。在上述方案基础上，所述第一卡合件与毂螺栓本体一体成型，所述第二卡合件与轮毂螺母本体一体成型。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：当轮毂螺栓本体和轮毂螺母本体通过螺纹锁紧时，第一卡合件上的第一卡合凸起在第一卡合件的形变弹力作用下将轮毂螺栓本体的头部紧紧扣合，第二卡合件上的第二卡合凸起在第二卡合件的形变弹力作用下将轮毂螺母本体的插槽内的卡槽紧紧扣合，形成双重防脱措施，有效避免轮毂螺栓从轮毂螺母上脱落，通过密封槽内设置的密封装置增强密封性，当轮毂螺栓本体和轮毂螺母本体通过螺纹锁紧后，弹片被压缩，在环形弹片的弹力作用下，将密封垫圈紧紧抵在密封槽内保证轮毂螺栓本体和轮毂螺母本体连接处的密封，该汽车用防松脱轮毂螺栓、螺母结构有效防止轮毂螺栓脱落并且可以避免轮毂螺栓生锈。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术提出的一种汽车用防松脱轮毂螺栓、螺母结构的结构示意图；图2为图1中A部位的放大示意图；图3为图1中B部位的放大示意图；图4为密封装置安装位置处的横截面结构示意图。图中：1-轮毂螺栓本体、2-轮毂螺母本体、3-头部、4-杆身、5-外螺纹、6-直纹滚花、7-密封槽、8-第一卡合件、9-第一卡合凸起、10-第二卡合件、11-第二卡合凸起、12-插槽、13-卡槽、14-环形固定片、15-弹片、16-密封垫圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种汽车用防松脱轮毂螺栓、螺母结构，包括轮毂螺栓本体1和轮毂螺母本体2，其特征在于：轮毂螺栓本体1包括头部3和杆身4，杆身4上与轮毂螺母本体2的螺纹连接处设有外螺纹5，外螺纹5与头部3之间设有直纹滚花6，直纹滚花6与外螺纹之间形成密封槽7，密封槽7内设有密封装置，用于防止雨水、酸雾、灰尘侵入，轮毂螺母本体2接近头部3的一面连接有第一卡合件8，第一卡合件8的端部内侧设有用于将头部3卡扣住的的第一卡合凸起9，头部3接近轮毂螺母本体2的一面上设有第二卡合件10，第二卡合件10的端部内侧设有第二卡合凸起11，轮毂螺母本体2与第二卡合件10的对应位置处设有供第二卡合凸起11插入的插槽12，插槽12的内壁上设有与第二卡合凸起11相配合的卡槽13，密封装置包括环形固定片14、弹片15和密封垫圈16，环形固定片14紧固连接在密封槽7上，密封垫圈16套设在密封槽7内，弹片15安装在环形固定片14与密封垫圈16之间，弹片15的横截面呈V形，套设在密封槽7内，第一卡合件8位于头部3的外侧，包括多个呈环形阵列设置的连杆，每个连杆的端部均内设有第一卡合凸起9，第一卡合凸起9所在圆环的内径小于头部3的外径，第二卡合件10包括两块弧形板，每块弧形板的端部内侧均设有第二卡合凸起11，插槽12呈与两块弧形板相适配的环形槽，第一卡合凸起9、第二卡合凸起11的横截面均呈边角圆滑的直角三角形，便于安装轮毂螺栓，用于增强防脱效果，第一卡合件8与毂螺栓本体1一体成型，第二卡合件10与轮毂螺母本体2一体成型，有效提高其结构强度，避免连接处断裂。使用时，将轮毂螺栓本体1的杆身4通过外螺纹5旋入轮毂螺母本体2中，当轮毂螺栓本体1和轮毂螺母本体2通过螺纹锁紧时，第一卡合件8上的第一卡合凸起9在第一卡合件8的形变弹力作用下将轮毂螺栓本体1的头部3紧紧扣合，避免轮毂螺栓本体1脱出，第二卡合件10上的第二卡合凸起11在第二卡合件10的形变弹力作用下将轮毂螺母本体2的插槽12内的卡槽13紧紧扣合，形成双重防脱措施，有效避免轮毂螺栓从轮毂螺母上脱落，并且，当轮毂螺栓本体1和轮毂螺母本体2通过螺纹锁紧后，弹片15被压缩，在环形弹片15的弹力作用下，将密封垫圈16紧紧抵在密封槽7内保证轮毂螺栓本体1和轮毂螺母本体2连接处的密封，避免雨水、酸雾、灰尘等侵入。本技术未详述之处，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用防松脱轮毂螺栓、螺母结构，包括轮毂螺栓本体（1）和轮毂螺母本体（2），其特征在于：所述轮毂螺栓本体（1）包括头部（3）和杆身（4），所述杆身（4）上与轮毂螺母本体（2）的螺纹连接处设有外螺纹（5），所述外螺纹（5）与头部（3）之间设有直纹滚花（6），所述直纹滚花（6）与外螺纹之间形成密封槽（7），所述密封槽（7）内设有密封装置，所述轮毂螺母本体（2）接近头部（3）的一面连接有第一卡合件（8），所述第一卡合件（8）的端部内侧设有用于将头部（3）卡扣住的的第一卡合凸起（9），所述头部（3）接近轮毂螺母本体（2）的一面上设有第二卡合件（10），所述第二卡合件（10）的端部内侧设有第二卡合凸起（11），所述轮毂螺母本体（2）与第二卡合件（10）的对应位置处设有供第二卡合凸起（11）插入的插槽（12），所述插槽（12）的内壁上设有与所述第二卡合凸起（11）相配合的卡槽（13）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用防松脱轮毂螺栓、螺母结构，包括轮毂螺栓本体（1）和轮毂螺母本体（2），其特征在于：所述轮毂螺栓本体（1）包括头部（3）和杆身（4），所述杆身（4）上与轮毂螺母本体（2）的螺纹连接处设有外螺纹（5），所述外螺纹（5）与头部（3）之间设有直纹滚花（6），所述直纹滚花（6）与外螺纹之间形成密封槽（7），所述密封槽（7）内设有密封装置，所述轮毂螺母本体（2）接近头部（3）的一面连接有第一卡合件（8），所述第一卡合件（8）的端部内侧设有用于将头部（3）卡扣住的的第一卡合凸起（9），所述头部（3）接近轮毂螺母本体（2）的一面上设有第二卡合件（10），所述第二卡合件（10）的端部内侧设有第二卡合凸起（11），所述轮毂螺母本体（2）与第二卡合件（10）的对应位置处设有供第二卡合凸起（11）插入的插槽（12），所述插槽（12）的内壁上设有与所述第二卡合凸起（11）相配合的卡槽（13）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用防松脱轮毂螺栓、螺母结构，其特征在于：所述密封装置包括环形固定片（14）、弹片（15）和密封垫圈（16），所述环形固定片（14）紧固连接在密封槽（7）上，所述密封垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁晓伟，
申请(专利权)人：泉州市冠力机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35